Le nouveau préfet de Belfort salue les projets sur l'hydrogène

Interrogé par le site Le Trois, qui décrypte l'actu dans le Nord Franche-Comté, le nouveau préfet* du Territoire-de-Belfort, David Philot, se dit très confiant dans les atouts dont dispose le département. Et en particulier sur le plan industriel. "Le Territoire de Belfort a des atouts dans ce domaine", déclare-t-il. "C’est un bassin industriel vivace. Il faut consolider ce système, avec les petites comme les grandes entreprises, mais aussi avec les acteurs de la formation".

Le préfet salue les pistes déjà ouvertes de diversification dans l’hydrogène et l’aéronautique et entend accompagner les projets qui pourront émerger avec les outils dont dispose l’État comme le fonds Maugis (issus des pénalités de General Electric pour la non création des 1000 emplois promis), ou encore les enveloppes liées aux dispositifs "territoire d’industrie" et "territoire d’innovation".

David Philot arrive au moment où le pays de Belfort-Montbéliard a été retenu comme TIGA (Territoire d'Innovation de Grande Ambition). Il aura sans doute l'occasion prochainement de rencontrer les acteurs de la filière H2.

*Il était auparavant directeur de cabinet de Julien Denormandie, ministre de la Ville et du Logement et a exercé des fonctions de secrétaire général de préfecture en Vendée et dans l’Essonne

Les constructeurs se déclarent sur l'hydrogène

Alors que PSA a pris date pour 2021, avec la sortie de versions à pile à combustible de trois utilitaires (Citroën Jumpy, Peugeot Expert et Opel Vivaro), c'est au tour de Renault d'officialiser son offre dans l'hydrogène.

La marque au losange, qui collabore avec Symbio (groupe Michelin) pour augmenter l'autonomie de son Kangoo Z.E depuis 2014, va proposer ce véhicule dans l'ensemble de son réseau pro. Elle en profite pour baptiser cette version Kangoo Z.E Hydrogen et pour ajouter à la gamme le Masrter Z.E. La combinaison de la pile à combustible et de la batterie porte l'autonomie à 350 km.

Dans le secteur automobile, Toyota Hyundai sont les principaux animateur de la filière. Le premier vient de révéler à Tokyo les lignes de la seconde génération de la Mirai, qui sera produite l'année prochaine (avec une autonomie augmentée de 30 %) et se mettra en valeur aux JO de Tokyo. On se souvient aussi que BMW a pris date pour 2022 avec un premier modèle sur la base du X5.

Plus récemment, Daimler vient d'annoncer qu'il comptait lancer des versions à l'hydrogène de ses camions et de ses bus, en plus des versions électriques à batterie. Le lancement est prévu à la fin de la prochaine décennie. Le groupe a profité du récent salon de Tokyo pour présenter un camion à pile à combustible sous la marque Fuso. Son autonomie est de 300 km.

La région BFC a parlé de transition énergétique à BPIfrance Inno Generation

La 5e édition de Bpifrance Inno Generation (BIG) s'est déroulée le 10 octobre dernier à Paris. Quelque 52 000 entrepreneurs étaient présents à l’AccorHotels Arena pour le plus grand rassemblement business d’Europe. Il y avait au total 400 conférences, avec 1000 intervenants. Parmi eux, on a compté des représentants de la région Bourgogne-France Comté.

On peut voir la vidéo ici.

Jean-Christophe Lagrange, Vice-Président de la région en charge du développement économique a ainsi évoqué l'hydrogène, qui est un enjeu en matière de reconquête industrielle. Il a fait mention des acteurs locaux comme Alstom (train à hydrogène) et de Faurecia (dont le centre de R&D mondial pour les réservoirs sera basé à Bavans). M. Lagrange a révélé que 90 millions d'euros seraient investis dans la filière hydrogène par la région BFC et ses partenaires.

En complément, Éric Lombard, Directeur général de la Caisse des Dépôts et Consignations, a pris la parole pour parler du soutien au développement de l'hydrogène dans les transports publics, à Belfort comme à Auxerre.

Trois entreprises du territoire sont ensuite venues témoigner, dont deux sur l'hydrogène : H2SYS avec son fondateur Sébastien Faivre (groupe électrogène à hydrogène, semi-remorque frigorifique à hydrogène), Rougeot Travaux Publics avec le Président Christophe Rougeot (création des filiales Justy et Rougeot Energie, implantation de stations H2 à Dijon, Auxerre, Belfort, plateforme de test ISTHY).

La région se félicite du choix de Faurecia

Juste avant la dernière assemblée planière du conseil régional de Bourgogne-Franche Comté, la Présidente Marie-Guite Dufay a pris la parole devant les médias. Elle a abordé notamment la question de l'hydrogène.

Comme le rapporte L'Yonne Républicaine, elle a indiqué que "Faurecia, l’équipementier automobile, va implanter son centre mondial de recherche sur les réservoirs hydrogène dans le pays de Montbéliard, alors que nous étions en compétition avec Berlin et Grenoble". Et d'ajouter : "Petit à petit, je vois bien qu’on est tout prêt de convaincre Faurecia d’installer aussi l’usine de réservoirs qui en découle".

Pour rappel, Faurecia est l'un des principaux équipementiers mondiaux. La filiale de PSA, qui s'intéresse beaucoup à l'hydrogène, a monté une co-entreprise avec Michelin dans ce domaine.

Gaussin rejoint l'AFHYPAC

L'entreprise vient de rejoindre l'Association Française pour l'Hydrogène et les Piles à Combustible (AFHYPAC) qui fédère les acteurs de la filière en France : entreprises, laboratoires et instituts de recherche, pôles de compétitivité, collectivités territoriales et associations régionales. Celle-ci compte désormais 150 membres.

Au niveau régional, la PME rejoint ainsi d'autres membres dont la région Bourgogne-Franche Comté, le Grand Dole, le Pôle Véhicule du Futur, le FC Lab, des start-up (Justy, H2SYS) et des entreprises présentes sur le territoire comme Faurecia.

Gaussin Manugistique, qui est établie en Haute-Saône, s'intéresse à l'hydrogène comme source d'énergie alternative pour ses véhicules de manutention.

Train H2 : la stratégie d'Alstom

L'agence France Presse rapporte qu'Alstom a dévoilé sa stratégie pour sortir du Diesel, lors des Rencontres nationales du transport public qui avaient lieu du 1 au 3 octobre à Nantes.

Le premier programme, déjà lancé, consiste à retirer deux packs diesel sur quatre pour les remplacer par des batteries. Ainsi, les trains peuvent quitter les gares en mode électrique et réduire la pollution de même que le bruit.

La deuxième solution, qui est une nouveauté chez Alstom, consiste à transformer complètement la partie diesel pour avoir des trains bimodes, fonctionnant soit en traction électrique sous caténaires soit sur batteries. Dans ce cas, l"'autonomie sur une ligne non électrifiée est de 80 km.

Alstom travaille aussi sur la version française du train à hydrogène. Elle sera elle aussi bimode et fonctionnera également en mode électrique (contrairement à la version allemande qui est en service depuis septembre 2018, et qui ne roule qu'à l'hydrogène). Les régions Auvergne-Grand-Est, Bourgogne-Franche-Comté, Grand-Est et Occitanie devraient signer les premières commandes pour une quinzaine de rames. "Si on finalise le contrat à la fin de l'année, on devrait avoir les premiers essais d'homologation fin 2022", a estimé Jean-Baptiste Eyméoud, Directeur Général France d'Alstom Transport.

Rappelons que la SNCF veut sortir du diesel avant 2035. Pour tenir cet engagement, une bonne partie des trains actuels devront commencer à être rénovés, "à mi-vie", d'ici la fin de la décennie.

Marie-Guite Dufay veut financer une révolution verte

Dans une interview, publiée par le site Infos Dijon, la Présidente du Conseil Régional de Bourgogne-Franche-Comté explique que "la grande priorité, c’est la question climatique". Marie-Guite Dufay souhaite consacrer 60 à 100 millions d’euros pour les années à venir, afin de financer une "révolution verte".

L'un des piliers de cette stratégie concerne l'hydrogène. "je veux que l’on monte de plusieurs dizaines de millions d’euros", explique-t-elle. "Nous devons mobiliser pour tout. Pour les déplacements, pour la production d’électricité, pour la formation", ajoute la Présidente de région.

A un moment, Mme Dufay aborde le secteur de l'automobile. La région souhaite décrocher l'implantation d'une usine de batteries pour les voitures électriques. "J’ai démontré aux dirigeants de PSA que notre dossier a un intérêt. Car notre région reste menacée à moyen terme, même s’il y a une diversification automobile. C’est aussi pour cela que j’ai décidé de miser sur l’hydrogène. Il vaut mieux être en avance. Les constructeurs travaillent déjà. Il faut penser à l’avenir. C’est le sens du cluster de l’hydrogène", conclut la Présidente.

Les bus à hydrogène attendus en 2021 à Auxerre

Comme le rapporte le site de France Bleu, Auxerre sera l'une des premières villes de la région Bourgogne-Franche comté à déployer de la mobilité hydrogène.

Guy Ferez, le président de la communauté de l'Auxerrois, a annoncé que la commande de cinq bus à hydrogène était lancée. Prévus pour entrer en service en 2021, ces bus seront opérationnels sur la ligne 1 du réseau urbain. C'est la ligne la plus fréquentée du réseau Léo, qui dessert notamment la gare SNCF, le centre-ville et la zone commerciale des Clairions.

Pour alimenter ces bus, une station de production, de stockage et de distribution d' hydrogène va être construite de l'autre côté de la gare près du dépôt de bus de Transdev d'ici la fin de l’année prochaine. A terme cette station sera accessible à tous, entreprises et particuliers, précise encore France Bleu.