Giga factories de l'hydrogène : la région BFC bien représentée

Suite aux annonces d'Elisabeth Borne, qui a confirmé le 28 septembre que dix projets industriels de technologies liées à l'hydrogène* seront soutenus financièrement par l’Etat à hauteur de 2,1 milliards d’euros, le préfet de la région Bourgogne-Franche-Comté (également préfet de la Côte-d’Or), a fait part de sa satisfaction. Fabien Sudry relève que trois projets concernent le territoire. 

Il s'agit d'abord de celui de l'entreprise McPhy, qui lance un premier déploiement industriel d’électrolyseurs alcalins de nouvelle génération, avec une gigafactory à Belfort (90). Ces produits vont se distinguer par leur taille, les composants, et l’intégration au sein de plateformes.

Alstom a également retenu Belfort parmi les sites (Saint Ouen, Tarbes, Aix en Provence) qui vont être associés au développement du train à hydrogène. Le groupe travaille sur le développement de briques à hydrogène, le développement d’une locomotive de manœuvre à hydrogène et le développement d’un wagon générateur à pile à combustible hydrogène de forte puissance pour le fret.

Enfin l'équipementier automobile Faurecia (groupe Forvia) va implanter à Bavans et Allenjoie (25) des activités autour du stockage d'hydrogène à bord. Le projet Historhy Next consiste à développer et industrialiser deux générations de réservoirs d’hydrogène gazeux légers en fibre de carbone ainsi qu’une génération de réservoir permettant de stocker de l’hydrogène sous forme cryogénique.

*Ces 10 projets français retenus (sur un total de 41 projets européens) bénéficieront d’aides publiques autorisées par la Commission européenne. Ces aides entrent dans le cadre des projets importants d’intérêt européen commun dans la chaîne de valeur de la technologie de l'hydrogène (PIIEC Hy2Tech).

De l'hydrogène naturel en région BFC ?

La société  45-8 ENERGY annonce avoir obtenu un second Permis Exclusif de Recherches (permis d’exploration) pour prospecter de l'hélium et des gaz connexes sur une zone de 306 km2 dans le département du Doubs par le Ministère en charge des Mines.

Suite à la réalisation de travaux de recherches bibliographiques et aux résultats de mesures de terrain préliminaires encourageants, elle avait déjà déposé une demande de Permis Exclusif de Recherches, nommé « Avant-Monts franc-comtois » en avril 2021 au Ministère de la Transition Ecologique. 

La société dit avoir décelé un intérêt prospectif important en hélium, en association à des gaz non combustibles (azote et gaz carbonique) sur la zone des Avant-Monts du Jura, située dans le département du Doubs. 

Elle précise que la présence d’une fraction mineure d’hydrogène naturel n’est pas non plus à exclure. Une telle ressource, même si elle n'est présente à hauteur de quelques pourcents, pourra aisément être valorisée grâce aux synergies offertes par la covalorisation et ainsi participer à la production d’un hydrogène complètement décarboné, bon marché et utilisé 100% localement.

Gaussin se lance dans le bateau à hydrogène

Pionnier du transport de marchandises et de personnes propre et intelligent, l'industriel franc-comtois diversifie ses activités.

En Suisse, il va coopérer avec la société Floatinn, société basée à Genève et spécialisée dans les croisières en catamaran sur le Lac Léman. L'accord vise à remplacer le moteur diesel normalement utilisé sur les catamarans par un système à hydrogène incluant un moteur électrique, une pile à combustible et des réservoirs d'hydrogène. 

L'objectif est de proposer une solution de mobilité propre pour le transport de passagers sur le lac Léman.

Gaussin a également conclu un autre accord avec un opérateur reliant Athènes et Mykonos en mer Égée (Grèce) en vue d'un partenariat stratégique dans le domaine du transport maritime. L'accord vise à remplacer le moteur d'un Bateau à Grande Vitesse (BGV) du transporteur par un système à hydrogène incluant un moteur électrique, une pile à combustible et des réservoirs d'hydrogène afin de convertir la navigation à la mobilité verte.

Le groupe s'engage par cet accord à réaliser les études permettant de transformer le bateau avec trois moteurs électriques utilisant l'hydrogène au travers d'une pile à combustible, et parallèlement l'installation d'une station-service à hydrogène à Athènes et à Mykonos pour assurer le ravitaillement en hydrogène. Cette forme de collaboration prendra la forme d'une offre de Transport as a service (TAAS) pour l'exploitation du BGV. Ces études feront l'objet d'une offre permettant au transporteur d'opérer le bateau en étant facturé à l'utilisation.

Pour aborder le marché maritime, le groupe propose une gamme Powerpack avec des piles de 15 kW, 60 et 125 kW afin de répondre aux différents besoins et aux différentes tailles de bateaux.

En outre, le groupe a développé une approche globale de l'environnement portuaire appelée Ports H2 Mobility As a Service, intégrant l'ensemble de la chaîne d'un projet portuaire allant de la production et la distribution d'hydrogène, aux solutions de mobilité jusqu'aux opérations permettant une facturation à l'utilisation du client final.

McPhy confirme les 114 millions d'aides pour la giga factory de Belfort

Suite aux annonces d'Elisabeth Borne, hier à Compiègne, où elle a évoqué le plan hydrogène, McPhy se félicite de voir que l’Etat français accélère son plan pour faire de la France "le leader de l’hydrogène" décarboné à l’horizon 2030. 

Dans ce cadre, le projet de Gigafactory d’électrolyseurs à Belfort bénéficiera d’une aide publique de l’État, pour un montant maximal de 114 millions d’euros, qui s’inscrit dans le PIIEC « Hy2Tech » approuvé par la Commission européenne le 15 juillet dernier .

Avec ce projet, McPhy poursuit 3 objectifs : l'innovation, à travers le développement d’électrolyseurs alcalins de nouvelle génération, à la fois par la taille, les composants et l’intégration au sein de plateformes ; l'industrialisation de la production à grande échelle afin de répondre aux besoins du marché européen notamment, pour contribuer à la décarbonation de l’industrie, de la mobilité et de l’énergie ; la collaboration avec de nombreux partenaires de l’écosystème Hydrogène en Europe et dissémination de la connaissance avec les parties prenantes académiques, industrielles et de recherche.

Un moteur à hydrogène produit en région BFC

Quand on parle d'hydrogène, on pense généralement à la pile à combustible et à un mode zéro émission. Mais, on peut également l'utiliser comme carburant dans un moteur classique. C'est une approche qui gagne du terrain et qui est portée par plusieurs industriels. 

Ainsi, Fiat Powertrain Technologies, une filiale du groupe Iveco, va bientôt lancer un moteur multi-carburant. Il pourra être alimenté par du Diesel, des carburants de synthèse, du gaz, et même de l'hydrogène. 

Il a pour nom le XC Cursor 13* et sera fabriqué dans l'usine FPT de Bourbon-Lancy (71), en région Bourgogne Franche Comté. 

Prévu pour un lancement en 2024, ce moteur est présenté par FPT comme une première mondiale. FPT Industrial le destine aux gros engins, comme par exemple des dameuses. Un partenariat a été conclu avec le fabricant Prinoth, spécialiste de ces véhicules.

*13 litres et 6 cylindres.

Des nouvelles du forum H2 de Montbéliard

Les 8 et 9 novembre, Montbéliard accueillera 500 acteurs pour assister à la seconde édition du forum Hydrogen business for Climate. Le programme prévoit 5 plénières et trois labs d'innovation. 

Parmi les intervenants, on peut indiquer la participation de Christian de Perthuis, Economiste ; Cécile Prévieu, Directrice Générale adjointe activités Energy Solution ; Mansur Zhakupov, Vice Président Hydrogène de Total Energies ; Cornelius Matthes, PDG de Dii Desert Energy ; Marie-Claire Aoun, Présidente de Gas for Climate ; Thierry Lepercq, Président de Hydeal ; Félix Wunder, Business Development manager pour l'hydrogène chez Inovyn (groupe Ineos) ; Jean-Baptiste Lucas, Directeur Général de McPhy ; Roland Hequet, Vice-président Stratégie, partnership et mobilité hydrogène chez John Cockerill ; David Holderbach, Président de HYVIA ; Damien Buet, Vice-Président de la division zéro émission de Faurecia ; Adamo Screnci, directeur délégué général de HRS ; Philippe Follet, Responsable de développement territorial hydrogène chez Hynamics ; Luc Bodineau de l'ADEME, Mikaa Mered (Sciences-Po).

Il y aura aussi une intervention exceptionnelle de Navi Radjou, chercheur franco-américain en innovation et leadership et vice-président de Forrester Research, un cabinet de conseil et de prospective technologique à Boston. Lauréat du prestigieux prix Thinkers50 Innovation Award, décerné à un penseur en management qui redéfinit notre façon de penser et de pratiquer l'innovation, ce grand témoin interviendra sur sa vision de la frugalité.

On pourra voir à l'occasion du forum la première moto française à hydrogène de H2 Motronics, une remorque de Fruehauf, l'E-expert hydrogène et 100% électrique de Peugeot, un petit véhicule roulant de Mincatec et un groupe électrogène H2SYS Thytan (qui alimentera notamment les Labs).

 

McPhy à Belfort : c'est signé

Le projet de gigafactory de l'hydrogène entre dans le concret. L’installation de McPhy à Fontaine, près de Belfort, s'est concrétisé le 16 septembre avec la signature de l’acte d’achat du terrain situé à l’Aéroparc. Un terrain de 8 hectares d'une valeur de 800 000 euros.

L'investissement pour l'usine est pour sa part supérieur à 30 millions d'euros.

La cérémonie s'est déroulée à mairie de Belfort, en présence de Damien Meslot, maire de la commune et Président de la communauté d'agglomération Grand Belfort ; de Raphaël Sodini, Préfet du Territoire de Belfort ; et de Jean-Baptiste Lucas**, Directeur Général de McPhy. 

A noter la présence de deux représentants de l'Agence Economique de la Région Bourgogne Franche-Comté*, avec Jean-claude Lagrange, son Président et Nathalie Loch-Vialle, cheffe de projet hydrogène. 

L’activité de cette « gigafactory » spécialisée dans la production d’électrolyseurs (qui servent à obtenir de l'hydrogène vert à partir de l'électrolyse de l'eau) débutera en 2024. À terme, ce sont 450 nouveaux emplois créés dans le Grand Belfort pour la filière hydrogène.

"C’est une excellente nouvelle pour notre territoire, qui a souhaité diversifier son industrie dans le domaine de l’hydrogène dès 2015. Aujourd’hui, une véritable dynamique est en cours autour de cette énergie verte", a déclaré Damien Meslot, Président du Grand Belfort. "En choisissant le Grand Belfort, McPhy rejoint la capitale européenne de l’hydrogène où une filière complète se met en place, allant de la recherche aux applications concrètes, notamment avec les bus à hydrogène d’Optymo, la station de production d’hydrogène vert à Danjoutin et le démonstrateur de logements avec Territoire Habitat", précise Damien Meslot.

"Cette implantation est le résultat de l’action du Grand Belfort aux côtés de ses partenaires, la région Bourgogne-Franche-Comté, la Préfecture du Territoire de Belfort et la Sodeb", peut-on lire sur le site de la mairie.

*Editeur de ce blog

**Qui sera au forum Hydrogen Business for climate en novembre prochain