tag:blogger.com,1999:blog-44144049091305882902024-03-14T11:30:16.851+01:00ENERGHy Flash"ENERGHy Flash - L'économie de l'hydrogène démontrée" est un espace d'information sur l'hydrogène, sa filière industrielle et son apport pour les territoiresUnknownnoreply@blogger.comBlogger555125tag:blogger.com,1999:blog-4414404909130588290.post-78947011241311397192023-01-26T12:57:00.002+01:002023-01-26T12:57:26.356+01:00Inovyn va se doter dans le Jura d'un camion à hydrogène<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQINs9g_0xL94r2bhiF8mA8fLgkoOWAncqc_3lNI0pfHRc1dklWmZBlDAkEC8SchjNFgwGsT8-U52gmr8Tf-_l4Kqej5DcCqCifD5S8iYAE-dTwQM3bYTk76kLNcUU5EgIW8HqnfJmjp71pWbwlh8_EZ2kZDWmKL4ZIgu__lGhQyPMeVb92zD5h1jb/s612/Ineos%20camion%20H2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="306" data-original-width="612" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQINs9g_0xL94r2bhiF8mA8fLgkoOWAncqc_3lNI0pfHRc1dklWmZBlDAkEC8SchjNFgwGsT8-U52gmr8Tf-_l4Kqej5DcCqCifD5S8iYAE-dTwQM3bYTk76kLNcUU5EgIW8HqnfJmjp71pWbwlh8_EZ2kZDWmKL4ZIgu__lGhQyPMeVb92zD5h1jb/s320/Ineos%20camion%20H2.jpg" width="320" /></a></div><p>Selon La Tribune, le leader européen de la production de PVC va utiliser un camion à hydrogène pour assurer les liaisons entre son site de Tavaux (Jura) et l'usine de Benvic - filiale du groupe Solvay - à Dijon (Côte d'Or). Il pourrait ainsi économiser 60 tonnes de CO2
par an. Ce raisonnement est assez logique pour Inovyn*, qui est une filiale du groupe chimique Ineos. </p><p class="MsoNormal"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal">Pour fabriquer du PVC,
un des ingrédients de base est le chlore, obtenu par électrolyse
d'eau salée. Ce savoir-faire a amené le groupe à se positionner, il y a
deux ans, sur cette nouvelle énergie durable en créant une nouvelle entité
spécialisée en hydrogène. On peut d'ailleurs rappeler au passage qu'un expert d'Inovyn est intervenu au forum Hydrogen Business for Climate en novembre dernier.</p><p class="MsoNormal"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><o:p>La société entend également utiliser de l'hydrogène pour décarboner ses activités logistiques. Ainsi, Inovyn a décidé de s'</o:p>associer à
GCA Trans Service, un logisticien, pour assurer le retrofit d'un camion sur la base d'un châssis DAF, et sur lequel le moteur diesel
est remplacé par un moteur électrique et une pile à combustible. Son autonomie est de 500 km. </p><p class="MsoNormal">Le camion ira se ravitailler en hydrogène à Dijon, où un écosystème est en train de se mettre en place. A terme, une station pourrait aussi voir le jour à Tavaux. En tout cas, suite à ce projet pilote, Inovyn envisage des projets
similaires avec d'autres clients au Benelux pour la fin de l'année 2023. </p>
<p class="MsoNormal">*Inovyn était à l'origine une co-entreprise entre Ineos et Solvay, créée en 2015, mais le britannique Ineos est devenu propriétaire à 100% après un an. </p>
<p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4414404909130588290.post-55422168833213756882023-01-25T18:37:00.003+01:002023-01-25T18:37:43.660+01:00Symone : à plus tard dans le bus ?<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUubE-KiNgy_qkGdjz_HBBOZR2LMKk68ZBhqqgONLUuGznReLmR8O2lp02VOyBON19S1XE65776nAS3jaCKGCW9drdBMfMXLqP-kWkMFafyVttZlq-27PosBnG7x6K9oXVWUi0PL3o9xxcoHTXtJm9xgdwkVyxYLD3FflrLhc_bQf6KtZVaq5A9Dpd/s1024/SYMONE-POSTER-2-1024x576.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="576" data-original-width="1024" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUubE-KiNgy_qkGdjz_HBBOZR2LMKk68ZBhqqgONLUuGznReLmR8O2lp02VOyBON19S1XE65776nAS3jaCKGCW9drdBMfMXLqP-kWkMFafyVttZlq-27PosBnG7x6K9oXVWUi0PL3o9xxcoHTXtJm9xgdwkVyxYLD3FflrLhc_bQf6KtZVaq5A9Dpd/s320/SYMONE-POSTER-2-1024x576.jpg" width="320" /></a></div>La start-up basée à Dijon a fait évoluer son projet de mobilité H2 du futur. C'est sous la forme d'un grand autobus de luxe, capable d'embarquer à bord des voitures et des motos, qu'elle propose de redéfinir le voyage sur autoroute. <p></p><p>Bien installés, avec un confort digne de la première classe (Wi-Fi, écrans vidéos), les visiteurs pourront se relaxer et arriver frais et dispos. </p><p>Les fondamentaux restent les mêmes : proposer de faire le trajet à bord d'un véhicule roulant à l'hydrogène (conduit par un chauffeur professionnel), tout en économisant l'autonomie des véhicules embarqués. La start-up Symone affirme que le temps de trajet ne sera pas beaucoup plus long et un coût comparable à celui en voiture (mais avec des gains sur le péage, le carburant, l’usure). </p><p>Elle vise une mise en service en 2024 sur autoroute, estimant que d'ici là, il y aura des stations de remplissage pour ravitailler en hydrogène.</p><p>Symone, qui a reçu une subvention de 110 000 euros de la Région Bourgogne Franche-Comté en octobre dernier, a réalisé une levée de fonds de 240 000 euros auprès d'investisseurs privés. Elle dispose donc de 350 000 € pour financer un prototype. Il est prévu d'ouvrir une campagne de financement participatif.</p><p>Sur son site, on peut voir que la start-up a reçu le soutien de Bpifrance, France Relance, de l'Ademe et de Vinci Autoroutes.</p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4414404909130588290.post-7290972339418815462023-01-20T14:34:00.002+01:002023-01-20T14:34:21.520+01:00L’écosystème hydrogène en plein développement dans l’Auxerrois<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWVq3KquOLGwMV3weYA2H8EmpZMxa26_yozEpL0SrfhLMprvFz-q5MyZOh8IyxW6gtuetqRxEbhYuMClvmn2oPYaOYdCLpQdw-7dg6HGoWa4acXZDBCrlyIQSDJXvCCvLm5rYGQc42I7T5cAaqvvSdLwXquOmspbEPRSkiWLASYSCj3oiuvhziTmUy/s1920/Auxerre.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1920" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWVq3KquOLGwMV3weYA2H8EmpZMxa26_yozEpL0SrfhLMprvFz-q5MyZOh8IyxW6gtuetqRxEbhYuMClvmn2oPYaOYdCLpQdw-7dg6HGoWa4acXZDBCrlyIQSDJXvCCvLm5rYGQc42I7T5cAaqvvSdLwXquOmspbEPRSkiWLASYSCj3oiuvhziTmUy/s320/Auxerre.jpg" width="320" /></a></div><p>Dans un post sur LinkedIn, la Communauté d'agglomération de l'Auxerrois indique qu'un comité de pilotage s'est tenu le 17 janvier au Lab d’Auxerre. Il avait lieu en présence de l’ensemble des partenaires concernés par l'écosystème hydrogène local. </p><p>A cette occasion, Michel Neugnot, 1er vice-président de la Région Bourgogne-Franche-Comté, a expliqué qu’un appel d’offres avait été lancé pour choisir le fournisseur d’énergie du futur TER à hydrogène qui doit être testé par la SNCF au printemps 2026 dans la ville (ligne Auxerre-La Roche Migennes). Il a rappelé au passage que l’écosystème auxerrois était « unique en France ».</p><p>Crescent Marault, maire d’Auxerre et président de la communauté d’agglo, a pour sa part annoncé l’implantation imminente sur le territoire d’un atelier de rétrofit à dimension régionale. L’entreprise Green Corp Konnection (GCK), spécialisée dans le rétrofit et avec qui la collectivité discute, a présenté aux partenaires les solutions existantes pour donner une nouvelle vie aux véhicules thermiques.</p><p>La réunion s’est achevée par les possibilités offertes par l’hydrogène stationnaire, dont l’utilisation pour un bâtiment sera étudiée en 2023 sur l’Auxerrois.</p><p>Précisons enfin que la com' com" sera présente au salon Hyvolution à Paris, les 1 et 1 février.</p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4414404909130588290.post-67071840976130212512023-01-19T14:33:00.002+01:002023-01-20T16:32:43.204+01:00De Mahytec à Hensoldt-Nexeya : un acteur global de l'hydrogène<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglvazPukm7wrmTrLoWzq8mFrJCNFVQdOKOxikvqMdw3mJueQXmr-7BGC7pgP387ZgFnXLWv2fsFUaP6WxGhqKNDwF53YZ1rjkI9ze6W2kty_rmmXzsWRykELqPM5ZdFmo5uu54vkkCX6j8poOFUlbtOZ4pdZIwOrL5uqBQpSVkkgCsT4jpfko8vTOs/s1400/Hydromer.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1050" data-original-width="1400" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglvazPukm7wrmTrLoWzq8mFrJCNFVQdOKOxikvqMdw3mJueQXmr-7BGC7pgP387ZgFnXLWv2fsFUaP6WxGhqKNDwF53YZ1rjkI9ze6W2kty_rmmXzsWRykELqPM5ZdFmo5uu54vkkCX6j8poOFUlbtOZ4pdZIwOrL5uqBQpSVkkgCsT4jpfko8vTOs/s320/Hydromer.jpg" width="320" /></a></div><p>Dans un article, La Tribune évoque la transformation du groupe franco-allemand Hensoldt-Nexeya, qui monte en puissance sur l'hydrogène. </p><p>A la base, Hensoldt est un groupe réputé pour ses compétences sur l'électronique critique dans les domaines de l'aéronautique, du spatial, et de la défense (50% de l'activité). Il investit de plus en plus dans le marché de l'énergie, et tout particulièrement celui de l'hydrogène suite à l'acquisition de Nexeya en 2019, puis de Mahytec en 2021. </p><p>Grâce aux compétences de ces entités, le groupe est en mesure de participer à des projets. Il est par exemple impliqué dans un projet de drague à hydrogène (Hydromer) piloté par le conseil régional d'Occitanie. L'annonce avait été faite dans le cadre du salon EnerGaïa de Montpellier, dédié aux énergies renouvelables et qui s'est déroulé en décembre dernier.</p><p>Avec 70 mètres de long et plus de 16 mètres de large, HyDrOMer aura la capacité d'embarquer jusqu'à deux tonnes d'hydrogène vert pour faire tourner sa motorisation hybride (hydrogène-diesel). Hensolt-Nexya sera en charge du stockage, avec des containers remplis d'hydrogène à 500 bars. Les autres partenaires sont le chantier Piriou, Helion Hydrogen Power (une filiale d'Alstom) et le groupe Qair.</p><p>Par ailleurs, l'entité travaille sur des solutions hybrides pour l'aéronautique, qui utiliseront de l'hydrogène. "Être les premiers sur ce marché" de l'aéronautique est même l'ambition annoncée par le CEO de 'entité française (basée à Toulouse), Pierre-Olivier Besombes. Le groupe entend proposer une solution de décarbonation de l'aviation en misant sur l'hydrogène gazeux. Soutenu financièrement par le Corac (Conseil pour la recherche aéronautique civile française), il travaille sur un système de génération de puissance et de stockage. Il a même noué un accord de partenariat avec un avionneur, dont l'identité n'a pas été révélée. Un premier prototype pourrait être présenté dès 2024.</p><p>Le groupe vise également à terme le ferroviaire et le transport routier.</p><p><br /></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4414404909130588290.post-38244610548980506022023-01-17T15:21:00.005+01:002023-01-17T15:21:52.530+01:00Dijon s'engage sur l'hydrogène<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6Q9hDGFT2q_aRtXCw9Qe6uRcm2JAXrfCexYc6RvS5vE0Kec1ZOxijGDqqxbsX2gbNTLNSbhWRVKdz6ltxeccHwvAnHRhxDncubRPGm8dmUEtrAOG7cXg6bgjcr_d1kdDMhvTkSWcS47pW0zECjeWM7YWMGu4axrqU9K6_EuU4D9NXDTlU2p2S53oA/s802/Francois%20Rebsamen.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="802" data-original-width="719" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6Q9hDGFT2q_aRtXCw9Qe6uRcm2JAXrfCexYc6RvS5vE0Kec1ZOxijGDqqxbsX2gbNTLNSbhWRVKdz6ltxeccHwvAnHRhxDncubRPGm8dmUEtrAOG7cXg6bgjcr_d1kdDMhvTkSWcS47pW0zECjeWM7YWMGu4axrqU9K6_EuU4D9NXDTlU2p2S53oA/w179-h200/Francois%20Rebsamen.jpg" width="179" /></a></div><p>Lors de ses voeux, devant 2 800 personnes au Zénih, le maire de Dijon et président de Dijon Métropole, François Rebsamen, a évoqué l'environnement. "Nous sommes reconnus comme un territoire leader en matière de transition écologique et énergétique", rapporte Dijon hebdo. Il a rappelé que la capitale de la moutarde a été retenue par l’Europe pour être l’une des "100 Villes neutres pour le climat et intelligentes". </p><p>Il a ensuite évoqué le projet DMSE (Dijon Métropole Smart EnergHy). "Demain, nous produirons de l’hydrogène vert qui permettra d’alimenter nos bennes à ordures et nos bus. L’économie en jeu représente 1 750 tonnes de CO2 chaque année, soit l’équivalent de 24 millions de kilomètres en voiture", a souligné M. Rebsamen.</p><p>Dijon veut s'équiper de 27 bus à hydrogène qui pourront ainsi circuler à partir de 2023, sur le réseau DiviaMobilités, opérateur des transports en commun de la métropole. Laquelle prévoit aussi de convertir l’ensemble de sa flotte de bus, ainsi que ses bennes à ordures ménagères. Ces bus seront alimentés grâce à un hydrogène local produit en circuit-court. </p><p>L'hydrogène sera distribué par deux stations à hydrogène.</p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4414404909130588290.post-55344693029342507252023-01-16T15:17:00.006+01:002023-01-16T15:17:52.163+01:00Belfort : les bus à hydrogène arrivent<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgY5a1O36ljdgK0zVMpv6KEPethKx8fw9cxYyInjzCFMfx2T_mwuiCabZQi8_OOmg6TdeFYRguyBXh9XkmizCubxdjLb9uqfHdx1tPCdt_w_Bq3pkhvAU3Mr6_VGZkadQ27pLphBgzU92F4M6TTUzL_6B2so0OHDzgPCqEmvg7fhRskLUrbRS5TrWeS/s1400/optymo-hydrogene-belfort_281121.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="788" data-original-width="1400" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgY5a1O36ljdgK0zVMpv6KEPethKx8fw9cxYyInjzCFMfx2T_mwuiCabZQi8_OOmg6TdeFYRguyBXh9XkmizCubxdjLb9uqfHdx1tPCdt_w_Bq3pkhvAU3Mr6_VGZkadQ27pLphBgzU92F4M6TTUzL_6B2so0OHDzgPCqEmvg7fhRskLUrbRS5TrWeS/s320/optymo-hydrogene-belfort_281121.jpg" width="320" /></a></div><p>Lors de la cérémonie des vœux, le 15 janvier, le maire de Belfort et Président du Grand Belfort, Damien Meslot, a évoqué l'hydrogène. </p><p>Les habitants ont d'ailleurs pu voir pour la première fois un modèle de bus à hydrogène identique à ceux qui seront mis en service à Belfort (un bus de la marque Van Hool avec 400 km d'autonomie). </p><p>Les sept premiers devraient arriver en avril prochain, au moment où devrait démarrer la mise en service de la station Hynamics de production d’hydrogène sur le site des Trois réseaux à Danjoutin. A terme, la flotte du réseau Optymo comptera 27 bus.</p><p>Damien Meslot a par ailleurs insisté sur l'impact du développement de la filière hydrogène. Il a avancé le chiffre de « 500 emplois » qui devraient voir le jour.</p><p>Dans ce volet énergie, il a aussi évoqué le projet Belfort e-Start qui verra le site du Techn’Hom produire autant d’électricité qu’il en consomme. « Ce projet de quartier autonome servira de modèle pour les autres villes de France », a-t-il relevé.</p><p>(Source : l'Est Républicain)</p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4414404909130588290.post-31785627121208194942023-01-10T15:09:00.001+01:002023-01-10T15:09:52.292+01:00L'hydrogène était représenté au CES de Las Vegas<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZXb-Psvvmegr2Snh4gTNpjILm7lg9azHgSPOE0Lw69QK2U9ViPbHvy96ESlrYVqy4xekxWy4pnm-bnyZMfErctHqg4cnGqE8YFbPzLgJqRkmbGQIuCvfEUyGMJz5iB_Vvz5k_gTxMcD7r7gTceohln7leXjZqgYMUhKcLZk6ORNrAiES4OMffzemP/s772/Faurecia%20ces.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="435" data-original-width="772" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZXb-Psvvmegr2Snh4gTNpjILm7lg9azHgSPOE0Lw69QK2U9ViPbHvy96ESlrYVqy4xekxWy4pnm-bnyZMfErctHqg4cnGqE8YFbPzLgJqRkmbGQIuCvfEUyGMJz5iB_Vvz5k_gTxMcD7r7gTceohln7leXjZqgYMUhKcLZk6ORNrAiES4OMffzemP/s320/Faurecia%20ces.jpg" width="320" /></a></div><p>En chaque début d'année, le CES (Consumer Electronics Show) de Las Vegas fait le plein d'innovations. Cet événement attire de plus en plus d'industriels du secteur automobile, au point de supplanter les salons traditionnels. Si on a plus parlé cette année de voitures électriques à batterie, l'hydrogène était également représenté. </p><p>La thématique était portée notamment par Faurecia (groupe Forvia), qui est un habitué de ce salon. L'ex-filiale de PSA s'implique beaucoup dans les systèmes de stockage d’hydrogène. Elle a profité du CES pour présenter une structure composite de forme prismatique. Celle-ci permet d’obtenir jusqu’à 50 % de capacité de stockage supplémentaire pour une plus grande autonomie par rapport aux réservoirs cylindriques. L'équipementier met aussi en avant un design compact sous le plancher qui répond aux exigences des véhicules électriques ; une conception facilitant le recyclage et réduisant au passage l’impact environnemental ; et enfin des capteurs connectés pour la surveillance du cycle de vie et de la sécurité du réservoir.</p><div><div>Par ailleurs, Faurecia est le coactionnaire (avec Michelin) de Symbio, un fabricant de piles à combustible. C'est lui qui fournit notamment les utilitaires de Stellantis à hydrogène. La société, qui revendique plus de 30 ans d’expérience combinée en ingénierie des systèmes et un total de 4 millions de kilomètres d’essais sur route, était présente à Las Vegas. Elle y a présenté les évolutions de sa gamme H2 Motive avec des piles de 40 kW à 300 kW. Les améliorations portent sur la taille, le poids, la puissance, l’efficacité énergétique des piles à combustible, ainsi que leur intégration dans l’architecture des véhicules.</div></div><div><br /></div><div>Alors que Tesla ambitionne d'électrifier les poids-lourds, la solution de l'hydrogène paraît plus pertinente pour préserver la charge utile, tout en offrant une grande autonomie et un temps de recharge rapide. Faurecia et Symbio sont bien placés pour ce marché, aux USA comme en Europe. </div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4414404909130588290.post-10799063993238469262023-01-04T17:43:00.003+01:002023-01-04T17:43:58.828+01:00Moteur H2 d'Oreca : objectif 2025<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDsoZscjLc_00lHI30OmuG3DLBFrgCDclRXXlcJPDTDSb0RwRaFzqF-VYZeaBf0UJajUX4Thx5oAVmUoHX0EqevqkxUs1uq6s41r531gUDn4nec3qk-Iwjyq8vl29i7DCCj8IYNvuA6DAXGK99h9RmtQLngjook1kmY8Dl--FnB3sAzcnUAnoc9QuO/s2016/Oreca%20forum.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1512" data-original-width="2016" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDsoZscjLc_00lHI30OmuG3DLBFrgCDclRXXlcJPDTDSb0RwRaFzqF-VYZeaBf0UJajUX4Thx5oAVmUoHX0EqevqkxUs1uq6s41r531gUDn4nec3qk-Iwjyq8vl29i7DCCj8IYNvuA6DAXGK99h9RmtQLngjook1kmY8Dl--FnB3sAzcnUAnoc9QuO/s320/Oreca%20forum.jpg" width="320" /></a></div><p>Les Echos consacrent un article au projet de moteur à hydrogène élaboré pour la compétition automobile par Oreca, sur le circuit de Magny-Cours. Rappelons qu'il s'agit d'un projet* labellisé par le Pôle Véhicule du Futur. </p><p>Dans ce papier, on apprend que l'entreprise vise l'objectif de 2025. L'ambition est de voir ce moteur courir sur un rallye comme le Dakar. Mais, le Président d'Oreca, Hugues de Chaunac, estime qu'il pourrait aussi s'aligner au départ des 24 h du Mans d'ici 5 ans. </p><p>Le directeur d'Oreca Magny-Cours, Serge Meyer, précise que ce moteur à 4 cylindres a été développé de A à Z. Grâce à l'injection directe d'hydrogène, qui s'enflamme plus rapidement, le moteur ne rejette pas de CO2 et réduit de 50 % les oxydes d'azote (NOx) et de 80 % les particules.</p><p>*Oreca, qui a investi 1,5 million d'euros, espère bénéficier d'une aide de 40 % de la part de la région Bourgogne Franche-Comté et de France 2030 pour les 700 000 euros qu'a nécessité le développement du moteur. </p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4414404909130588290.post-14235171308368758022023-01-03T10:33:00.002+01:002023-01-03T10:33:42.487+01:00Projets H2 en région BFC : le rôle de la banque des Territoires<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo7R_nVb26B-MNgYqSF_rnQYvfb_XGww3TwlCvjE-BtytlHDQ2CvoGZ87fKlDAiThYfrN0M48dKHJTU4HpDk0-7YRzEY5srPnEy9f5axWtBkjwJ9_dIqlyuXG1BylyifuCUTn8T14php1wX9ARgSjN7-H4fiPu5Lf9hgWwgmTArSGAGGC2PWDH1UOs/s1200/Dijhon%20DSME%202.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="675" data-original-width="1200" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo7R_nVb26B-MNgYqSF_rnQYvfb_XGww3TwlCvjE-BtytlHDQ2CvoGZ87fKlDAiThYfrN0M48dKHJTU4HpDk0-7YRzEY5srPnEy9f5axWtBkjwJ9_dIqlyuXG1BylyifuCUTn8T14php1wX9ARgSjN7-H4fiPu5Lf9hgWwgmTArSGAGGC2PWDH1UOs/s320/Dijhon%20DSME%202.jpg" width="320" /></a></div><p>Dans un entretien au site "Toute l'Europe", Mathieu Aufauvre, le directeur régional Bourgogne-Franche-Comté de la Banque des Territoires, explique comment cet organisme aide à financer les projets liés à l'hydrogène.</p><p>"Nous structurons une vraie filière hydrogène avec l’ambition d’œuvrer à la décarbonation du transport : 27 bus à hydrogène pourront ainsi circuler à partir de 2023, sur le réseau DiviaMobilités, opérateur des transports en commun de Dijon métropole (prêt de 5M€ à taux fixe sur 15 ans de la Banque des Territoires et subvention de 2M€ de la Commission européenne). Ce déploiement s’inscrit dans l’objectif de Dijon métropole de convertir l’ensemble de la flotte de bus de son réseau de transports en commun, ainsi que ses bennes à ordures ménagères. Ces bus seront alimentés grâce à un hydrogène local produit en circuit-court, c’est pourquoi nous nous sommes également associés à la construction de deux stations hydrogène (subvention de 6,99 millions d’euros de la Commission européenne et financement équivalent de la Banque des Territoires) ". </p><p>"A Belfort, Le projet “Liaison Zéro Emission” (LIZE) a été sélectionné par la Commission Européenne pour acquérir 7 bus hydrogène".</p><p>"Nous apportons aussi des financements pour faire évoluer le rail, par exemple dans le Morvan, où les lignes seront dotées de 3 rames bimodales hydrogène-électrique (Alstom). La mise en service de la première rame après tests est prévue dans le courant de l’année 2023".</p><p>Et pour aller plus loin, voici une <a href="https://www.banquedesterritoires.fr/hydrogene-vert-en-bourgogne-franche-comte-offrir-de-nouvelles-opportunites-de-decarbonation">page</a> dédiée aux projets régionaux sur l'hydrogène.</p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4414404909130588290.post-6526078126573970092022-12-26T12:03:00.001+01:002022-12-26T12:03:17.152+01:00Automobile : les sous-traitants se diversifient dans l'hydrogène<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQrZURhPh2Hh1dF-45ty6gyEa2l_PJm9oeERmAWe3HHoL_uPsJcZ92EYoiAgWhIo2Io95NVMeyGy28gBhf7fWmpkiIinxakPTfCpjVk070mZQd7_77oHgKPSMhiSlCV6hdL_GYP_nUeT4HGyhsBbyIuhdLcCniOp_qm-Xu1CS-Mlj5XX9Df-QMu8WO/s1030/Faurecia%20hydrog%C3%A8ne.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="579" data-original-width="1030" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQrZURhPh2Hh1dF-45ty6gyEa2l_PJm9oeERmAWe3HHoL_uPsJcZ92EYoiAgWhIo2Io95NVMeyGy28gBhf7fWmpkiIinxakPTfCpjVk070mZQd7_77oHgKPSMhiSlCV6hdL_GYP_nUeT4HGyhsBbyIuhdLcCniOp_qm-Xu1CS-Mlj5XX9Df-QMu8WO/s320/Faurecia%20hydrog%C3%A8ne.jpg" width="320" /></a></div><p>Dans le cadre de France 2030, l’appel à projets « Diversification des sous-traitants de la filière automobile » permet d'aider des sous-traitants du secteur automobile à préparer la fin du moteur thermique et à investir dans l'électrification. L'hydrogène fait partie des solutions. </p><p>Lors de l’inauguration par Stellantis de son usine de moteurs électriques à Trémery, près de Metz, Roland Lescure, ministre délégué chargé de l’Industrie, en a profité pour annoncer les lauréats de la 2ème relève de cet appel à projet. 35 nouveaux projets ont ainsi été retenus. Au total, cet appel à projets totalise 81 lauréats, représentant plus de 307 millions d’euros d’investissements industriels, soutenus pour près de 75 millions d’euros par l’Etat. </p><p>L’Auvergne-Rhône-Alpe est la région la plus représentée avec 29 projets soutenus (27 % des aides) grâce à son important tissu de PME situées notamment dans la vallée de l’Arve, suivie de la Bourgogne-Franche-Comté avec 14 projets et 16 % des aides puis de la région Hauts-de-France qui comptabilise 9 projets soit 15 % des aides.</p><p>En région BFC, l'un des lauréats est par exemple la PME Scoder située à Pirey dans le Doubs. Elle est spécialisée dans le découpage et l’emboutissage de pièces de très haute précision de faibles et fortes épaisseurs. Pour prendre le virage de la mobilité de demain, elle porte un projet visant à acquérir de nouveaux équipements industriels qui permettront de produire des pièces spécifiques (circuits coupure de distribution électriques, barres d'interconnexion pour des circuits électriques destinés à des moteurs électriques, cathodes/anodes pour des piles à combustible). On pourrait citer aussi Rouvray Plast en Côte d'Or, qui vise la production de pièces en plasturgie pour les véhicules à hydrogène, tout en diversifiant ses activités.</p><p>Le chiffre d'affaires potentiel généré par l’ensemble des projets de diversification est estimé à près de 1 milliard d’euros, contribuant au maintien de 16 500 emplois et près de 1 500 créations d’emplois. Pour l'Etat, cela démontre que les sous-traitants ont pris conscience des stratégies de diversification à adopter pour répondre aux enjeux de la transition énergétique et écologique de la filière automobile. Compte tenu du succès de cet appel à projets, un nouveau dispositif sera lancé dans les prochaines semaines.</p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4414404909130588290.post-66475466969142354682022-12-26T09:00:00.001+01:002022-12-26T09:00:00.243+01:00Stellantis prêt à rejoindre Symbio ? <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMCEWaKzqoNrI_wWjjWAmdcxFe6ZkeHwKpSx_rIxhRTg4hkD3a2S64Ojzoa5fXDdCeKIIc_ahm2SOgbYx8dL3dmNMdDhkTe_-ZOd3U1-fbQcUIQibPIX_P7iCTa7FPORHdm0LgdAnV6OsQqyLaMHAvFH-LvJkOmDPWFhS2Zat7-7UIIwJH8PT5PFpa/s600/Symbio%20CES.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMCEWaKzqoNrI_wWjjWAmdcxFe6ZkeHwKpSx_rIxhRTg4hkD3a2S64Ojzoa5fXDdCeKIIc_ahm2SOgbYx8dL3dmNMdDhkTe_-ZOd3U1-fbQcUIQibPIX_P7iCTa7FPORHdm0LgdAnV6OsQqyLaMHAvFH-LvJkOmDPWFhS2Zat7-7UIIwJH8PT5PFpa/s320/Symbio%20CES.jpg" width="320" /></a></div><p>Vous avez probablement entendu parler de Symbio. Cet acteur historique de la pile à combustible est devenu au fil des années une filiale de Michelin, puis une société commune à Bibendum et Faurecia (un équipementier bien connu du territoire*, qui fait partie du groupe Forvia). </p><p>Les actionnaires pourraient bientôt accueillir un nouvel allié, puisque le groupe Stellantis a entamé des négociations exclusives visant à permettre au constructeur automobile de prendre une participation au capital de Symbio. Une décision qui pourrait amplifier la mobilité hydrogène. </p><p>Le groupe issu de la fusion entre PSA et Fiat-Chrysler estime que "la feuille de route technologique de Symbio s’intègre parfaitement aux plans de Stellantis concernant le déploiement de solutions hydrogène en Europe et aux États-Unis". Pour Carlos Tavares, le Directeur Général de Stellantis, "cette avancée nous permettra d’accélérer le développement et la commercialisation de produits à faibles émissions pour nos clients, en complément des véhicules électriques traditionnels", poursuit-il. </p><p>Il faut rappeler que le groupe propose des utilitaires à l'hydrogène sous les marques Citroën, Peugeot et Opel. Ces véhicules sont dotés de piles Symbio. Et comme l'a annoncé cet été Carlos Tavares, ce type de propulsion va être élargi aux gros véhicules de type pick-ups. Stellantis veut équiper les grands utilitaires dès 2024 en Europe et en 2025 aux États-Unis, tout en explorant les opportunités existantes pour les poids lourds.</p><p>Du côté de Faurecia et de Michelin, on se félicite de cette marque d'intérêt. "Par son intention de prendre une participation au capital de Symbio, Stellantis confirme la robustesse de l’approche de Michelin et de Faurecia pour créer un leader mondial de la mobilité zéro émission. Cette nouvelle configuration permettra à Symbio d’accélérer sa croissance et de renforcer sa présence à l’échelle mondiale", réagit Patrick Koller, CEO de Faurecia. "Chez Michelin, nous sommes convaincus que les piles à hydrogène contribueront largement à décarboner la mobilité ainsi que d’autres secteurs. C’est ce qui a poussé Michelin à se lancer dans cette technologie il y a plus de 20 ans", commente Florent Ménégaux, le Président de Bibendum.</p><p>La conclusion de la transaction devrait avoir lieu au cours du premier semestre 2023 et sera soumise aux conditions suspensives habituelles, notamment aux approbations réglementaires.</p><p>Ce regroupement ne concerne pas vraiment la région Bourgogne Franche-Comté, puisque la giga factory de Symbio se trouve près de Lyon. Néanmoins, c'est une bonne nouvelle pour la filière hydrogène. C'est aussi un signal fort envoyé par un constructeur automobile qui se trouve être le numéro 4 mondial. </p><p>*Avec son centre mondial de recherche sur les réservoirs d'hydrogène et un site de production à Allenjoie</p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4414404909130588290.post-90527325443110756552022-12-20T11:47:00.001+01:002022-12-20T11:47:00.240+01:00Un contenu de haut vol au forum Hydrogen Business for Climate<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_y8P7IRkiM4qXAjTpzKdJz0fYx8YJ6EzaGrkMgQm-IIoujJk88GFL1EWTJQirLV3LcwPke48bMgu01mpUxBetMIm81XSjOc7tF9F76tSXO8svi0J-PTAi3G0-eCyI0w9DSauZr1M5ZY32plBWRJQ6ZODlLsTFld867NVm8FGVshqI5R8O_IM7m4Db/s5313/FORUM%20HYDROGEN%20logotype.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2363" data-original-width="5313" height="142" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_y8P7IRkiM4qXAjTpzKdJz0fYx8YJ6EzaGrkMgQm-IIoujJk88GFL1EWTJQirLV3LcwPke48bMgu01mpUxBetMIm81XSjOc7tF9F76tSXO8svi0J-PTAi3G0-eCyI0w9DSauZr1M5ZY32plBWRJQ6ZODlLsTFld867NVm8FGVshqI5R8O_IM7m4Db/s320/FORUM%20HYDROGEN%20logotype.jpg" width="320" /></a></div>Dans son communiqué de bilan, le forum (qui a eu lieu les 8 et 9 novembre à Montbéliard), revient sur les temps forts. Cette édition a permis de donner la parole à des acteurs de l’énergie (Engie, Hynamics, Total Energies), à des industriels en pointe sur la production et le stockage d’hydrogène (H2GoPower, Haffner Energy, Lhyfe, Inovyn), des industriels de renom (Hyvia, Faurecia, McPhy, John Cockerill, PlugPower, Gen-Hy), mais aussi des représentants de collectivités (port de Rotterdam, Land du Bade Wurttemberg, collectivité d’Auxerre,…), des organisations internationales (Clean Hydrogen Partnership, HyDeal, IRESEN, Dii Desertec Energy), des économistes de renom, Christian de Perthuis et Navi Radjou, et le coordinateur national interministériel de la stratégie sur l’hydrogène décarboné, Hoang Bui.<p></p><p>Parmi les thématiques abordées :</p><p>Souveraineté et importation ?</p><p>Les intervenants ont pointé du doigt la lourdeur des décisions de l’Europe à l’heure où il convient d’accélérer le déploiement de la filière afin d’endosser le rôle de leadership. Plusieurs régions du monde avancent à pas de géant, la Chine et les États-Unis en tête. Dans le même temps, l’Afrique, qui accueillait la COP 27 en Égypte, se met en ordre de marche, cherchant à tirer parti de ses abondantes ressources renouvelables et à exporter sa production d’hydrogène décarboné vers l’Europe. Dans ce contexte, les intervenants ont unanimement marqué la nécessité de mettre en place des infrastructures permettant de relier les sites de production aux consommateurs. Dès maintenant, certains industriels insistent pour que, sur le modèle des oléoducs, il importe d'investir dans des ‘’hydrogènoducs’’ pour être prêt en 2030. L'hydrogène se développe également aux Etats-Unis, sous l’effet de l’Inflation Reduction Act qui a mis en place une fiscalité très favorable. Il pourrait provenir aussi du Chili, du Moyen-Orient, de Namibie, du Maroc, etc. Le prix du kilo ciblé se situera entre 1,5 et 2,5 euros… et la concurrence sera rude pour les Européens !</p><p>Hydrogen Valleys et industrialisation ?</p><p>Un autre temps fort a concerné la cinquantaine d'écosystèmes territoriaux qui ont émergé en France depuis 2016 sous l’impulsion de l’ADEME. Le Forum a permis de comparer ce modèle aux ‘’vallées’’ de l’hydrogène qui essaiment un peu partout dans le monde. La région Bourgogne-Franche-Comté a joué un rôle de pionnier, notamment en soutenant les écosystèmes de Dijon, Belfort et Auxerre (station d’alimentation pour les véhicules, les bus et les trains). L’heure est aujourd’hui aux corridors pour développer la mobilité et l'industrie. Le mot d’ordre : penser grand, à la fois globalement et localement ! La question du passage à l’échelle industrielle en Europe pour des électrolyseurs et des composants (piles et réservoirs) qui équiperont les véhicules de demain, a été abordée. Les PIIEC (Projet Importants d’Intérêt Européen Commun) de Bruxelles jouent ici un rôle de catalyseur. Au-delà des subventions, le développement de l’hydrogène dans la mobilité n’en n’est qu’à ses débuts. Outre la mobilité lourde (bus, camions, tracteurs), considérée comme un réel débouché à court terme, l’automobile, initialement orientée vers les batteries électriques nouvelle génération, s’oriente désormais vers l’hydrogène (piles à combustible mais aussi prototypes thermiques hydrogène). De plus en plus de constructeurs se mettent à envisager l’hydrogène comme une technologie alternative. Le constructeur français Hopium, grande vedette du dernier Mondial, est venu confirmer sa confiance en l’avenir. L’industrie pèse 80 % du marché futur des usages de l’hydrogène,. Les enjeux de décarbonation concernent les industries productrices d’acier, mais aussi la production des engrais, des ciments et des produits chimiques, … Ici aussi le coût de l’énergie sera déterminant. Cependant, « attendre les subventions pour opérer à bas prix, risquerait de faire disparaître l’industrie européenne », d’après Thierry Lepercq, ancien cadre d’Engie et promoteur d’un projet majeur franco-ibérique.</p><p>Partager les savoirs faire mais aussi les freins pour mieux optimiser et accélérer les coopérations</p><p>A noter que pour la première fois, des labs d’innovation et d’accélération ont été mis en place pendant le forum, autour des thématiques du passage à l’échelle industrielle et de la mobilité et des infrastructures. Animés par un collectif de facilitateurs et de codesigners, ces labs ont réuni chacun 50 participants aux profils complémentaires. </p><p>- Le lab sur ‘’la mobilité et les infrastructures’’, a permis de définir collectivement les actions facilement activables à court terme, mais aussi des ‘’game changing actions’’ et les obstacles à contourner.</p><p>- Le lab sur ‘’le passage à l’échelle’’ a permis de faire un état des lieux des opportunités, réglementations, contraintes, retours d’expérience mais surtout des pièges à éviter pour avoir une vue systémique et dégager des actions à mettre en œuvre.</p><p>- Le lab décideurs a réuni 25 participants clés : des Présidents, directeurs généraux, experts scientifiques, institutionnels et politiques pour synthétiser les travaux et définir des résultats actionnables à court terme. Dans le contexte de forte concurrence internationale et d’urgence climatique, l’Europe doit se donner : les moyens d’accélérer ; l’ambition de simplifier ; la volonté d’harmoniser, mutualiser, pour passer à l’échelle dans les meilleurs délais. </p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4414404909130588290.post-40667331287619313802022-12-19T11:21:00.003+01:002023-01-02T10:18:26.707+01:00Prochain forum hydrogène ce sera à Belfort les 3 et 4 octobre<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgT5Grr6KPmZFMAen4xRDwGS6GYMRLJ381GzjuxPa3hs0a34CRlNJ179uphiLCm9QW1-s2-I8UuUWTxvIRJfhJRBlbf16D9Nm8dbA4SHvnj785DuzOHBswyAlEfFGehcyMK7vlaiVPLP7I3FDsbK2e9EJgyDTqRGrkfRRp3b7a9HQSJqTUmL-QcSgui/s1170/Forum%20Montb%C3%A9liard%20pl%C3%A9ni%C3%A8re%20H2%20europe.JPG" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="876" data-original-width="1170" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgT5Grr6KPmZFMAen4xRDwGS6GYMRLJ381GzjuxPa3hs0a34CRlNJ179uphiLCm9QW1-s2-I8UuUWTxvIRJfhJRBlbf16D9Nm8dbA4SHvnj785DuzOHBswyAlEfFGehcyMK7vlaiVPLP7I3FDsbK2e9EJgyDTqRGrkfRRp3b7a9HQSJqTUmL-QcSgui/s320/Forum%20Montb%C3%A9liard%20pl%C3%A9ni%C3%A8re%20H2%20europe.JPG" width="320" /></a></div><div>Plus d'un mois après l'événement (il avait lieu les 8 et 9 novembre à Montbéliard), on apprend ce matin que la prochaine édition du forum Hydrogen Business for Climate aura lieu les 3 et 4 octobre à Belfort. C'est dans cette ville qu'avait eu lieu la première édition en 2021.</div><p></p><p>En novembre dernier, le Forum a fédéré 450 participants des secteurs publics et privés français et internationaux sur des thématiques recouvrant l’intégralité de la chaîne de valeur. On dénombrait aussi 60 intervenants issus du monde industriel, académique et politique, ainsi que 50 exposants.</p><p>Le Forum s’est déroulé autour de 2 innovation LABS (mobilité et passage à l'échelle industrielle), 5 conférences plénières, 280 rendez-vous BtoB préorganisés et des visites de sites.</p><p>Evénement d’envergure transnationale, le Forum Hydrogen Business For Climate est organisé par le Pôle Véhicule du Futur avec le soutien de l’Etat, de l’ADEME de la Région Bourgogne-Franche-Comté, de Pays de Montbéliard Agglomération, de la Ville de Belfort et du Grand Belfort, en partenariat avec l’AER BFC (Agence Economique Régionale de Bourgogne-Franche-Comté), ADN FC (Agence de Développement économique Nord Franche-Comté), la CCI de Bourgogne-Franche-Comté, EEN (Enterprise Europe Network), FC Lab, Femto-ST.</p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4414404909130588290.post-44786429520343396952022-12-16T15:51:00.001+01:002022-12-16T15:51:26.394+01:00Un appel de décideurs lancé depuis le forum H2 de Montbéliard<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaHBH5CKWHXnEFR0OrC0_-j1CmWjjNrKny-zRvuYdYXRjPocF94AOo8wVcLAGU0uoNVASi-CA-WlWi1yTHxpjdeBWI7kx0bwKyLJS9aAg-7evvJ09faqbYtkySbMTIuX-vCJHFnxZgSY4pJvxXAdwD9Gb-4d-Od3B6g-3SvDjMciGunsvg-fy-1CEy/s2048/labs%20forum%20H2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaHBH5CKWHXnEFR0OrC0_-j1CmWjjNrKny-zRvuYdYXRjPocF94AOo8wVcLAGU0uoNVASi-CA-WlWi1yTHxpjdeBWI7kx0bwKyLJS9aAg-7evvJ09faqbYtkySbMTIuX-vCJHFnxZgSY4pJvxXAdwD9Gb-4d-Od3B6g-3SvDjMciGunsvg-fy-1CEy/s320/labs%20forum%20H2.jpg" width="320" /></a></div><p>On n'en prend connaissance que maintenant, mais lors du forum Hydrogen Business for Climate (qui a eu lieu les 8 et 9 novembre) à Montbéliard, un collectif de 50 décideurs (politiques, institutionnels, industriels et financiers), a lancé un appel aux responsables européens à passer à l’action urgemment. C'était dans le cadre des Innovation Labs.</p><p>Pour les politiques, les propositions sont d'élaborer une planification cohérente à l’échelle européenne en mobilisant une diversité de technologies hydrogène ; d'harmoniser urgemment les contraintes normatives entre les pays européens ; de simplifier et accélérer les processus de décision pour le déploiement des systèmes hydrogène ; d'utiliser les administrations (nationales et européennes) comme exemples et relais des technologies hydrogène via des achats ciblés privilégiant une chaîne de valeur européenne ; et enfin de promouvoir les usages de l’hydrogène également dans les territoires ruraux et désindustrialisés.</p><p>En ce qui concerne les industriels, les décideurs proposent de positionner l’hydrogène dans les feuilles de route de sortie des énergies fossiles et clarifier les échéances ; mutualiser les actifs et les investissements dans les équipements et services hydrogène avec d’autres entreprises, avec des spécifications communes incluant la sécurité et la sûreté ; créer des partenariats industriels et de recherche sur l’ensemble de la chaîne de valeur de l’hydrogène.</p><p>S'agissant enfin des institutions, le collectif appelle à créer une institution européenne dédiée au H2, afin d’éviter la dispersion actuelle entre les différentes agences de normalisation ; à garantir une neutralité technologique, à iso-impact environnemental, pour la production, le stockage et l’utilisation de l’hydrogène ; à ne pas évaluer les projets en tant que projet individuel, mais considérer ce qu’ils apportent à la roadmap globale (même si perfectible) ; à mobiliser l’ensemble des acteurs pour développer la formation initiale et continue concernant tous les domaines de l’hydrogène : politique, business, technologie, industrie, normes…</p><p>Le prochain forum aura lieu à Belfort.</p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4414404909130588290.post-81831344131478311922022-12-12T15:53:00.007+01:002022-12-12T15:53:41.980+01:00France Hydrogène adapte sa gouvernance à la diversité de la filière<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvJvThkTwbJwoa_8-rW1KQr_Grttrt9bvBpzr7zvx8Dr2frODRCRgK0NAPG-jDmrxIirZq7sphB3PkN_KYI7DuU3RoYBd9_co5YjYYVU14vNqNetSRT1vVOhFA2qp0oQxH7KaxD_qyar_UrcaSrnkP28gVuFUnK1nHXKDvrnQ5pEpe5m6Jz2irJkSg/s1808/France%20Hydrogene.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="632" data-original-width="1808" height="112" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvJvThkTwbJwoa_8-rW1KQr_Grttrt9bvBpzr7zvx8Dr2frODRCRgK0NAPG-jDmrxIirZq7sphB3PkN_KYI7DuU3RoYBd9_co5YjYYVU14vNqNetSRT1vVOhFA2qp0oQxH7KaxD_qyar_UrcaSrnkP28gVuFUnK1nHXKDvrnQ5pEpe5m6Jz2irJkSg/s320/France%20Hydrogene.png" width="320" /></a></div><p>L'association de référence de la filière H2 dévoile aujourd'hui sa nouvelle organisation. Réunis en Assemblée générale le 7 décembre, les membres de France Hydrogène ont élu leurs représentants dans les différents collèges au sein du Conseil d’Administration. </p><p>Composé de 19 membres, il reflète la diversité des acteurs de la filière avec une forte composante industrielle. Faisant suite à la réorganisation intervenue en octobre, le collège « Industriels » qui compte désormais 12 représentants voit l’entrée de deux nouvelles PME avec HRS (représentée par Adamo Screnci) et Gaussin (représentée par Jean-Claude Bailly). Ce collège compte également une ETI avec Qair, représentée par Mareva Edel. </p><p>A l’issue de l’Assemblée Générale, les membres du Conseil d’Administration ont réélu Philippe Boucly, Président de France Hydrogène, et nommé Jean-Michel Amaré, Directeur général et fondateur d’Atawey, Vice- Président de l’association. Il vient ainsi renforcer l’engagement des PME-PMI dans la gouvernance opérationnelle.</p><p>A noter que ce mois de décembre est également l’occasion pour le Conseil de renouveler les mandats des 12 Délégués régionaux de France Hydrogène pour 2023-2024. Pour la région Bourgogne-Franche-Comté, il s'agit de Nathalie Loch, Cheffe de projet Hydrogène Energie, à l'AER BFC*.</p><p>*Editeur de ce blog.</p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4414404909130588290.post-37865141091086355782022-12-08T10:46:00.000+01:002022-12-08T10:46:08.011+01:00Oreca avance avec l'ISAT sur le moteur à hydrogène<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiear7dKImCywaVDGDaD8DxVtURI9tOcyEnrz6WEzTztnew29vocn7q9nyUEZxnt8S0QucOxM2O24M7jXy3a-RVHEOEqaXLwcKb9-WZJAwKAEnBfyJPO1EV8NuZj8XxNUk9hyfgwUgi8nKMunf4BmgVSoRQ4L-mR5mSY2g83Zc3FmLJvpiarkBdy8Ys/s800/Oreca%20H2%20isat.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiear7dKImCywaVDGDaD8DxVtURI9tOcyEnrz6WEzTztnew29vocn7q9nyUEZxnt8S0QucOxM2O24M7jXy3a-RVHEOEqaXLwcKb9-WZJAwKAEnBfyJPO1EV8NuZj8XxNUk9hyfgwUgi8nKMunf4BmgVSoRQ4L-mR5mSY2g83Zc3FmLJvpiarkBdy8Ys/s320/Oreca%20H2%20isat.jpg" width="320" /></a></div><p>Cet acteur emblématique de la compétition automobile, qui dispose d'une antenne sur la technopole de Nevers Magny-Cours, entend bien faire appel aux compétences locales pour développer son projet de moteur à hydrogène. </p><p>Alors qu'il vient de se doter d'un banc d'essais d’un système complet d’alimentation en hydrogène*, le groupe a signé une convention de partenariat avec l'ISAT (Institut Supérieur de l'Automobile et des Transports). </p><p>L'accord comprend l'accueil de stagiaires, des collaborations techniques impliquant les étudiants, et l'ouvertures vers de futurs projets collaboratifs de R&D. Pour l'ISAT, "ce partenariat démontre s'il en est besoin que le sport automobile est un formidable laboratoire d'innovation pour la transition énergétique et la décarbonation de la mobilité".</p><p>Lors de la présentation du banc d'essais, on notait la présence de Daniel Barnier Préfet de la Nièvre ; Nadia Sollogoub sénatrice de la Nièvre ; Patrice Joly sénateur de la Nièvre ; Jean-Louis Gutierrez, maire de Magny-Cours ; de l'Agglomération de Nevers ; de Sandra Germain du Conseil Régional BFC (apprentissage et formation professionnelle, sanitaire et social, lycées, enseignement supérieur, recherche) ; Alain Herteloup VP du Conseil Départemental 58 ; Jean-Philippe Richard de la CCI58, Bruno Grandjean, directeur du Pôle Véhicule du Futur ; et de Tico Martini (ancien pilote et fabricant de voitures de course français).</p><p>*Il se compose d’une plateforme de stockage en extérieur et d’un système permettant d’alimenter en hydrogène l’intérieur de ce banc. Il a également été équipé de l’ensemble des capteurs et système de sécurité liés à l’utilisation d’hydrogène (zone ATEX). Ce « banc hydrogène » peut notamment être utilisé pour tester des moteurs à combustion interne hydrogène, dont ceux actuellement développés par ORECA, ainsi que les chaînes de traction pourvues de piles à combustible.</p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4414404909130588290.post-52109512269291374502022-12-05T08:30:00.001+01:002022-12-05T08:30:00.255+01:00Une nouvelle vidéo de promotion pour la filière hydrogène en Bourgogne Franche-Comté<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheg7zfqx-7tuwiqbElHMaRUIQ6JUq1nu_1fdtRD2VT_JrmEoGxUHP_9Pq50ZPxXlkUYeyMldf_X-3aNHqM9fulmtCwVnRuembdx_8dPwbRR5qUMWqMBxvumgdGgE2JY1-UUv0cdkR25mRcIlPQlRSTO47V-AyShXl2AVV9Qcbt_1aaFTYEyilhNqr-/s605/Vid%C3%A9o%20bfc.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="340" data-original-width="605" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheg7zfqx-7tuwiqbElHMaRUIQ6JUq1nu_1fdtRD2VT_JrmEoGxUHP_9Pq50ZPxXlkUYeyMldf_X-3aNHqM9fulmtCwVnRuembdx_8dPwbRR5qUMWqMBxvumgdGgE2JY1-UUv0cdkR25mRcIlPQlRSTO47V-AyShXl2AVV9Qcbt_1aaFTYEyilhNqr-/s320/Vid%C3%A9o%20bfc.jpg" width="320" /></a></div><p>L'Agence Economique Régionale de Bourgogne Franche-Comté* vient de produire une nouvelle vidéo de présentation de la filière hydrogène sur le territoire. La précédente datait de 2015. C'est d'ailleurs la même personne, Aline Poirier, qui l'a réalisée. </p><p>Evidemment, le monde a beaucoup changé entre temps. Il y a beaucoup plus d'acteurs au sein de la filière et les projets ont pris de l'ampleur. C'est ce que l'on peut constater tout au long des 12 minutes que dure ce film, produit par Elitimage. </p><p>C'est à voir <a href="https://youtu.be/YjweO_Ldp7Q">ici</a> sur youtube.</p><p>La vidéo est alimentée par les témoignages de Marie-Guite Dufay, Présidente de la région BFC ; Robin Roche, directeur du département énergie institut Femto ST ; Marie-Cécile Pera, directrice du FCLAB Jacques Hoffner, directeur de l'activité hydrogène de Faurecia ; Sébastien Le Pollès, PDG de Gen-Hy ; Mathilde Bangoura, responsable marketing de Mahytec ; Grégory Junot, responsable produit compresseurs chez Sundyne ; Michel Romand, directeur de projet au sein d'ISTHY.</p><p>Ce support présente aussi l'activité de sociétés comme Adhex, Mincatec, Schrader Pacific, Gaussin Fruehauf, sans oublier des acteurs comme Oreca sur la technopôle de Magny-Cours. </p><p>Abordant la feuille de route de la région, ainsi que son écosystème (recherche, formation, ingénierie, industriels), la vidéo met par ailleurs quelques projets territoriaux en exergue, dont celui de Dijon (DMSE : Dijon Metropole Smart Energhy avec une station alimentant des bus et des bennes à ordures), la station AuxHygen qui permet de ravitailler des bus à Auxerre (en attendant le premier TER à hydrogène) et celle de Belfort-Danjoutin. </p><p>*L'AER BFC est l'éditeur de ce blog</p><p><br /></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4414404909130588290.post-74302585887504390902022-12-03T17:07:00.002+01:002022-12-03T17:07:40.090+01:00Gaussin récompensé à Monaco pour son offre dans le bateau à hydrogène<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJdCVDXrxspcFd7E2oFc2PCMlEZYxTQUDskhsoRgurD6TU5Tssedq3mf4EDbIO2EPas_Zeb-ZoxHppvae_kjE3nyP3ybTqwByFegs7SylMb1LZVh9D_-ideIv5P936JkT3RibmpXtcpDdvlntPAcFxe1IPIL5fbFOR36vVd9YqIRz4HIvimi2g606l/s1705/Gaussin%20Monaco.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1181" data-original-width="1705" height="222" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJdCVDXrxspcFd7E2oFc2PCMlEZYxTQUDskhsoRgurD6TU5Tssedq3mf4EDbIO2EPas_Zeb-ZoxHppvae_kjE3nyP3ybTqwByFegs7SylMb1LZVh9D_-ideIv5P936JkT3RibmpXtcpDdvlntPAcFxe1IPIL5fbFOR36vVd9YqIRz4HIvimi2g606l/s320/Gaussin%20Monaco.jpg" width="320" /></a></div><p>Le groupe franc-comtois a reçu un prix* dans le cadre du Monaco Hydrogen Forum, qui s'est tenu les 21 et 22 novembre. Lors de cet événement, Gaussin a présenté son offre H2 Mobility As A Service (H2 MAAS), qui vise à accélérer le développement de la mobilité hydrogène dans les ports. </p><p>En tant qu’expert en gestion de flottes, notamment dans la logistique, l'entreprise propose la mise en œuvre complète du projet, la fourniture des produits, ainsi que l'exploitation. Elle offre un service « clé en main » pour l'utilisateur final.</p><p>En fonction des besoins spécifiques de chaque client, l’offre englobe la production et distribution d'hydrogène vert sur le port (dans son environnement ou en mer) la transformation de bateaux (via la technologie Powerpack de Gaussin) ; l'exploitation des bateaux et de toutes les installations ; tous les services supplémentaires liés à l'exploitation de l'écosystème H2.</p><p>Alors que la plupart des initiatives liées au développement de la mobilité hydrogène concernent des projets à grande échelle, le groupe fait le pari de projets locaux sur des sites fermés, qui constituent l’environnement idéal pour une mise en œuvre rapide de l'écosystème.</p><p>*"Best Cross-Sector Applicability" : c'est à dire une initiative pouvant se dupliquer dans d'autres secteurs.</p><p><br /></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4414404909130588290.post-2476498217416048372022-11-29T15:27:00.004+01:002022-11-29T15:27:36.598+01:00Le fonds Maugis a favorisé la filière H2 autour de Belfort<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAlNAGXvGSXn7ki-prR4n9lYQEOLGhSGcq0CqTgvNgEXdePl0BlBZJAAuEwDBNL5MJantI_jatgfFCIzgknbcmWMstNSfZ23jJiKW7mz0wnHZcBpOHC2PQCryDRpEC6TxyO1sCVGDpRb7zpx-3i_MewN9oBHJLy-cx472aurYr0Q5P6c9v_tcfcVIh/s680/Guy%20Maugis.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="680" data-original-width="680" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAlNAGXvGSXn7ki-prR4n9lYQEOLGhSGcq0CqTgvNgEXdePl0BlBZJAAuEwDBNL5MJantI_jatgfFCIzgknbcmWMstNSfZ23jJiKW7mz0wnHZcBpOHC2PQCryDRpEC6TxyO1sCVGDpRb7zpx-3i_MewN9oBHJLy-cx472aurYr0Q5P6c9v_tcfcVIh/s320/Guy%20Maugis.jpg" width="320" /></a></div><p>Dans un article, <a href="https://www.estrepublicain.fr/economie/2022/11/27/industrie-37-millions-d-euros-d-aide-attribues-par-le-fonds-maugis-dans-l-aire-urbaine">l'Est Républicain</a> évoque le rôle du fonds Maugis (du nom de Guy Maugis, l'ancien dirigeant de Bosch France, qui le gère). </p><p>Rappelons que ce fonds est doté d'un montant de 50 millions d'euros. Celui en fait de l'amende infligée à General Electric pour ne pas avoir respecté sa promesse de créer 1 000 emplois en France, faite au moment du rachat de la branche énergie d’Alstom.</p><p>Sur ces 50 millions, 37 millions ont été attribués nous apprend le journal régional. </p><p>Les fonds ont été attribués à 15 entreprises, dont certaines liées à la filière de l'hydrogène comme H2SYS, Faurecia, Isthy, Mc Phy, Mincatec, ou encore Gen-hy. Ils permettront de créer plus de 800 emplois dans les trois ans, témoigne Guy Maugis. La volonté était de pouvoir donner un coup de pouce à des projets industriels installés dans la durée.</p><p>S'agissant de la filière hydrogène, le fonds Maugis a permis de faire venir de nouveaux acteurs industriels sur le territoire comme McPhy (10 millions d’euros d’aide) ou encore Gen-hy (5 millions d’euros), tous les deux produisant des électrolyseurs. "Il faut un écosystème propice et ce qu’ont réussi à créer les acteurs publics ici, notamment autour de l’hydrogène, est unique", déclare Guy Maugis.</p><p>Il reste encore 13 millions à attribuer d'ici 2027. Mais, le gérant du fonds qui porte son nom n'est pas inquiet. Le comité de sélection a reçu une centaine de demandes de subvention. Et il y a une accélération depuis 2021.</p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4414404909130588290.post-5657070146324058172022-11-25T16:09:00.004+01:002022-11-26T15:17:29.624+01:00Station H2 de Belfort : Hynamics annonce des partenaires<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHo7ZEGBzjywk19ssMJGQCSnzCA2f_n3IkEkD8sFMp1SGeWQkb9uJxrRwv6xvUVIJ91skYRnAy6ylACFTaKWFOIFWCpclGBbAwLVfgv2HD_DhLIDr4GcmBULEqOF3QIaEL7BouJwb5vqIJeKK90yg3k4kKpIzppSNz1xt2XCQXppchoncFN046JKJ1/s4032/Station%20belfort.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHo7ZEGBzjywk19ssMJGQCSnzCA2f_n3IkEkD8sFMp1SGeWQkb9uJxrRwv6xvUVIJ91skYRnAy6ylACFTaKWFOIFWCpclGBbAwLVfgv2HD_DhLIDr4GcmBULEqOF3QIaEL7BouJwb5vqIJeKK90yg3k4kKpIzppSNz1xt2XCQXppchoncFN046JKJ1/s320/Station%20belfort.jpg" width="320" /></a></div><p>C'est une première pour la filiale d'EDF, qui exploite déjà une station d'hydrogène à Auxerre, mais sans partenaires. </p><p>A Danjoutin, qui se trouve dans l'agglomération du Grand Belfort, Hynamics s'entoure donc du fonds Demeter (via le fonds de modernisation écologique des transports), de la Banque des territoires, sur ses fonds propres mais aussi pour le compte de de l'Etat (via le programme Territoires d'Innovation de France 2030) et de Tandem (immobilier d'entreprise). </p><p>Ces partenaires détiennent respectivement 30,4 %, 23,8 + 23,8 % et 2 % du capital, Hynamics ayant pour sa part 20 %.</p><p>La station de Danjoutin, qui servira à alimenter les bus de l'agglo de Belfort (7 au printemps 2023, 27 en 2025), sera opérationnelle au printemps prochain et pourra délivrer 400 kg d'hydrogène par jour. Ce sera de l'hydrogène vert, généré par un électrolyseur d'1 MW (2 MW en 2025) avec 100 % d'électricité renouvelable.</p><p>La station a également reçu une subvention de la part de l'Ademe (2,7 M€), de la région Bourgogne Franche-Comté (404 K€) et de la Commission européenne via le CEF -Transport Blending Facility. A noter que la Banque des Territoires a accordé un prêt de 1,5 M€ pour l'achat des bus au SMTC (syndicat mixe de transports en commun) de Belfort, la région ayant pour sa part accordé une aide de 204 000 €.</p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4414404909130588290.post-87584541582134747032022-11-18T12:36:00.000+01:002022-11-18T12:36:00.366+01:00Des financements EU et France pour les stations H2 de Dijon <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA9TsTkXsG3iZQvRdRYl8ZX4OZNuGow67UtjXq_LOaoJ4d8kok66rm_zoKtadZUzQSuiaxwYMvisVFh6zJ9V6LfZzfXvGxqpuWwEwGVIF7LYZtQC1Tj1FW4iOqdHD70M876yHPOFywO_t0qnFEU9zUkLSsPGn2lAc3HVhI1K8ZDd9vi9ia5lKte9yZ/s2048/Dijon%20H2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgA9TsTkXsG3iZQvRdRYl8ZX4OZNuGow67UtjXq_LOaoJ4d8kok66rm_zoKtadZUzQSuiaxwYMvisVFh6zJ9V6LfZzfXvGxqpuWwEwGVIF7LYZtQC1Tj1FW4iOqdHD70M876yHPOFywO_t0qnFEU9zUkLSsPGn2lAc3HVhI1K8ZDd9vi9ia5lKte9yZ/s320/Dijon%20H2.jpg" width="320" /></a></div><p>En partenariat avec la Caisse des Dépôts, l'Europe a décidé d'attribuer plus de 37 millions d'euros à des projets liés à la mobilité propre (dont des stations d'hydrogène) et localisés en France. </p><p>L'un des projets concerne la région Bourgogne Franche Comté, puisqu'il s'agit de celui de Dijon Mobility H2, porté par Dijon Métropole Smart Energhy. </p><p>Il est retenu pour une subvention de 6,99 M€, associée à un financement de la Banque des Territoires (CDC) d’un montant similaire en vue de la construction de deux stations hydrogènes. Ces stations permettront l’avitaillement des bus et des bennes à ordures de la métropole avec un carburant respectueux du climat et produit localement.</p><p>"Grâce au Mécanisme pour l'interconnexion en Europe et au soutien financier de la Caisse des Dépôts, le verdissement de nos transports se poursuit : stations d’avitaillement en hydrogène, électrification dans les aéroports et les dépôts de bus ", déclare Clément Beaune", ministre délégué chargé des Transports. </p><p>"Les projets aideront le réseau de transport européen à cesser de dépendre des combustibles fossiles conformément aux objectifs du pacte vert pour l’Europe et à la nécessité d’accroître l’indépendance énergétique de l’UE", commente Adina Vălean, Commissaire européenne aux Transports</p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4414404909130588290.post-12190991554363334772022-11-08T08:00:00.004+01:002022-11-08T08:00:00.230+01:00Les initiatives locales présentées au forum H2 BFC<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2Ly9Mr0U01joT5iA_KvwsNpeMMIEF898zeZ4H__JsQC-xwdDAkBwKmVTg_CxrHybkS0JQvPFH1V8unCsdy7oTNwEYqaxDEgiLiOk4ws-jnkeYzbdEzhre-mPsC-ls669hWXE0TZSDtWBnXr6A5ItZ_38Ozc0hF-i0l3bGSbT4tT7grSEhb92ZBhcD/s1000/McPhy%20Belfort.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="490" data-original-width="1000" height="157" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2Ly9Mr0U01joT5iA_KvwsNpeMMIEF898zeZ4H__JsQC-xwdDAkBwKmVTg_CxrHybkS0JQvPFH1V8unCsdy7oTNwEYqaxDEgiLiOk4ws-jnkeYzbdEzhre-mPsC-ls669hWXE0TZSDtWBnXr6A5ItZ_38Ozc0hF-i0l3bGSbT4tT7grSEhb92ZBhcD/s320/McPhy%20Belfort.jpg" width="320" /></a></div>Pendant deux jours, ces 8 et 9 novembre, le forum Hydrogen Business for Climate (dont c'est la seconde édition) va rassembler des experts et des personnalité de la filière hydrogène, au niveau national et international. Même si l'événement se veut transnational, il ne manquera pas de mettre l'accent sur des initiatives locales. <p></p><p>Et c'est ce qu'il va se passer pendant les conférences. </p><p>Ainsi, il sera question le 9 novembre des "écosystèmes territoriaux" à travers une table ronde. Crescent Marault, le Maire d'Auxerre et Président de l'agglomération de l'Auxerrois, viendra ainsi parler du déploiement de bus H2 et de la station Auxhygen (pouvant alimenter à terme le futur train à hydrogène). Il évoquera aussi sa volonté de créer un hub de l'innovation avec des start ups et une industrie du retrofit. Un tour d'horizon sera également fait des autres écosystèmes en gestation en région BFC, comme à Dijon et Belfort par exemple par Raphaël Schoentgen, un ancien d'Engie qui a été Président de Hydrogen Europe et qui est le cofondateur de Hydrogen Capital Partners. Il parlera aussi du tissu local, tant au niveau de la recherche que de l'industrie. Tout cela sous le regard de Luc Bodineau, coordinateur du programme hydrogène à l'ADEME. A noter que, dans cette même table ronde, Sébastien Le Pollès, Président de Gen-Hy, évoquera son approche pour rendre plus accessible la décarbonation de l'industrie. Rappelons que la société va produire dans le pays de Montbéliard des électrolyseurs.</p><p>Le même jour, une table ronde sur le thème des futurs champions européens de l'hydrogène va réunir des acteurs retenus au titre des PIIEC (programme important d'intérêt européen commun). On pourra ainsi entendre McPhy, dont Jean-Baptiste Lucas le Directeur Général présentera la giga factory de Belfort-Fontaine. Il sera question également de mobilité avec Faurecia. Damien Buet, Vice-Président en charge de la division zéro émission, parlera des réservoirs à hydrogène qui seront produits dans l'usine d'Allenjoie. Le groupe porte un projet Historhy Next visant à développer et à industrialiser une nouvelle génération de réservoirs d'hydrogène, gazeux et liquide, d'ici à la fin de 2027. Dans les deux cas, on parle d'usines locales permettant d'adresser les marchés internationaux.</p><p>En dehors des conférences, il y aura aussi une exposition. </p><p>La ville de Belfort, Enedis et UTBM présenteront ainsi un démonstrateur, représentant le projet de ville durable E-start. Il vise à créer la plus grande communauté d’énergie renouvelable de France et la première dans le domaine des bâtiments tertiaires, avec une capacité de production photovoltaïque couplée à des solutions de stockage de l’énergie basées sur des batteries et de l’hydrogène vert. Ce projet sera déployé au cœur du grand parc d’activités Techn’Hom. </p><p>Pour sa part, Hynamics a choisi un support de table tactile avec un plan 3D animé, afin de présenter la future station de Danjoutin (qui alimentera les bus du réseau Optymo du SMTC de Belfort).</p><p>H2Sys sera présent avec un groupe électrogène Thytan (qui alimentera la borne de recharge pour véhicule électrique mise à disposition par Enedis) et un système pédagogique.</p><p>Le FC Lab et le Femto ST présenteront une pile à combustible et de petits éléments de la chaine de valeur hydrogène.</p><p>Spécialisé dans le stockage d'hydrogène solide, Mincatec Energy présente un petit véhicule urbain, baptisé Mythic.</p><p>Rappelons par ailleurs que H2 Motronics (une filiale du groupe Texys installée à Nevers Magny-Cours) présentera une moto de course à hydrogène. Ce projet H2K est soutenu par le pôle Véhicule du Futur.</p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4414404909130588290.post-1701141668322264902022-11-07T15:20:00.003+01:002022-11-07T15:20:26.240+01:00Le préfet de région BFC impressionné par la filière hydrogène à Belfort<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAqLp96R4hRZ_bL2ajsEPDtZfVE4e_hwC5aDTEFeneOnrAaVNF2yONk6tdN75TXsSJGBwoL7ks7B2ox6sgjqBEnxixd4jgqma4wBLcia8ZN8Bex5PJCRu77C3GyJbAUuwsSRaIIf3l6zReVadqDSg6fkf4N8aYLx5f6xqvHz4y18E2eOzVQ1VJYejo/s800/Mincatec.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="479" data-original-width="800" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAqLp96R4hRZ_bL2ajsEPDtZfVE4e_hwC5aDTEFeneOnrAaVNF2yONk6tdN75TXsSJGBwoL7ks7B2ox6sgjqBEnxixd4jgqma4wBLcia8ZN8Bex5PJCRu77C3GyJbAUuwsSRaIIf3l6zReVadqDSg6fkf4N8aYLx5f6xqvHz4y18E2eOzVQ1VJYejo/s320/Mincatec.png" width="320" /></a></div><p>Selon le site d'information en ligne Le Trois, le nouveau Préfet de Région Franck Robine (également préfet de Côte-d’Or) a fait une visite vendredi dernier dans le Territoire de Belfort. </p><p>Lors de cette journée, axée sur l’industrie et de l’hydrogène, il a pu notamment découvrir la start-up H2Sys (qui alimente en courant électrique par groupe électrogène à pile à combustible la préfecture du Territoire de Belfort). Il a également pris connaissance du projet de démonstrateur à Belfort ville durable en partenariat avec l’UTBM. </p><p>Le programme prévoyait également des visites chez Alstom (engagé dans le train à hydrogène) et Mincatec Energy qui développe du stockage sous forme solide de l'hydrogène. </p><p>Du coup, le préfet s'est dit "impressionné" par l’écosystème industriel du Territoire de Belfort et sur le développement de la filière hydrogène. "Ici, on est à la pointe, une tête de pont pour la transition énergétique. Ce qui se fait dans le domaine de l’hydrogène est le top du top de ce qui se fait en France", a-t-il déclaré aux journalistes locaux ». Grâce à un "bon réseau de recherche et d’ingénieurs" et à la "tradition industrielle", le territoire est considéré comme un "terreau pour l’industrie de demain et les technologies de demain".</p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4414404909130588290.post-74906391883260483992022-11-07T11:50:00.000+01:002022-11-07T11:50:11.377+01:00Forum H2 BFC : des animations pour le public<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ8mactnZJOnLcx1i4yCnGZcZt4tdmd3yjBA1wBoXAaPbWtceK2n5JH2LUj6pHrgt_3CRkSac-BIQ3GwNIohjJNNsgmXUJpOICNn3WGCYnd6P544cEL9ydJEhPyCvCZihmRci35oQMWznXT8iFbMRQb7oIBixjVY82IhEEdlKeZMPZUcATkS4bbTph/s1678/stand%20p%C3%A9dagogique%20forum%20H2.jpeg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="1678" height="293" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ8mactnZJOnLcx1i4yCnGZcZt4tdmd3yjBA1wBoXAaPbWtceK2n5JH2LUj6pHrgt_3CRkSac-BIQ3GwNIohjJNNsgmXUJpOICNn3WGCYnd6P544cEL9ydJEhPyCvCZihmRci35oQMWznXT8iFbMRQb7oIBixjVY82IhEEdlKeZMPZUcATkS4bbTph/s320/stand%20p%C3%A9dagogique%20forum%20H2.jpeg" width="320" /></a></div><p>A l'occasion du forum Hydrogen Business for Climate, qui se tient à l'Axone de Montbéliard les 8 et 9 novembre, le grand public pourra découvrir des véhicules (le camion H2 Racing Truck du groupe Gaussin a roulé au Dakar, un utilitaire Peugeot Expert à l'hydrogène et un semi-remorque à l'hydrogène de Fruehauf. Ces véhicules seront exposés sur l'esplanade, tout comme une station de recharge. </p><p>Un stand pédagogique sur l'hydrogène sera également accessible gratuitement pendant les deux jours. Accessible par l'arrière de l'Axone, ce stand sera animé par les étudiants du Master CMI H3E* de l'Université de Franche-Comté, en partenariat avec le Groupe ENGIE. Ils ont imaginé et réalisé un parcours pédagogique à travers 8 ateliers. </p><p>Les visiteurs pourront ainsi découvrir les principes de fonctionnement d’un panneau photovoltaïque et d’un générateur éolien, la production d’hydrogène vert par électrolyse de l’eau, le stockage de l’hydrogène, ou encore la fabrication d’électricité à partir d’une pile à combustible. Les ateliers aborderont aussi la motricité à hydrogène, les différentes utilisations de l’hydrogène décarboné, le tri et la valorisation des biodéchets, ainsi que la fabrication de biogaz par la méthanisation et la méthanation.</p><p>Des démonstrations et expériences seront aussi réalisées en collaboration avec les visiteurs. De quoi faire naître des vocations techniques et scientifiques chez les jeunes.</p><p>Un stand d’information permettra par ailleurs de découvrir le projet Territoires d’innovation du Pays de Montbéliard Agglomération. Il a pour objectif de créer un environnement favorable à la transformation des entreprises du territoire vers l’industrie du futur. Cet enjeu est étroitement lié au renforcement de l’offre de formation, qu’elle soit initiale, par apprentissage ou continue. </p><p>*Le CMI H3E est une formation de l’université de Franche-Comté dispensée dans sa composante l’UFR STGI à Belfort. Ce cursus est une formation d’excellence sélective et exigeante qui se déroule sur 5 ans (de la L1 au M2), adossée à une « Licence Sciences pour l’ingénieur » et à un « Master Énergie »</p><p><br /></p><p><br /></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4414404909130588290.post-82999903399934610982022-11-05T14:08:00.002+01:002022-11-05T14:17:26.863+01:00La première moto française à hydrogène présentée à Montbéliard<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJT9jgV-jJIKtjoYR00DL6Tbxt7ub6q1xT3P-ZIqzIRU4grS7jYBdKVUO4Zxyz0r5WqPkPGs_KY1p2diWkRm5OWMKREyFGJgy35g6ubQbC3-n-xijLtDg9CfRa_4Q9rWlQ1T1LakuIPre42u9fZARIQMXEmGT6eEDUuT4OMOWzOBHvBob4kJ-ZQaMx/s1776/h2k.png" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1776" height="288" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJT9jgV-jJIKtjoYR00DL6Tbxt7ub6q1xT3P-ZIqzIRU4grS7jYBdKVUO4Zxyz0r5WqPkPGs_KY1p2diWkRm5OWMKREyFGJgy35g6ubQbC3-n-xijLtDg9CfRa_4Q9rWlQ1T1LakuIPre42u9fZARIQMXEmGT6eEDUuT4OMOWzOBHvBob4kJ-ZQaMx/s320/h2k.png" width="320" /></a></div><p>Si le forum Hydrogen Business for Climate, qui a lieu les 8 et 9 novembre, met l'accent sur les conférences (plénières, innovation labs, Grand témoin inspirant), une exposition est prévue avec des véhicules. Parmi eux, celui qui fera l'événement est sans aucun doute la moto de compétition <a href="https://www.h2-k.com/">H2K</a> (pour H2 Kompact). Elle sera présentée en avant-première aux visiteurs du forum. </p><p>Initié en 2019 et porté par <a href="https://www.h2motronics.com/">H2 Motronics</a>, le bureau d'études techniques nivernais, filiale de Texys Group, ce projet vise à développer une moto de course propulsée par hydrogène pour démontrer l'intérêt de la technologie pour les mobilités légères. </p><p>Il faut rappeler au passage que ce projet est soutenu par le pôle Véhicule du Futur (organisateur du forum Hydrogen Business for Climate) et que H2 Motronics est membre du Club H2 Bourgogne Franche Comté, animé par ce même pôle de compétitivité. </p><p>La H2K est équipée d'une pile à combustible fournie par EKPO, une batterie de 0,8 kWh et embarque jusqu'à 1,5 kg d'hydrogène à 700 bars (ou 820 grammes à 350 bars). </p><p>Avec cette combinaison, H2 Motronics entend réduire la masse de sa moto de 20 % par rapport à une sportive totalement électrique avec un poids total annoncé à 225 kg. Mais, le principal intérêt est d'obtenir une autonomie de 45 km en condition de course. Selon les simulations réalisées par le bureau d'études, avec une puissance de 100 kW, le prototype permettrait ainsi de s'approcher des performances des Moto3 à moteur thermique (1 mn 38.7 s sur le circuit de Valence en Espagne). La H2K pourrait boucler 18 tours de piste avec une vitesse maximale évaluée à 237 km/h. </p><p>L'exposition permettra de découvrir également le camion de Gaussin (H2 Racing truck) qui a participé au Dakar, ainsi qu'un Peugeot Expert à hydrogène et un semi-remorque à propulsion hydrogène de Fruehauf (projet Hyd-Drive, soutenu par le pôle Véhicule du Futur). En dehors des véhicules, on notera la présence du moteur à hydrogène développé par Oreca pour la compétition, ainsi que les réservoirs fournis par Faurecia pour le Master Van H2 tech de Renault, des piles à combustible (EKPO, GreenGT), la station de recharge mobile d'Atawey et la présentation en 3D de la future station de Danjoutin près de Belfort.</p>Unknownnoreply@blogger.com0