Une conférence pour trancher le débat sur moteur et pile à hydrogène

Le moteur à hydrogène fait de plus en plus parler de lui. Mais est-ce un ennemi ou un complément de la pile à combustible ? 

Pour y voir plus clair, une conférence aura lieu le 22 mars à Colmar à ce sujet. Elle est organisée par le Pôle de compétitivité Véhicule du Futur. Il s'agit plus exactement d'un Tech’Day sur ce thème avec Liebherr Mining*. 

L'événement, payant, et qui se déroulera en anglais, est réservé en priorité aux membres des clubs H2 de la Bourgogne-Franche Comté et du Grand Est. Mais, l’engouement est tel que le public a été élargi et que la conférence se déroulera au parc des expositions.

De la même manière que « l’électrification complète n’est pas une solution universelle, l’hydrogène peut avantageusement être converti par une pile à combustible dans certaines applications…ou par un moteur thermique pour d’autres usages », avance le pôle. C’est pour cela que le pôle pose la question : « duel ou équipe gagnante ». L’objectif du Tech’Day est de présenter des « éléments objectifs pour appréhender de façon plus neutre le champ des possibles qui se prépare déjà dans le milieu industriel au niveau mondial ».

Parmi les intervenants, on relève la présence de la Clean Hydrogen Alliance**, EKPO (coentreprise ElringKlinger et Plastic Omnium), Faurecia, Gaussin, l’IFPEN, Liebherr, Pipo Moteurs, la Région Grand Est et l’université de Lorraine. L’ACEA, Bosch, Hyundai, Oreca, le KIT (institut technologique de Karlsruhe) et l’institut Fraunhofer ISE ont été également sollicités.

Pour s’inscrire au Tech’Day du 22 mars, c’est par ici.

*Société fondée en 2011 à Colmar. Elle développe et fabrique de grandes pelles hydrauliques pour les activités minières

**dont le pôle Véhicule du Futur est membre

La PFA en visite au FC LAB de Belfort

Preuve que le secteur de l'automobile s'intéresse à l'hydrogène : le FC LAB de Belfort a reçu hier la visite d'une délégation de la PFA (Plateforme de la Filière Automobile & Mobilités). Cet organisme, qui regroupe les acteurs de cette industrie en France, était représenté par deux de ses instances : le CTA (Comité Technique Automobile) et le CRA (Comité de la Recherche Automobile).

Les représentants de la filière auto ont pu ainsi découvrir la plateforme piles à combustible de l’UTBM (Université de Technologie de Belfort-Montbéliard). Des présentations assurées par le Pôle Véhicule du Futur, le FCLAB et le FEMTO-ST ont permis de mieux faire connaître la stratégie Hydrogène en Bourgogne-Franche-Comté.

Précisons que, outre les installations, dont un banc d'essai longue durée, la PFA a pu apercevoir également sur place la première semi-remorque frigorifique fonctionnant à l’hydrogène. Elle a été développée dans le cadre du projet ROAD, en coopération avec le FC LAB. Cette remorque doit justement faire l'objet d'une présentation à la presse, aujourd'hui à Belfort.

Découvrir la pile à combustible à Belfort

A l'initiative de l'IDEE Université Populaire de Belfort, qui fait de la formation pour adultes, une visite de l'UTBM est proposée le 05 février 2020 pour y découvrir la pile à combustible.

Il est vrai que cette université a des compétences reconnues dans le domaine de l'hydrogène. Ce sera l'occasion de découvrir les dernières avancées technologiques au FC LAB. La sortie est proposée de 14h30 à 16h30, pour un tarif de 5 euros. Date limite de réservation : 29 janvier 2020.

Renseignements au 03.84.28.70.96.

Faurecia accélère avec Michelin dans l'hydrogène

Hier à Paris, Faurecia et Michelin ont annoncé leur intention de créer une co-entreprise regroupant l’ensemble des activités dédiées à la pile à hydrogène. L'accord a été signé en présence de la Secrétaire d'Etat auprès du ministre de l'Economie et des Finances, Agnès Pannier-Runacher.

L'ambition est de devenir un leader mondial des systèmes de piles à combustible, grâce aux apports des actifs existants des deux partenaires.

Michelin apportera à cette co-entreprise les activités de Symbio, qui est devenue une filiale à 100 % du Groupe depuis le 1er février dernier. Auparavant, la firme de Clermont détenait 47 % de la PME aux côtés d'Engie (23 %) et du CEA Investissements (9 %).

Pour sa part, Faurecia apportera son expertise technologique dans la pile à combustible, développée grâce au partenariat stratégique noué avec le CEA, ainsi que son savoir-faire industriel et ses relations stratégiques avec les constructeurs automobiles. Le groupe en partie contrôlé par PSA poursuivra en parallèle et en partenariat avec Stelia Aerospace Composite, le développement de réservoirs d’hydrogène à haute pression.

Symbio, a Faurecia Michelin Hydrogen Company, devient le nom de la co-entreprise, qui sera détenue à parts égales entre Faurecia et Michelin et créée d'ici la fin juin. Elle sera dirigée par Fabio Ferrari, le fondateur et actuel Président de Symbio.

La complémentarité de ces acteurs permettra à l'entreprise de proposer immédiatement une gamme unique de systèmes de pile à hydrogène couvrant tous les cas d’usage. Faurecia et Michelin ont pour ambition de détenir 25 % d'un marché estimé à 15 milliards d'euros en 2030.

Le groupe Streit prépare l'avenir de l'automobile

Dans un article paru dans l'Usine Nouvelle, il est question du groupe Streit, un sous-traitant automobile qui a investi dans un centre technique à Pays-de-Clerval (Doubs).

L’entreprise, qui produit principalement des composants de turbo, a mis au cœur de son plan stratégique 2022 la diversification de ses activités. "Nous souhaitons poursuivre notre croissance dans l’automobile en travaillant sur les boîtes de vitesse et les systèmes de freinage, mais aussi sur les nouvelles technologies comme le fuel cell", indique Didier Bolle-Reddat, directeur des opérations et directeur technique du groupe.

Le groupe Streit s'intéresse en effet à l'hydrogène. L'an dernier, il faisait partie des entreprises qui ont exposé à la Foire de Hanovre, où un événement est organisé sur le thème des piles à combustible et des batteries. Le groupe a profité de l'espace commun Business France, aux côtés de l'AER et du pôle Véhicule du Futur.

L'UTBM travaille aussi sur la voiture de monsieur Tout-le-monde

Dans un article de l'Est Républicain, il est rappelé que l’UTBM de Belfort-Montbéliard a une expertise reconnue sur l'hydrogène. L'institut travaille par exemple sur un stockage basse pression (280 à 300 bars), qui a été déployé sur des camions, des bus ou des trams.

Mais, le journal s'intéresse plus particulièrement au transfert de technologies dans l'automobile. Il fait référence au projet européen MobyPost, qui a permis de développer un quadricycle (développé avec Ducati et l’entreprise doloise MaHytec), pour La Poste.

"Le prochain objectif du département Hydrogène et pile à combustible est d’arriver à développer une puissance plus importante, capable d’équiper la voiture de monsieur Tout-le-Monde", écrit encore L'Est républicain.

"Cette pile, qui ne rejette que de la vapeur d’eau, permet de rouler propre sans aucune émission et avec la même autonomie que des véhicules traditionnels. Aujourd’hui, cette technologie est quasiment prête à être commercialisée", explique Abdesslem Djerdir, responsable de la formation au sein du département énergie de l’UTBM.

Faurecia va équiper des utilitaires avec ses solutions basées sur l'hydrogène

Difficile de ne pas faire un lien avec les annonces précédentes du groupe PSA... Dans une tribune publiée dans L'Usine Nouvelle, et que l'on retrouve aussi sur son site, Faurecia prend la parole, via son PDG, et annonce un premier gros contrat dans le stockage d'hydrogène, avec un "constructeur international de premier plan".

Cet accord porte "sur une large flotte de véhicules utilitaires légers, sur nos routes pour début 2021", révèle Patrick Koller dans ce texte.

Au sein de la filière, les pronostics vont bon train pour identifier le nom de ce constructeur. D'aucuns pensent naturellement à PSA, d'autant que Faurecia est une filiale du groupe.

 Quoi qu'il en soit, c'est un signe de plus que l'hydrogène est une énergie alternative qui a toute sa place dans l'automobile. Elle est adaptée notamment aux véhicules lourds, pour lesquels la batterie ne serait pas forcément une bonne solution. D'ici 2030, on estime qu'au moins 2 millions de nouveaux véhicules et plus de 350 000 camions seront équipés de la technologie de pile à combustible, affirme l'équipementier automobile.

Dans cette tribune, le PDG de la société indique que le groupe investit environ 15 millions d’euros par an en R&D dans l'hydrogène, afin d’optimiser le potentiel de cette technologie pour l'industrie automobile. L'équipementier s'est entouré de chercheurs et d'experts en technologie pour "surmonter les différents défis techniques et mettre au point des systèmes haute performance reposant sur trois composants clés, qui représentent 60 % de la valeur totale du système : le réservoir avec STELIA Aerospace Composites, le système de vanne haute pression qui gère l'approvisionnement en hydrogène avec la start-up française Ad-Venta, et la pile à combustible avec le CEA".

Pile à combustible : la recherche passe aussi par l'étude des matériaux

Au sein du Laboratoire Interdisciplinaire Carnot de Bourgogne (ICB), qui est une Unité Mixte de Recherche entre le CNRS, l'Université de Bourgogne et l'Université de Technologie Belfort-Montbéliard, il existe une équipe basée à Dijon, qui étudie les matériaux en lien avec la pile à combustible.

C'est en effet la partie constituant les cellules complètes (électrolyte/électrodes) et les matériaux pour interconnecteurs. La recherche est axée sur les piles de type SOFC (Solid Oxide Fuel Cell) et PCFC (Protonic Ceramic Fuel Cell), ainsi que sur l'électrolyse HTE (High Temperature Electrolysis).

Intégrée à la fédération de recherche FC Lab, l’équipe de l’ICB travaille notamment sur : la synthèse des matériaux (produits céramiques), le processus de mise en forme (obtention de l'assemblage membrane-électrode), le développement de matériaux d'interconnexion (nouveaux matériaux et dépôt de couche protectrice) et les performances électriques.

Le développement et la mise en forme de matériaux pour piles à combustibles réalisés à l'ICB de Dijon et les tests sur les systèmes réalisés au FC LAB de Belfort constituent un ensemble complémentaire et cohérent dans les recherches sur les nouvelles énergies, notamment celles basées sur l'hydrogène.

Contact : Professeur Gilles Caboche, co-responsable de l'axe PMDM - Propriétés Métallurgiques et Durabilité des Matériaux
Laboratoire Interdisciplinaire Carnot de Bourgogne ICB-UMR6303, CNRS – ESIREM / Université de Bourgogne
9 Avenue Savary,
BP47870
21078 DIJON Cedex
Mail : gilles.caboche@u-bourgogne.fr