Remorque réfrigérée par hydrogène : un business porteur

Le carrossier normand Chéreau aborde l'avenir sereinement. Il a un carnet de commandes plein, y compris pour la semi-remorque alimentée à l'hydrogène. Ce produit résulte des travaux menés en partie en région Bourgogne-Franche Comté à travers le projet ROAD. D'ailleurs, l'entreprise H2SYS de Belfort est aujourd'hui partenaire technique des produits lancés sur le marché. 

Pour financer ses développements, dont ceux en lien avec l'hydrogène, Chéreau a fait venir de nouveaux actionnaires. Il s'agit de fonds d'investissement français, dont le principal est Amundi. On retrouve également des acteurs publics comme BPi France (la banque publique d'investissement) et AD Normandie (l'agence de développement de la Région).

Ce nouveau pool d’actionnaires partage pleinement la vision à long terme de Chéreau. Ce qui va permettre de soutenir les investissement clés liés à la transition énergétique. Une bonne nouvelle pour la filière hydrogène de la région BFC. 

H2SYS devient partenaire de Chereau pour des remorques frigo H2

A l'occasion du salon Hyvolution, le carrossier normand a exposé la remorque frigorifique à hydrogène du projet ROAD. C'est un projet auquel ont participé le FCLAB de Belfort et la start-up H2SYS.

Le salon a été l'occasion d'annoncer que le prototype allait donner naissance à une gamme de produits à hydrogène. Une première série de 10 unités va être produite d'ici 2022. C'est d'ailleurs H2SYS qui a été retenu comme partenaire technique pour l'intégration d'une pile à combustible.

Le PDG de la société Sébastien Faivre, était présent lors de la conférence de presse de Chereau et en a profité pour présenter ses activités autour de l'hydrogène.

Une remorque frigorifique à l'hydrogène made in Belfort

Hier, la Fédération FCLAB et le Pôle Véhicule du Futur ont présenté aux médias locaux à Belfort le projet ROAD. Ce projet collaboratif a permis de réaliser la première semi-remorque frigorifique au monde fonctionnant à l’hydrogène.

C'est un bel exemple de coopération, car il s'applique autour d'un produit de Chéreau, une entreprise de transport frigorifique basée en Normandie. Ce projet, labellisé par le Pôle Véhicule du Futur, implique toutefois deux acteurs régionaux de l’hydrogène. Il s'agit de la fédération FCLAB et de la start-up H2SYS, toutes deux se situant à Belfort.

La production d’énergie électrique à partir d’hydrogène est assurée par un groupe électrogène à pile à combustible, logé à bord de la remorque. Ce groupe électrogène possède une capacité en hydrogène de 14 kg, stocké à 350 bars dans des réservoirs haute pression. C’est en grande partie le savoir-faire de la Région Bourgogne Franche-Comté qui a permis de livrer un système à la pointe de la technologie.

Du côté électrique, le groupe est doté d’un système pile à combustible développant une puissance de 10 kW et fourni par la société H2SYS. Il est assisté d’un pack batterie de technologie Lithium-Fer-Phosphate qui offre un stockage tampon en énergie électrique d’une capacité de 28 kWh. L’ensemble permet d’assurer une autonomie de 60 h en conditions critiques.

La fédération de recherche FCLAB, en particulier par l’intermédiaire du laboratoire partenaire FEMTO-ST, de par son expertise dans la conception et la gestion de système hydrogène-énergie, a pris en charge la conception et le dimensionnement ainsi que la réalisation de la logique de gestion du système. La société H2SYS, spécialisé dans la production de groupes électrogène hydrogène, a pris en charge la fourniture des éléments de puissance (système pile à combustible et pack batteries) et le stockage haute pression de l’hydrogène (réservoirs à 350 bars).

Au niveau régional, le projet était porté par l’Université de Franche-Comté. Il est à noter que la remorque a été présentée en juillet dernier, en Normandie. Elle est désormais en test chez un transporteur local, la société Malherbe.

Belfort accueille donc pour la première fois en public ce produit innovant.

Lire le dossier de presse.

La PFA en visite au FC LAB de Belfort

Preuve que le secteur de l'automobile s'intéresse à l'hydrogène : le FC LAB de Belfort a reçu hier la visite d'une délégation de la PFA (Plateforme de la Filière Automobile & Mobilités). Cet organisme, qui regroupe les acteurs de cette industrie en France, était représenté par deux de ses instances : le CTA (Comité Technique Automobile) et le CRA (Comité de la Recherche Automobile).

Les représentants de la filière auto ont pu ainsi découvrir la plateforme piles à combustible de l’UTBM (Université de Technologie de Belfort-Montbéliard). Des présentations assurées par le Pôle Véhicule du Futur, le FCLAB et le FEMTO-ST ont permis de mieux faire connaître la stratégie Hydrogène en Bourgogne-Franche-Comté.

Précisons que, outre les installations, dont un banc d'essai longue durée, la PFA a pu apercevoir également sur place la première semi-remorque frigorifique fonctionnant à l’hydrogène. Elle a été développée dans le cadre du projet ROAD, en coopération avec le FC LAB. Cette remorque doit justement faire l'objet d'une présentation à la presse, aujourd'hui à Belfort.

Projet ROAD : la remorque frigorifique à l'hydrogène a pris la route

Sur ce blog, nous vous avons déjà parlé d'un projet de semi-remorque frigorifique à l'hydrogène baptisé ROAD*. Il est devenu réalité, puisque les clés du prototype ont été remises aux Transports Malherbe, le 4 juillet dernier. La société va teste ce concept jusqu'à fin octobre.

Ce projet** a été piloté par le constructeur de véhicules frigorifiques Chéreau (basé à Avranches, dans la Manche), qui suivra le véhicule à distance.

C'est une belle vitrine pour le FC LAB de Belfort, qui a participé à ce projet. La plateforme a en effet été sollicitée pour son expertise en matière de pile à combustible. L'hydrogène s'est imposé comme une solution évidente afin de réduire l'impact environnemental ainsi que le bruit, tout en améliorant les conditions d'exploitation.

ROAD a aussi mobilisé d'autres partenaires dont  FC Amvalor (un promoteur d’innovation pour l’industrie du futur), Carrier (entreprise spécialisée dans les équipements d’air climatisé), et Tronico (une société qui conçoit des produits complexes à dominante électronique).

L'investissement global s’élève à 5,5 millions d’euros.

*Refrigerated Optimized Advanced Design
**Un projet FUI labellisé par le Pôle Véhicule du Futur, soutenu par la Région Bourgogne-Franche Comté, avec pour partenaire le FCLAB/FEMTO-ST via l'Université de Franche-Comté