France Hydrogène adapte sa gouvernance à la diversité de la filière

L'association de référence de la filière H2 dévoile aujourd'hui sa nouvelle organisation. Réunis en Assemblée générale le 7 décembre, les membres de France Hydrogène ont élu leurs représentants dans les différents collèges au sein du Conseil d’Administration. 

Composé de 19 membres, il reflète la diversité des acteurs de la filière avec une forte composante industrielle. Faisant suite à la réorganisation intervenue en octobre, le collège « Industriels » qui compte désormais 12 représentants voit l’entrée de deux nouvelles PME avec HRS (représentée par Adamo Screnci) et Gaussin (représentée par Jean-Claude Bailly). Ce collège compte également une ETI avec Qair, représentée par Mareva Edel. 

A l’issue de l’Assemblée Générale, les membres du Conseil d’Administration ont réélu Philippe Boucly, Président de France Hydrogène, et nommé Jean-Michel Amaré, Directeur général et fondateur d’Atawey, Vice- Président de l’association. Il vient ainsi renforcer l’engagement des PME-PMI dans la gouvernance opérationnelle.

A noter que ce mois de décembre est également l’occasion pour le Conseil de renouveler les mandats des 12 Délégués régionaux de France Hydrogène pour 2023-2024. Pour la région Bourgogne-Franche-Comté, il s'agit de Nathalie Loch, Cheffe de projet Hydrogène Energie, à l'AER BFC*.

*Editeur de ce blog.

Gaussin récompensé à Monaco pour son offre dans le bateau à hydrogène

Le groupe franc-comtois a reçu un prix* dans le cadre du Monaco Hydrogen Forum, qui s'est tenu les 21 et 22 novembre. Lors de cet événement, Gaussin a présenté son offre H2 Mobility As A Service (H2 MAAS), qui vise à accélérer le développement de la mobilité hydrogène dans les ports.  

En tant qu’expert en gestion de flottes, notamment dans la logistique, l'entreprise propose la mise en œuvre complète du projet, la fourniture des produits, ainsi que l'exploitation. Elle offre un service « clé en main » pour l'utilisateur final.

En fonction des besoins spécifiques de chaque client, l’offre englobe la production et distribution d'hydrogène vert sur le port (dans son environnement ou en mer)  la transformation de bateaux (via la technologie Powerpack de Gaussin) ; l'exploitation des bateaux et de toutes les installations ; tous les services supplémentaires liés à l'exploitation de l'écosystème H2.

Alors que la plupart des initiatives liées au développement de la mobilité hydrogène concernent des projets à grande échelle, le groupe fait le pari de projets locaux sur des sites fermés, qui constituent l’environnement idéal pour une mise en œuvre rapide de l'écosystème.

*"Best Cross-Sector Applicability" : c'est à dire une initiative pouvant se dupliquer dans d'autres secteurs.

Gaussin se lance dans le bateau à hydrogène

Pionnier du transport de marchandises et de personnes propre et intelligent, l'industriel franc-comtois diversifie ses activités.

En Suisse, il va coopérer avec la société Floatinn, société basée à Genève et spécialisée dans les croisières en catamaran sur le Lac Léman. L'accord vise à remplacer le moteur diesel normalement utilisé sur les catamarans par un système à hydrogène incluant un moteur électrique, une pile à combustible et des réservoirs d'hydrogène. 

L'objectif est de proposer une solution de mobilité propre pour le transport de passagers sur le lac Léman.

Gaussin a également conclu un autre accord avec un opérateur reliant Athènes et Mykonos en mer Égée (Grèce) en vue d'un partenariat stratégique dans le domaine du transport maritime. L'accord vise à remplacer le moteur d'un Bateau à Grande Vitesse (BGV) du transporteur par un système à hydrogène incluant un moteur électrique, une pile à combustible et des réservoirs d'hydrogène afin de convertir la navigation à la mobilité verte.

Le groupe s'engage par cet accord à réaliser les études permettant de transformer le bateau avec trois moteurs électriques utilisant l'hydrogène au travers d'une pile à combustible, et parallèlement l'installation d'une station-service à hydrogène à Athènes et à Mykonos pour assurer le ravitaillement en hydrogène. Cette forme de collaboration prendra la forme d'une offre de Transport as a service (TAAS) pour l'exploitation du BGV. Ces études feront l'objet d'une offre permettant au transporteur d'opérer le bateau en étant facturé à l'utilisation.

Pour aborder le marché maritime, le groupe propose une gamme Powerpack avec des piles de 15 kW, 60 et 125 kW afin de répondre aux différents besoins et aux différentes tailles de bateaux.

En outre, le groupe a développé une approche globale de l'environnement portuaire appelée Ports H2 Mobility As a Service, intégrant l'ensemble de la chaîne d'un projet portuaire allant de la production et la distribution d'hydrogène, aux solutions de mobilité jusqu'aux opérations permettant une facturation à l'utilisation du client final.

Gaussin va faire le show aux 24 h du Mans Camions

On vous a parlé sur ce blog du camion de course à hydrogène du groupe Gaussin, qui a roulé sur le parcours du Dakar en début d'année. Ce véhicule a d'ailleurs par la suite fait un tour du monde. 

Il va repasser en France, puisqu'il sera exposé les 24 et 25 septembre, dans le cadre des 24 h du Mans camions. Le public pourra voir de près le H2 Racing truck. Et le groupe a obtenu l'accord de l'ACO pour rouler sur le circuit Bugatti, en dehors de la course.

En dehors du H2 Racing truck, le groupe présentera également des camions de logistique à l'hydrogène (l'ATM H de 38 tonnes qui se destine au e-commerce et l'APM H2 de 75 tonnes qui se destine aux terminaux portuaires).

Alors que les 24 h du Mans Auto vont aussi passer à l'hydrogène, en 2025, le camion pourrait à terme être concerné par cette forme d'électrification. 

Gaussin monte en puissance sur un plan industriel

Le fabricant d'engins de logistique et de camions annonce l'accroissement de ses capacités de production avec un nouveau site à Saint Vallier, en Saône-et-Loire. 

Etalé sur 28 000 m2, ce site sera dédié à la production des véhicules ATM pour logistique et APM pour les zones portuaires afin de répondre à la hausse de la demande sur les marchés européen et américain notamment. 

L'intérêt de cet emplacement est qu'il est immédiatement disponible avec de grands halls adaptés aux produits Gaussin, avec en prime des moyens de levages, des installations industrielles et des terrains d'essai. 

Le site pourra accueillir 8 lignes de production pouvant fabriquer 200 véhicules chacune, soit à terme une capacité de 1 600 véhicules par an. Il va dans l'immédiat permettre la production de 400 véhicules supplémentaires par an et permettre de répondre aux contrats signés avec les leaders mondiaux du e-commerce, du transport et de la logistique.

Le nouveau site vient par ailleurs renforcer l'ancrage territorial du groupe, via sa filiale Metalliance, qui a créé deux lignes d'assemblage de véhicules ATM et APM dans cette même ville (en partie dans des locaux industriels de 8 000 m2 alors en cours de réhabilitation par la Communauté Urbaine Creusot Montceau).

Gaussin lance un véhicule à hydrogène et autonome pour les ports

Alors que le groupe organise pendant deux jours des portes ouvertes à son siège d'Héricourt (Haute-Saône), il annonce le lancement des premiers véhicules autonomes à hydrogène (AGV H2) pour les ports maritimes. 

Equipé d'une pile de 45 kW, de deux moteurs électriques de 226 kW et d'une batterie de 60 kWh, l'AGV H2 peut être utilisé sans conducteur dans un environnement sans infrastructure et à trafic mixte. Si la PME met avant son virage dans l'hydrogène, on sait moins qu'elle est aussi impliquée dans la conduite autonome, avec ses propres logiciels. Ce nouveau modèle aidera les opérateurs portuaires à passer au zéro émission tout en offrant une autonomie accrue (15 h) et des ravitaillements plus courts. Il peut transporter jusqu'à 65 t.

Ces nouveaux véhicules complètent la gamme de l'industriel franc-comtois, qui propose également ce type d'électrification avec l'ATM et l'APM qui se destinent à la logistique et aux ports. 

Le camion H2 du Dakar bientôt de retour chez Gaussin

On vous a parlé sur ce blog du H2 Racing truck, le camion à hydrogène engagé par Gaussin dans le cadre du Dakar. Après avoir parcouru avec succès l'Arabie Saoudite, et après une tournée dans le Golfe, il va débarquer en Europe. Son arrivée est prévue le 10 mars à Gênes, le plus grand port d'Italie.

Le camion de course à hydrogène va ensuite entamer une journée qui va l'emmener d'abord en France. Il sera à Paris du 13 au 15 mars, puis au siège de Gaussin à Héricourt (Haute-Saône) le 17 et 18 mars à l'occasion des Journées Portes Ouvertes et des Investor Days. Ce sera l'occasion de voir de près ce camion unique au monde, et qui servira aussi à développer les futurs camions H2 du groupe.

Le camion sera ensuite exposé à Toulon les 23 et 24 mars, dans le cadre du rendez-vous Meet4Hydrogen.

Puis, il transitera par la Belgique avant de gagner l'Amérique pour une tournée à travers tous les Etats-Unis, jusqu'au Canada.

Gaussin va vendre ses camions H2 en Chine

Pionnier du transport décarboné de marchandises et de personnes, la PME de Haute-Saône annonce la création d'une filiale en Chine, dont le siège est à Shanghai. Elle sera chargée de nouer des partenariats de licence afin de déployer la gamme de véhicules électriques et à hydrogène de Gaussin sur le plus grand marché de camions du monde. 

Avec environ 1,5 million de poids lourds vendus chaque année, la Chine est un eldorado. De plus, le pays a également des objectifs environnementaux ambitieux. En effet, le 14ème plan quinquennal de la Chine comprend des objectifs de réduction de l'intensité énergétique et de l'intensité carbone d'ici 2025, tandis que l'engagement de la Chine à la COP 26 est d'atteindre la neutralité carbone avant 2060. 

Cette nouvelle entité confirme à nouveau l'ambition mondiale du groupe, qui est déjà très impliqué dans d'autres régions du monde. Gaussin vient de participer au rallye Dakar en Arabie saoudite avec le premier camion de course au monde alimenté par une pile à combustible à hydrogène. En 2021, le groupe a également remporté le Dubai World Challenge, une compétition de véhicules autonomes, en consortium avec Neolix China.

Gaussin : des résultats qui valident la stratégie dans l'hydrogène

Avec 52,8 M€, le chiffre d'affaires 2021 du Groupe Gaussin enregistre une forte hausse (+30 %) par rapport à 2020, qui avait déjà vu un doublement des ventes par rapport à 2019. Cette progression valide les choix de l'entreprise de Héricourt (Haute-Saône), qui mise sur la mobilité intelligente et décarbonée. 

Dans le domaine de l'hydrogène, Gaussin passe aussi aux choses concrètes.

Le groupe a présenté en 2021 le 1er « skateboard » au monde pour camions routiers classe 8 tracteur ou porteur de 18 à 44 tonnes, hydrogène ou tout électrique. Il s'agit d'une plateforme roulante, polyvalente et modulaire destinée aux différents acteurs du marché. La solution s'adresse aux constructeurs traditionnels de camions comme aux nouveaux entrants, mais aussi aux carrossiers, aux acteurs du logiciel de navigation autonome*. Plus largement, le skateboard cible l'ensemble des acteurs souhaitant avoir accès à une plateforme hydrogène et électrique pour un transport propre et intelligent.

Gaussin a créée une filiale américaine qui va vendre des camions électriques et à hydrogène aux USA et au Canada. La filiale Asie-Pacifique, dont le siège est à Singapour, va avoir la même mission dans les pays de la région.

En France, un accord a été passé avec ECT pour concevoir trois camions H2 destinés au secteur des travaux publics.

Gaussin peut aussi miser sur sa gamme existante. Ainsi, Plug Power a passé commande mi-août de 20 tracteurs de parc fonctionnant à l'hydrogène (ATM-H2), qui seront déployés chez les clients actuels de Plug Power en Amérique du Nord.

Autre fait marquant : un partenariat avec HRS (Hydrogen-Refueling-Solutions) prévoit la fourniture de 36 stations hydrogène entre 2021 et 2026, destinées à accompagner le déploiement de solutions de mobilité hydrogène clé en main de Gaussin, pour les applications onroad et off-road. A l'occasion de cette opération, HRS a souscrit à une augmentation de capital de l'entreprise pour un montant de 7 M€ en numéraire.

Le succès en ce mois de janvier 2022 de la participation du groupe au rallye Dakar avec le H2 Racing Truck, le camion à hydrogène le plus puissant du monde, a apporté au groupe une notoriété internationale qui devrait accélérer sa croissance. Les contacts noués au cours de la compétition vont notamment favoriser le déploiement de sa technologie de pointe dans les véhicules zéro-émission, qu'ils soient électriques ou à hydrogène et la vente de licences à l'international.

*A ce propos, Gaussin et Hynamics, filiale d'EDF, ont signé un accord de partenariat pour la mise en œuvre de quatre projets pilotes permettant de démontrer l'efficacité et la productivité des solutions de transport 100 % autonome du groupe et « dual energy », fonctionnant à l'hydrogène et à l'électricité. Soutenu par le Ministère de la Transition écologique, chargé des Transports, le projet sera déployé jusqu'en 2023.

Bilan positif pour Gaussin et son camion à hydrogène au Dakar

"Gaussin Group a prouvé qu’un camion H2 peut rouler dans des conditions extrêmes avec une fiabilité remarquable", écrit le PDG du groupe, Christophe Gaussin, sur son compte LinkedIn. Son groupe a été le seul à faire participer au Dakar un vrai véhicule zéro-émission et zéro-bruit.

Un camion à hydrogène "made in Héricourt".

Tout au long de la course, l’approvisionnement en hydrogène a été effectué par la PME de Haute-Saône afin de prouver sa fiabilité et d’offrir à tous la démonstration de la technique d’un plein d’hydrogène. 

Gaussin Group a également innové en réalisant le premier « H2 smart bivouac », bivouac zéro-émission et zéro-nuisance sonore. Cette première a été très appréciée par les 3 000 participants qui doivent dormir sous des tentes ou dans des caravanes dans un environnement très bruyant. 

Grâce à son business model attractif de transfert de technologie, le groupe va, très bientôt, choisir un partenaire licencié afin de produire l’hydrogène, sur place, dans le royaume d’Arabie Saoudite. 

Gaussin au Dakar avec un camion H2 made in BFC

Gaussin, qui fabrique des véhicules de logistique, souhaite profiter de la visibilité de la course du rallye-raid pour mettre en avant son virage vers l'hydrogène. Et il participe au Dakar 2022 avec un véhicule unique en son genre. La PME d'Héricourt (Haute Saône) a en effet engagé un camion à hydrogène aux couleurs d'Aramco*, dans le désert d'Arabie saoudite. 

Baptisé H2 racing, le camion de Gaussin intègre deux moteurs électriques de 300 kW, une pile à combustible de 380 kW et 82 kWh de batteries. Les réservoirs peuvent contenir 80 kg d’hydrogène. La société prévoit « d’utiliser les données et les informations collectées durant la compétition de 2022 pour les développements de ses futurs camions. Son véhicule actuel affiche déjà une performance de 140 km/h avec une recharge en 20 minutes pour 800 kilomètres d’autonomie. 

A noter que le pilote est un local. Il s'agit de Philippe Jacquot, responsable de la société Dépannage 70 située à Frotey-lès-Lure (Haute-Saône).

L'hydrogène suscite des vocations en région Bourgogne Franche-Comté. La société Vaison Sport prépare dans le cadre du projet Gen-Z un buggy à hydrogène qui devrait s'aligner en 2023 ou 2024. Il sera piloté par Cyril Despres qui aura comme éco-équipier l'aventurier Mike Horn. En attendant, celui qui a remporté plusieurs fois le Dakar, participe cette année au rallye avec une voiture laboratoire. “Nous sommes si proches de devenir compétitif, soutient le Français. J’ai hâte de montrer au monde ce dont nous sommes capables", soutient-il.

*Un accord entre Aramco et Gaussin vise à construire une usine moderne de fabrication de véhicules à hydrogène dans le Royaume d'Arabie Saoudite. Dans un premier temps, les deux partenaires étudieront la faisabilité d'une usine de fabrication et d'une entreprise de distribution d'hydrogène pour desservir la région du Moyen-Orient. Les deux sociétés ont également convenu que le nouveau centre d'innovation avancée d'Aramco (LAB7) sera étroitement impliqué dans le développement des véhicules à hydrogène de Gaussin et dans le développement d'un camion de course à hydrogène autonome.

Gaussin dévoile son camion H2 pour le Dakar

En première mondiale, l'industriel de Haute-Saône a dévoilé le H2 Racing Truck, un camion de course 100 % hydrogène. Il est destiné à courir le Championnat du monde des rallyes-raids avec pour première étape le Dakar 2022 en Arabie Saoudite. Il embarque deux moteurs électriques de 300 kW chacun, une pile de 380 kW de piles à combustible, 82 kWh de batteries et 80 kg d’hydrogène. Gaussin mentionne également un système de refroidissement ultra-performant, ainsi qu'un  châssis léger et dessiné spécifiquement pour  la performance et l’intégration du système hydrogène électrique.

C'est le premier-né de la gamme de camions routiers zéro-émission designée par Pininfarina. Ce concentré de haute-technologie, conçu pour les environnements extrêmes, aura pour  mission  de démontrer la performance et la fiabilité de la propulsion hydrogène développée par le groupe. Les données et  informations relevées durant le Dakar serviront aussi pour le développement de la gamme de camions routiers dont le lancement est prévu dès 2022.

Au passage, Gaussin lève le voile aussi sur sa future gamme de camions. Elle se décline en cinq modèles :  tracteur routier, autonome, pour la distribution, la construction et le camion de course. La gamme prend en compte, non seulement les impératifs techniques liés à la chaîne cinématique hydrogène et électrique et  au fonctionnement des piles à combustible,  mais  aussi  la  jonction  avec  le  skateboard  modulaire  ainsi  que  les  dernières technologies en termes de matériaux et d’Interface Homme Machine (HMI).

L'élément central, qui concentre la chaîne de propulsion, et que Gaussin appelle le skateboard, est disponible en version hydrogène pour  le transport de longue distance avec un temps de ravitaillement inférieur à 20 minutes, pour 800 km d’autonomie, et en tout électrique pour la courte  distance avec un temps de changement de batterie de 3 minutes pour 400 km d’autonomie. 

Gaussin va livrer des tracteurs à hydrogène à Plupower

Partenaire et client à la fois... Le fabricant de piles à combustible américain, qui équipe les véhicules de Gaussin, a passé une commande chez l'industriel français. Elle porte sur 20 tracteurs de parc fonctionnant à l'hydrogène (ATM-H2). Les livraisons auprès de Plug Power commenceront à partir de novembre pour des clients situés en Amérique du Nord.

Cette première commande permettra aux deux entreprises de pénétrer rapidement le marché local de la logistique. Plug Power utilisera son réseau existant de stations de ravitaillement en hydrogène.

Produit par Gaussin, en Haute-Saône, l'ATM-H2 est le premier tracteur parc hydrogène industrialisé du marché. Ce modèle est basé sur le skateboard ATM électrique déjà en service sur plus de 35 sites en Europe dans sa version FULL Elec. Ce véhicule, d'une capacité de 38 T, sert à déplacer des remorques et des semi-remorques dans les centres logistiques exploités par des entreprises de logistique, de e-commerce ou encore de vente au détail et d'industrie 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7.

Gaussin trouve un partenaire pour intégrer des batteries dans sa plateforme "skateboard" à hydrogène

L'industriel de Haute-Saône a développé une plateforme en forme de skateboard qui peut s'adapter sur des camions routiers (classe 8 tracteur ou porteur de 18 à 44 t) et leur permettre de rouler à l'hydrogène ou en mode tout-électrique. La solution s'adresse aux constructeurs traditionnels de camions comme aux nouveaux entrants, mais aussi aux carrossiers et aux acteurs du logiciel de navigation autonome.

Gaussin compte enrichir son offre avec des batteries fournies par l'américain Microvast. Grâce à ses capacités d'intégration verticale, cet acteur peut fournir un large choix de cellules chimiques différentes dans ses packs de batteries standard, afin de répondre aux diverses exigences techniques en termes de puissance, de densité énergétique et de durée de vie. La modularité de haut niveau de la batterie donne à l'industriel français une grande flexibilité dans la conception des véhicules. De plus, ces batteries autorisent la charge rapide.

Pourquoi un tel partenariat ? Il se trouve que la version hydrogène du skateboard routier est un système hybride qui utilise des batteries de haute puissance en combinaison avec la pile à combustible pour fournir la puissance nécessaire dans certaines conditions mais également pour prolonger l'autonomie de près de 400 km du skateboard grâce à l'énergie de la batterie.

Grâce à son usine de Clarksville dans l'Etat du Tennessee, prévue pour être opérationnelle en 2022, Microvast sera en mesure de livrer Gaussin et ses futurs licenciés américains directement depuis son usine américaine qui produira localement les cellules, les modules et les packs assemblés, permettant ainsi de fiabiliser et de raccourcir sa chaine logistique et de poursuivre la construction d'écosystèmes locaux dans chaque région du monde afin d'accompagner la croissance du groupe. Un schéma identique est prévu en Europe où Microvast pourra livrer les besoins Européens de Gaussin pour l'ensemble de la gamme de produits actuels et futurs depuis son usine de Ludwigsfelde en Allemagne.

Gaussin et Hynamics vont tester des camions autonomes à hydrogène

Depuis qu'il a annoncé son intention de se lancer dans l'hydrogène, le groupe industriel basé à Héricourt (Haute-Saône) multiplie les partenariats et les projets. Le dernier accord de partenariat en date concerne Hynamics (la filiale d'EDF) pour tester des poids lourds autonomes électriques et à hydrogène. Ces véhicules sans cabine de 44 tonnes rouleront dès la fin de l'année.

A travers 4 projets pilotes, ce sera l'occasion d'étrenner le fameux "skateboard", la plateforme modulaire développée par Gaussin. L'industriel inaugurera également le concept "Moonroad" : un tracteur routier sans cabine autonome, à propulsion électrique et hydrogène, capable de tracter des semi-remorques pour un poids total en charge de 44 T, se déplaçant à une vitesse volontairement limitée pour effectuer ces déplacements sur quelques dizaines de kilomètres. 

Le transport peut ainsi être effectué de nuit, pour désengorger le trafic diurne sans perturber les riverains. C'est ce qu'on appelle du TaaS (Transport as a Service). 

Si Gaussin apporte la brique transport, Hynamics construira  des  unités  de  production  d’hydrogène,  qui produiront le précieux carburant (qui sera acheminé vers des sites ce distribution au moyen de camions à hydrogène de Gaussin).   

La réalisation de ce type de projet pilote est soutenue par le Ministère de la Transition écologique, et plus précisément par l'administration chargée des Transports. Dès la fin 2021 et courant 2022 et 2023, ce partenariat permettra de réaliser 4 projets pilotes autour des sites Hynamics à Moret-sur-Loing (Seine-et-Marne), Belfort et Paris (ainsi qu’un site en cours de définition) sur des parcours routiers allant de 5 km à 80 km. 

Il est à noter que ces expérimentations s'inscrivent également dans le cadre des Jeux Olympiques de 2024, de façon à valider au passage la mobilité hydrogène. Le projet fera l’objet d’un dépôt de dossier auprès l’ADEME dans le cadre des appels à projet visant à promouvoir les solutions de mobilité à l’hydrogène. 

Gaussin va fournir des camions à hydrogène destinés aux travaux publics

Le groupe industriel de Haute-Saône annonce la mise en place d'un écosystème de mobilité hydrogène dans les travaux publics. Il a en effet passé un accord avec ECT, un groupe qui a pour activité le réaménagement environnemental de sites dégradés et dans une optique d'économie circulaire. Et dans la mesure où les terres excavées des chantiers du BTP transitent par des engins de transport, l'idée est donc d'utiliser des camions à hydrogène. 

Si Gaussin est amené à fournir ces véhicules*, c'est Bouygues Energies Services qui a été mandaté par ECT pour la production d'hydrogène renouvelable et la distribution de ce carburant alternatif. Ce projet permettra d'industrialiser un modèle de poids lourds dédié à la filière Travaux Publics, avec un prix de vente optimisé et compétitif. 

L'autonomie peut être portée à 1 200 km en fonction de l'utilisation. Le marché du tracteur en France représente un volume d'environ 30 000 unités par an. 

Les partenaires annoncent que le projet fera l'objet d'un dépôt de dossier auprès l'ADEME dans le cadre des appels à projets visant à promouvoir les solutions de mobilité à l'hydrogène.

*Porteur sans cabine 10x4, autonome, 70 tonnes (autonomie 10h, 40 km/h, puissance 420 Kw) ; porteur 10x4, 70 tonnes (autonomie 10h, 40 km/h, puissance 420 Kw) ; tracteurs 4x2, 44 tonnes (autonomie 500 km, 90 km/h, puissance de 420 Kw)

Une plateforme en forme de skateboard pour convertir les camions à l'hydrogène chez Gaussin

Le groupe Gaussin vient de dévoiler une plateforme qui permet de convertir les poids-lourds au tout électrique ou à l'hydrogène. En forme de skateboard, elle se destine aux camions routiers de classe 8 tracteur ou porteur de 18 à 44 tonnes.

Le skateboard contient l'intégralité des composants, dont un châssis ultra léger développé par Magna avec un poids inférieur de 400 kg par rapport aux châssis du marché. La version H2 propose aussi des réservoirs à hydrogène et des piles à combustibles, en plus des moteurs électriques.

Gaussin précise que sa solution s'adresse aux constructeurs traditionnels de camions comme aux nouveaux entrants, mais aussi aux carrossiers, ou encore aux acteurs du logiciel de navigation autonome. Ces acteurs n'auront plus qu'à y intégrer leur propre cabine, leurs logiciels et équipements. Le skateboard deviendra ainsi la technologie centrale du camion pour les applications variées tel que le transport de semi-remorques, caisses, bennes, citernes, ou toupies.

La société prévoit un déploiement mondial dès cette année, à travers un programme de vente de licences d'assemblage et de commercialisation. Elle se fixe un objectif de 41 licences sur 36 mois, ce permettrait de viser 5% du marché des camions à énergies propres. Soit, 450 000 véhicules en cumulé d'ici 2031.

Une filiale du groupe Gaussin, dédiée au secteur du camion routier, est en cours de création afin de répondre à ses besoins spécifiques.

Gaussin invité d'un webinaire du club H2 BFC

C'est l'une des entreprises du territoire dont on parle le plus en ce moment. La société Gaussin SA sera donc l'invitée le 22 avril d'un webinaire organisé par le Club Hydrogène Bourgogne-Franche-Comté. Cet événement portera sur la conception de véhicules à hydrogène Off-Road. 

Sous la forme d'une présentation de 30 minutes, suivie de questions, la conférence sera assurée par Raphaël Perey, chef de projet hydrogène chez Gaussin. 

Il expliquera quelles sont les contraintes, entre le choix des composants, celui des fournisseurs, sans oublier la gestion du risque et la certification associée. Cet expert évoquera également le comportement en fin de vie des composants.

Le webinaire est prévu de 11h à 12h. Pour s'inscrire, c'est ici.

 

Gaussin dévoile un tracteur à hydrogène autonome avec bras robotisé

C'est un concept que le ministre des Transports Jean-Baptiste Djebbari et la Présidente de la région BFC Marie-Guite Dufay avaient découvert en avant-première. Le voici donc révélé officiellement à travers une vidéo. 

Le "Zero-emission Yard Automation" est une nouvelle solution de tracteur à hydrogène autonome équipé d'un bras robotisé. 

Cet engin est destiné aux grands acteurs de la logistique et du e-commerce, dont deux grands acteurs le testeront aux États-Unis et en Europe en milieu d'année.

Pour garantir une livraison chez un particulier en 24h ou en juste à temps en magasin, les opérateurs logistiques doivent mettre en place des processus et des technologies fiables avec un très haut niveau de productivité. C'est ici qu'intervient la solution de Gaussin. Elle permet d'assurer le lien entre le mouvement des remorques, semi-remorques et caisses mobiles entre les zones de parkings des équipements et les quais.

La nouvelle solution est basée sur plusieurs composants :

-les plateformes véhicules ATM et TSBM en version hydrogène déjà déployée en version électrique auprès de 40 enseignes ; 

-la technologie de navigation autonome de l'entreprise permettant aux véhicules de se localiser, de comprendre leur environnement et d'adapter leur conduite en toute sécurité en fonction des évènements sur leur parcours ;

-un logiciel de supervision et d'orchestration de flottes permettant de recevoir les ordres de missions de l'opérateur logistique et de les distribuer de manière optimale à chaque véhicule.

Gaussin ajoute donc un bras robotisé embarqué sur le véhicule qui permet la connexion et la déconnexion des connecteurs d'air et d'électricité liant la remorque et le tracteur. Le bras robotisé utilise ses caméras pour reconnaitre automatiquement les types de connecteurs et la manœuvre de connexion associée pour exécuter cette fonction clé du système logistique.

Un événement de lancement est prévu le 27 avril. 

Gaussin prépare avec sérénité son virage vers l'hydrogène

Alors qu'il prépare le lancement de véhicules à hydrogène, le groupe spécialisé dans les engins de manutention et de logistique affiche des résultats en forte hausse : 40,6 M€ de chiffre d'affaires contre 18,8 M€ en 2019, un bénéfice de 1,3 M€ contre -2,9 M€ et un carnet de commandes ferme de 67,9 M€ contre 17,6 M€.

La PME d'Héricourt (Haute-Saône) propose des engins portuaires et aéroportuaires en mode zéro émission et développe par ailleurs des véhicules autonomes.

Elle étend sa gamme aux véhicules à hydrogène avec le lancement prometteur des véhicules ATM-H2 et APM-H2. GAUSSIN a annoncé un partenariat avec Faurecia qui va fournir les réservoirs à hydrogène et avec Plug Power pour la pile à combustible.

La société prépare aussi son entrée sur le marché du poids lourd routier avec l’annonce d’un accord avec Magna International, qui concède à GAUSSIN une licence exclusive mondiale pour son châssis modulaire, ultra-léger et polyvalent destiné aux applications de poids lourds routiers électriques (BEV) et à hydrogène (FCEV). Cet accord a une durée de 20 ans.

Le Groupe a par ailleurs annoncé sa participation à partir de l’édition 2022 au Dakar devenant ainsi la 1ere équipe au monde Camions 100 % hydrogène à concourir au célèbre rallye.