Enedis a testé un groupe électrogène H2 made in Belfort

L'Est Républicain rapporte que le  22 mars, lors d'une procédure de maintenance à Evette Salbert (Territoire-de-Belfort), Enedis a utilisé un groupe électrogène à l’hydrogène. 

Il s'agit en l'occurrence d'un appareil fabriqué à Belfort par la PME H2SYS, le Thytan 130. C'est un geste symbolique, car au lieu de mettre en marche un groupe électrogène au Diesel pendant une coupure de courant, le quartier concerné a été alimenté en courant électrique en mode zéro émission. C'est la magie de l'hydrogène.

Ce matériel a été utilisé sur un chantier, lors de la mise aux normes des parafoudres de deux postes de distribution d'électricité.

Le maire d’Evette Salbert, Laurent Demesy, était même présent pour cette occasion.

En novembre dernier, H2SYS avait annoncé qu'Enedis allait tester pendant 4 mois son groupe électrogène sur des chantiers.

Belfort : un projet d'éco-quartier à l'hydrogène retenu par l'Etat

Dans le cadre de l’appel à manifestation d’intérêt (AMI*) "Démonstrateurs de la ville durable", le Grand Belfort a déposé un projet qui a été retenu. Il a pour nom Belfort e-Tech et sera mené en partenariat avec l’UTBM, Enedis et Tandem. 

Situé au cœur du Techn’Hom**, ce projet aura pour mission de démontrer qu’il est techniquement et écologiquement possible, à l’échelle d’un quartier, de produire et de consommer son énergie localement. Pour cela, des panneaux solaires et des arbres à vent seront installés sur les toits des bâtiments et sur les parkings du Techn’Hom. L'énergie ainsi produite sera ensuite stockée sous la forme d''hydrogène et redistribuée directement au consommateur

Ainsi, les entreprises et les services (crèche, restaurants, université) situés dans le quartier Belfort e-Tech, au Techn’Hom, seront tous alimentés par de l’énergie verte locale. Un concept qui pourra être reproduit dans d’autres territoires.

"C’est une fierté pour notre collectivité et pour Belfort qui intègre ainsi le réseau national de démonstrateurs en faveur de villes sobres, résilientes, inclusives et productives ", a réagi Damien Meslot, Président du Grand Belfort.

Comme lauréat de ce programme, Belfort e-Tech bénéficiera d’un financement maximum de 500 000 euros en phase d’étude et de crédits supplémentaires pour sa phase de réalisation.

*Lancé en 2021 par l’État, et mis en œuvre par la Banque des Territoires et l’Agence Nationale pour la Rénovation Urbaine (ANRU) dans le cadre de France 2030.

**Un parc urbain d'activités de 110 hectares, situé à Belfort, en région Bourgogne Franche-Comté. Celui-ci compte environ 7 500 salariés et 1 000 étudiants. Plus de 120 entreprises industrielles et tertiaires y sont implantées.

Le club H2 de la région BFC fêtera ses deux ans au musée Peugeot

C'est dans le cadre prestigieux du Musée de l'Aventure Peugeot, à Sochaux, que le Club Hydrogène de la région Bourgogne Franche-Comté a décidé de fêter ses deux ans. L'événement est prévu le 31 mars. 

Il sera question de la feuille de route 2022/2025. 

 Au programme de la journée : un retour sur l'évènement du 22 mars, chez Liebherr "MCI vs PàC : duel ou équipe gagnante ?" par Bruno Jamet, Directeur de programme au Pôle Véhicule du Futur ; une intervention de Pierre Garreau, Chef de projets Hydrogène & EnR chez Justy (groupe Rougeot) sur les usages en mode stationnaire ; un exposé de Yann Lesestre, du cabinet SIA PARTNERS, sur la vision de la filière et du marché H2 ; puis une prise de parole de Florine Veber, Ingénieure d’études au FClab sur la Pile à Combustible.

Plus de détails sur le site du Pôle Véhicule du Futur.

Pour information, le musée de l'Aventure Peugeot a un espace dédié aux concept-cars et qui présente notamment les concepts de la marque au lion sur le thème de l'hydrogène.

Gaussin lance un véhicule à hydrogène et autonome pour les ports

Alors que le groupe organise pendant deux jours des portes ouvertes à son siège d'Héricourt (Haute-Saône), il annonce le lancement des premiers véhicules autonomes à hydrogène (AGV H2) pour les ports maritimes. 

Equipé d'une pile de 45 kW, de deux moteurs électriques de 226 kW et d'une batterie de 60 kWh, l'AGV H2 peut être utilisé sans conducteur dans un environnement sans infrastructure et à trafic mixte. Si la PME met avant son virage dans l'hydrogène, on sait moins qu'elle est aussi impliquée dans la conduite autonome, avec ses propres logiciels. Ce nouveau modèle aidera les opérateurs portuaires à passer au zéro émission tout en offrant une autonomie accrue (15 h) et des ravitaillements plus courts. Il peut transporter jusqu'à 65 t.

Ces nouveaux véhicules complètent la gamme de l'industriel franc-comtois, qui propose également ce type d'électrification avec l'ATM et l'APM qui se destinent à la logistique et aux ports. 

Christophe Gaussin désigné Personnalité de l'année dans l'hydrogène

La région Bourgogne Franche Comté avait déjà été bien servie dans le cadre des Hydrogénies, les trophées de l'hydrogène. Le jury a en effet récompensé des projets ou initiatives portés par l'Université de Franche-Comté, la métropole de Dijon, ou encore la start-up Symone. 

Il restait une dernière catégorie, celle de la Personnalité de l'année dans l'hydrogène. Le choix s'est porté sur Christophe Gaussin, le PDG du groupe éponyme. L'industriel de Haute-Saône a séduit le jury par son dynamisme. L'année 2021 a été marquée par beaucoup d'annonces dans l'hydrogène, avec des projets de partenariats autour des engins spéciaux (tracteurs pour Plug Power) et autres camions alimentés à l'hydrogène (entrée sur le marché américain, camions pour le BTP, tests de camions autonomes avec Hynamics). Le point d'orgue a été bien entendu le développement du H2 Racing Truck du Dakar. 

Le camion a d'ailleurs fait le déplacement à Paris. Il était exposé aujourd'hui à côté de l'Assemblée Nationale, où se déroule la cérémonie de remise des prix des Hydrogénies. 

H2SYS aide Goupil à se lancer dans l'hydrogène

On ne l'apprend qu'aujourd'hui, mais le fabricant français d'utilitaires légers Goupil, a décidé de décliner l'un de ses modèles dans une version à hydrogène. Il s'agit du G6 : un utilitaire à trois places, lancé en 2020. ). L'entreprise, basée dans le Lot-et-Garonne, s'est rapprochée de la PME H2SYS, basée à Belfort. Le projet a été réalisé l'an dernier, peut-on lire sur le site de la société dirigée par Sébastien Faivre. 

Selon un article de Sud-Ouest, c'est à Belfort, une ville, en pointe sur l'hydrogène, que ce nouveau projet va être testé prochainement. Depuis 1996, Goupil conçoit et fabrique des véhicules électriques utilitaires pour divers publics tels que les collectivités, l'industrie, les acteurs du dernier kilomètre. L'hydrogène apparaît comme une extension naturelle.

La région BFC concernée par les PIIEC sur l'hydrogène

A l’occasion d’une visite sur le site d’Air Liquide en Normandie, hier, le ministre de l'Economie, Bruno Le Maire a rendu publique la liste des projets sélectionnés par la France au titre du PIIEC (Projet Important d’Intérêt Economique Commun) sur l’hydrogène. 

Ils sont au nombre de 15 dans l'hexagone, alors que plus de 100 projets ont été présentés en août 2021 à la Commission européenne par les Etats participants.

Parmi les lauréats, on peut citer Alstom pour le train à hydrogène dont un projet concerne le site de Belfort (90). La même ville a aussi été sélectionnée pour la future giga-usine d’électrolyseurs de McPhy. Par ailleurs, l'équipementier Faurecia fait aussi partie des lauréats pour les réservoirs d'hydrogène avec les sites d’Allenjoie et de Bavans pour les réservoirs (25). 

Ce n'est pas tout à fait une surprise, car lors de sa venue à Belfort en février, le Président Macron avait annoncé un soutien de l'Etat, respectivement de 114 et de 246 millions pour McPhy et Faurecia.

L'heure du reveal approche pour la moto de course à hydrogène H2K

On vous a déjà parlé de ce projet, initié en 2019 et porté par H2 Motronics, le bureau d'études techniques nivernais, filiale de Texys Group. Il s'agit de développer une moto de course propulsée par hydrogène pour démontrer l'intérêt de la technologie pour les mobilités légères. 

En principe, la société prévoit de présenter son prototype au cours du printemps. Ce qui ne saurait tarder. 

La H2K est équipée d'une pile à combustible, d'un réservoir de 23 litres d'hydrogène, d'un compresseur et d'une batterie. 

Avec cette combinaison, H2 Motronics entend réduire le poids de sa moto de 30 % par rapport à une sportive totalement électrique avec un poids total annoncé à 200 kg. Mais le principal intérêt est d'obtenir une autonomie supérieure (estimée à 40 km). Selon les simulations réalisées par le bureau d'études, avec une puissance supérieure à 100 kW, le prototype permettrait ainsi de s'approcher des performances des Moto3 avec un chrono de 1'38.7 sur le circuit de Valence. La H2K pourrait boucler 11 tours de course avec une vitesse maximale évaluée à 237 km/h. 

Rappelons que H2 Motronics est membre du Club H2 Bourgogne Franche Comté. Le projet est soutenu par le pôle Véhicule du Futur.

Une nouvelle version de la plateforme Virtual FCS pour le développement de véhicules à hydrogène

Elaborée dans le cadre d'un projet financé par le FCH-JU (partenariat public-privé en Europe autour de l'hydrogène), et auquel participe l'Université de Bourgogne-Franche Comté, cette plateforme de simulation en open source pour aider à concevoir des véhicules plus propres. Elle permet d'intégrer plus facilement une chaîne de traction hydrogène (pile à combustible et composants) et des batteries lithium-ion. 

Le consortium annonce une troisième version qui apporte des améliorations. Elle contient plus de documentation sur les piles à combustible, intègre le stockage de l’hydrogène et permet de simuler l’intégration de la technologie à bord de véhicules commerciaux. L’interface a également été modifiée. 

La plateforme combine à la fois le software et le hardware. On peut l’utiliser sur des véhicules existants ou en cours de développement. Elle permet d'intégrer et de tester en temps réel une motorisation hybride (hydrogène-électrique) pour des véhicules légers, des véhicules lourds, des trains et même des bateaux.  

Cet outil est à destination des industriels, des PME et des académiques. On peut le télécharger gratuitement à partir de la plateforme de logiciels GitHub. Il est compatible avec le modèle gratuit de simulation Modelica.

*Les partenaires sont le SINTEF (Norvège, qui pilote le projet), le fabricant de piles à combustible BPSE (Danemark), l’intégrateur SEAM AS (Norvège), le fabricant de matériel ferroviaire VIVARAIL (Royaume-Uni), l’acteur du retrofit électrique pour poids-lourds BANKE (Danemark), ainsi que le fabricant de bus SOLARIS (Pologne).

Le camion H2 du Dakar bientôt de retour chez Gaussin

On vous a parlé sur ce blog du H2 Racing truck, le camion à hydrogène engagé par Gaussin dans le cadre du Dakar. Après avoir parcouru avec succès l'Arabie Saoudite, et après une tournée dans le Golfe, il va débarquer en Europe. Son arrivée est prévue le 10 mars à Gênes, le plus grand port d'Italie.

Le camion de course à hydrogène va ensuite entamer une journée qui va l'emmener d'abord en France. Il sera à Paris du 13 au 15 mars, puis au siège de Gaussin à Héricourt (Haute-Saône) le 17 et 18 mars à l'occasion des Journées Portes Ouvertes et des Investor Days. Ce sera l'occasion de voir de près ce camion unique au monde, et qui servira aussi à développer les futurs camions H2 du groupe.

Le camion sera ensuite exposé à Toulon les 23 et 24 mars, dans le cadre du rendez-vous Meet4Hydrogen.

Puis, il transitera par la Belgique avant de gagner l'Amérique pour une tournée à travers tous les Etats-Unis, jusqu'au Canada.

Plusieurs acteurs de la région BFC primés aux Hydrogénies

Dans le cadre des Trophées de l'hydrogène, les Hydrogénies, un jury spécialisé a décerné des prix qui seront remis le 15 mars à l'Assemblée Nationale. Parmi les lauréats, on note la présence de trois acteurs de la région Bourgogne-France-Comté.

 Prix de de la Sensibilisation, de l’Éducation et de la formation : Université de Franche-Comté (formation CMI H3E). Le CMI “Hydrogène-énergie et efficacité énergétique” (CMI H3E), est une formation d’excellence, sélective et exigeante qui se déroule sur 5 ans (de la L1 au M2), adossée à une « Licence Sciences pour l’ingénieur » et à un « Master Énergie ».

Prix de la Transition territoriale : Dijon Métropole (pour le projet DMSE). Comptant parmi les onze lauréats de l'appel à projet national « Écosystèmes et mobilité hydrogène » lancé par l'Ademe (Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie), la métropole dijonnaise entame la construction d'une première station à hydrogène, dont le coût global est estimé à 7,5 M€. L'Ademe cofinancera l'installation et l'infrastructure à hauteur de 1,8 M€ et 1,6 M€ pour les véhicules. D'autres stations suivront avec un budget total évalué à 180 M€ d'ici 2028. La création de cette première unité est portée par Dijon Métropole et l'entreprise Rougeot Énergie dans le cadre d'une SAS (Société par action simplifiée), baptisée Dijon Métropole Smart Energhy (DMSE), désormais rejoints par l'énergéticien Storengy, filiale d'Engie. Le projet sera accompagné par Keolis, délégataire pour les transports publics du territoire.

Prix spécial du jury "Coup de cœur et Projet disruptif" : Symone (transport de passagers de l'autoroute à bord d'un camion à hydrogène porte-voitures). La start-up participe au concours 10 000 startups pour changer le monde organisé par La Tribune et BNP Paribas, dans la catégorie Start. Elle est sélectionnée pour la finale nationale à Paris.

La cérémonie de remise de prix des Hydrogénies 2022 sera présidée par le député Michel Delpon, qui anime un groupe d'études sur l'hydrogène à l'Assemblée

Gaussin va vendre ses camions H2 en Chine

Pionnier du transport décarboné de marchandises et de personnes, la PME de Haute-Saône annonce la création d'une filiale en Chine, dont le siège est à Shanghai. Elle sera chargée de nouer des partenariats de licence afin de déployer la gamme de véhicules électriques et à hydrogène de Gaussin sur le plus grand marché de camions du monde. 

Avec environ 1,5 million de poids lourds vendus chaque année, la Chine est un eldorado. De plus, le pays a également des objectifs environnementaux ambitieux. En effet, le 14ème plan quinquennal de la Chine comprend des objectifs de réduction de l'intensité énergétique et de l'intensité carbone d'ici 2025, tandis que l'engagement de la Chine à la COP 26 est d'atteindre la neutralité carbone avant 2060. 

Cette nouvelle entité confirme à nouveau l'ambition mondiale du groupe, qui est déjà très impliqué dans d'autres régions du monde. Gaussin vient de participer au rallye Dakar en Arabie saoudite avec le premier camion de course au monde alimenté par une pile à combustible à hydrogène. En 2021, le groupe a également remporté le Dubai World Challenge, une compétition de véhicules autonomes, en consortium avec Neolix China.