Moteur H2 d'Oreca : objectif 2025

Les Echos consacrent un article au projet de moteur à hydrogène élaboré pour la compétition automobile par Oreca, sur le circuit de Magny-Cours. Rappelons qu'il s'agit d'un projet* labellisé par le Pôle Véhicule du Futur. 

Dans ce papier, on apprend que l'entreprise vise l'objectif de 2025. L'ambition est de voir ce moteur courir sur un rallye comme le Dakar. Mais, le Président d'Oreca, Hugues de Chaunac, estime qu'il pourrait aussi s'aligner au départ des 24 h du Mans d'ici 5 ans. 

Le directeur d'Oreca Magny-Cours, Serge Meyer, précise que ce moteur à 4 cylindres a été développé de A à Z. Grâce à l'injection directe d'hydrogène, qui s'enflamme plus rapidement, le moteur ne rejette pas de CO2 et réduit de 50 % les oxydes d'azote (NOx) et de 80 % les particules.

*Oreca, qui a investi 1,5 million d'euros, espère bénéficier d'une aide de 40 % de la part de la région Bourgogne Franche-Comté et de France 2030 pour les 700 000 euros qu'a nécessité le développement du moteur. 

Oreca avance avec l'ISAT sur le moteur à hydrogène

Cet acteur emblématique de la compétition automobile, qui dispose d'une antenne sur la technopole de Nevers Magny-Cours, entend bien faire appel aux compétences locales pour développer son projet de moteur à hydrogène. 

Alors qu'il vient de se doter d'un banc d'essais d’un système complet d’alimentation en hydrogène*, le groupe a signé une convention de partenariat avec l'ISAT (Institut Supérieur de l'Automobile et des Transports). 

L'accord comprend l'accueil de stagiaires, des collaborations techniques impliquant les étudiants, et l'ouvertures vers de futurs projets collaboratifs de R&D. Pour l'ISAT, "ce partenariat démontre s'il en est besoin que le sport automobile est un formidable laboratoire d'innovation pour la transition énergétique et la décarbonation de la mobilité".

Lors de la présentation du banc d'essais, on notait la présence de Daniel Barnier Préfet de la Nièvre ; Nadia Sollogoub sénatrice de la Nièvre ; Patrice Joly sénateur de la Nièvre ;  Jean-Louis Gutierrez, maire de Magny-Cours ; de l'Agglomération de Nevers ; de Sandra Germain du Conseil Régional BFC (apprentissage et formation professionnelle, sanitaire et social, lycées, enseignement supérieur, recherche) ;  Alain Herteloup VP du Conseil Départemental 58 ; Jean-Philippe Richard de la CCI58, Bruno Grandjean, directeur du Pôle Véhicule du Futur ; et de Tico Martini (ancien pilote et fabricant de voitures de course français).

*Il se compose d’une plateforme de stockage en extérieur et d’un système permettant d’alimenter en hydrogène l’intérieur de ce banc. Il a également été équipé de l’ensemble des capteurs et système de sécurité liés à l’utilisation d’hydrogène (zone ATEX). Ce « banc hydrogène » peut notamment être utilisé pour tester des moteurs à combustion interne hydrogène, dont ceux actuellement développés par ORECA, ainsi que les chaînes de traction pourvues de piles à combustible.

Moteur à hydrogène : ORECA obtient le soutien du pôle Véhicule du Futur

Il y a quelques jours, on vous parlait sur ce blog du banc de test qu'ORECA Magny-Cours allait adapter pour répondre aux besoins d'entreprises et d'écuries pour éprouver la technologie du moteur à combustion utilisant de l'hydrogène au lieu d'un carburant fossile. Et nous précisions que ce grand spécialiste de la compétition, qui est situé sur la technopole du célèbre circuit de la Nièvre, développait son propre projet dans ce domaine. 

ORECA travaille en effet sur une future motorisation à technologie hydrogène qui équipera les véhicules des concurrents du Dakar dès 2024. Convaincu par le potentiel de l'hydrogène en compétition, cet acteur majeur du sport auto est accompagné par le Pôle Véhicule du Futur, qui lui a récemment accordé sa labellisation officielle. Un cachet d'excellence qui permettra aux équipes de Magny-Cours de travailler dans des conditions optimales.

"Nous sommes ravis que le Pôle Véhicule du Futur, qui nous accompagne depuis plusieurs années, nous témoigne une fois de plus sa confiance en nous soutenant dans notre projet de développement d’un moteur hydrogène, commente Rémi Taffin, Directeur Technique du Groupe ORECA. Il se dit au passage convaincu "que l’hydrogène est l’une des énergies à étendre à la compétition automobile".

Pour Bruno Grandjean, Directeur Général du Pôle Véhicule du Futur, "ce projet innovant permet de renforcer les compétences de la filière hydrogène en Bourgogne Franche-Comté et démontre le rôle de laboratoire joué par la compétition pour la mise au point et le test en opération de technologies de rupture pour la mobilité de demain".

Un banc de test pour le moteur à hydrogène à Magny-Cours

L'hydrogène intéresse de plus en plus l'univers de la compétition automobile. Alors que Gaussin vient de faire rouler son camion H2 à pile à combustible sur les pistes d'Arabie Saoudite, on peut aussi brûler de l'hydrogène dans un moteur à combustion. Et il y a des projets pour développer ce type de motorisation sur le célèbre rallye-raid. 

Parce qu'il y a une demande dans ce domaine, ORECA Magny-Cours - un acteur majeur dans le domaine de la préparation moteur - a décidé de faire évoluer un de ses bancs d'essais. 

Dès la fin du premier trimestre 2022, l'entreprise pourra ainsi répondre aux demandes de constructeurs, de promoteurs ou d’équipes privées qui souhaiteraient tester des moteurs à technologie hydrogène. ORECA dispose d'une machine BORGHI d'une capacité de 800 CH et 1000 N.m. "Grâce à une synergie entre nos outils d’analyse de combustion de dernière génération, notre Bureau d’Études et nos partenaires de simulation combustion, toute l’équipe est enthousiaste à l’idée de développer les moteurs de demain", commente Vincent Garreau, Directeur de Projet sur le site de Magny-Cours. 

Ce banc hydrogène servira aussi aux équipes d’ORECA Magny-Cours pour développer leurs projets. Par exemple, afin de répondre au programme "Dakar Future", le plan de transition énergétique lancé par le rallye-raid en 2021, l'entreprise travaille d’ores et déjà sur une future motorisation à technologie hydrogène qui pourra équiper les véhicules des concurrents du Dakar dans les années à venir.  

"À l’aube de 2022, il est primordial pour les secteurs de l’automobile et du sport automobile de développer des projets d’avenir visant à une mobilité raisonnée et durable. Depuis toujours, la compétition constitue un formidable laboratoire de recherche. C’est dans cette optique et animé par l’envie d’être acteur du futur de tous qu’ORECA va s’investir dans ces nouvelles technologies qui propulseront les véhicules de demain", souligne Serge Meyer, Directeur d’ORECA Magny-Cours.

Précisons qu'ORECA est membre du pôle Véhicule du Futur, qui a ouvert une antenne sur la technopole de Magny-Cours.