Le pôle Véhicule du Futur propose une rencontre avec la filière H2 régionale

Comme il l'annonce sur son site, le pôle de compétitivité Véhicule du Futur propose une rencontre en marge de la manifestation "Rendez-Vous des Acteurs de l'Energie", le 14 juin à Belfort.

Ce sera l'occasion, pendant une heure, de découvrir qui sont les acteurs de la filière hydrogène et ce qu'ils font sur le territoire. La présentation se fera à l'ATRIA de Belfort pour les visiteurs inscrits et intéressés par ce secteur.

Les domaines adressés seront la mobilité, l'hydrogène-énergie, le stationnaire et le stockage.

Le pôle Véhicule du Futur est l'un des rares pôles de compétitivité à travailler sur la filière industrielle de l'hydrogène depuis sa création.

Le départ du e-Rallye de Monte Carlo sera donné à Nevers

C'est un petit événement. Le départ du prochain eRallye de Monte-Carlo aura lieu à Nevers, devant le palais ducal.

Rappelons qu'il s'agit d'une épreuve inscrite au championnat électrique de la Fédération internationale de l’automobile (FIA), et dont l'édition 2018 se déroulera du mercredi 24 au dimanche 28 octobre.

Longtemps réservée aux seuls véhicules électriques à batterie, l'épreuve est également ouverte depuis quelques années aux véhicules à hydrogène. Et c'est pour cette raison que la région Bourgogne-France Comté est fière d'accueillir ce rallye organisé par l'Automobile club de Monaco.

Réputée pour son circuit, qui a longtemps accueilli le Grand Prix de France de F1, la ville de Nevers prend donc le chemin des énergies alternatives.

Prochainement, nous reviendrons sur le tracé de cette manifestation.

Le projet EOLBUS à Auxerre évoqué dans la presse

Dans un article publié mardi par l'Yonne Républicaine, il est question des bus à hydrogène que compte déployer la Communauté de communes de l'Auxerrois, dans le cadre du projet EOLBUS.

Le journal écrit que c'est un projet pilote pour l'Europe, car Auxerre inscrit ce projet dans le cadre de l'initiative JIVE, portée par le partenariat public-privé FCH-JU.

Concrètement, il s'agit de faire rouler 5 bus à l'hydrogène (produit à partir du courant électrique fourni localement par des éoliennes) à partir de septembre 2019, et de basculer toute la flotte de bus avec cette énergie d'ici 2023.

Un autre article, paru mercredi, explique plus précisément comment fonctionne le bus à hydrogène. Et cela se fait sous forme de vidéo.

Le bus à hydrogène se développe partout en Europe, y compris en France. Alors que la ville de Pau prévoit de proposer des lignes à haut niveau de service sous le nom Fébus avec de tels véhicules en 2019, le Syndicat mixte des transports Artois-Gohelle (Lens) va en faire de même. Et des tests de bus à hydrogène vont avoir lieu aussi à Versailles, toujours en 2019.

La région invitée à un colloque sur la transition énergétique dans les transports

Mardi dernier à Paris, l'éditeur Bus & Car Connexion a organisé un colloque sur la transition énergétique dans le transport de voyageurs, en partenariat avec le cabinet de conseil Carbone 4. Sur une matinée, il a été question de matériel roulant et d'infrastructures, à la fois pour les bus et les trains.

Michel Neugnot, Vice-Président de la Région Bourgogne Franche Comté, était l'un des intervenants. Il s'exprimait aussi en tant que Président de la Commission Transport de l'association Régions de France.

Il a déclaré notamment : "la transition énergétique n'est pas une variable d'ajustement. C'est un objectif !".

Il a été question de l'hydrogène pendant ces échanges. Ce thème a été abordé par Valérie Bouillon-Delporte, représentant à la fois Hydrogen Europe et l'AFHYPAC, et par le syndicat mixte Artois-Gohelle qui vient d'opter pour des bus à pile à combustible.

*Leader de la presse "Transport et Mobilité"

Une région de plus se lance dans l’hydrogène

C'est le genre d'annonce qui a son importance et qui conforte dans ses choix la région Bourgogne-Franche Comté, elle-même engagée dans cette voie. Le 17 mai à Tours, une conférence s’est tenue à Tours sur le thème de l'hydrogène à l'initiative de la région Centre Val de Loire.

Cette dernière souhaite, comme d'autres régions de France (Auvergne-Rhône-Alpes, Normandie, Occitanie...), se lancer dans ce type d'énergie, à la fois pour le stationnaire et la mobilité.

Par exemple, la région soutient un projet qui s'appelle METHYCENTRE. Il s'agit de produire de l'hydrogène à partir d'un biogaz, issu lui-même de la fermentation d'origine agricole. Ces deux carburants décarbonés pourraient être utilisés ensuite par des véhicules, les uns roulant à gaz, les autres à l'hydrogène.

D'autres projets comme HYSOPARC consistent à installer une station à l'hydrogène sur une zone d'activités au sud de Tours, près de l'autoroute A10. Elle servira à ravitailler des flottes captives et à plus long terme des automobilistes et des routiers (quand les camions rouleront à l'hydrogène). La même station, qui produira de l'hydrogène vert à partir d'énergie solaire, alimentera aussi une benne à ordures à l'hydrogène.

Il est question aussi de proposer des vélos à hydrogène pour les touristes en combinant la Loire à vélo et l'Indre à vélo.

En s'engageant, les collectivités amorcent un marché et aident ainsi les industriels, qui eux-mêmes font travailler les laboratoires de recherche et d'autres partenaires. C'est un écosystème vertueux.

Et parce qu'une bonne nouvelle n'arrive jamais seule, on sait désormais que la France va lancer un plan pour constituer une filière de l'hydrogène. Nicolas Hulot le présentera le 1er juin.

Un projet franco-suisse pour faire des piles à combustible avec des matériaux moins coûteux

Pendant deux ans, dans le cadre d'une coopération franco-suisse soutenue par l'Union Européenne et la confédéraiton Helvétique, l'UTBM de Belfort-Montbéliard a travaillé sur un projet visant à développer des piles à combustible oxyde solide (SOFC) avec des matériaux moins coûteux. Nom de code : ORCEPAC (Optimisation d’un Revêtement d’oxyde de CErium dans une Pile A Combustible).

Avec l'EPFL (Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne) et des entreprises (le français Delphis et le suisse Fixell), le travail a porté sur l’utilisation d’oxyde de cérium en remplacement de matériaux céramiques. Le projet a permis d'étudier les performances électrochimiques de différents composants tout en s'assurant de leurs compatibilités thermomécanique et chimique.

Dans le cadre de ce projet, l'entreprise Dephis (basée à Etupe, dans le Doubs) a apporté son savoir-faire dans la réalisation de revêtements protecteurs avec de l’oxyde de cerium. L’objectif était de développer et de valider un process robuste, économiquement viable et compatible avec les contraintes de la filière hydrogène, pour le traitement
d’électrodes de plusieurs dizaines de cm2.

Voici la fiche du projet ORCEPAC.

Une université d'été de l'hydrogène à Nancy

Du 9 au 12 juillet, Nancy va accueillir une université d'été de l'hydrogène. Elle aura lieu à l'initiative de la plateforme FC LAB, de l'Université de Lorraine et d'un certain nombre de partenaires dont le CEA et MaHyTec.

Cet événement sera l'occasion d'échanger sur le stockage de l'hydrogène, la production par électrolyse, les différents types de piles (PEM et SOFC) et les conditions d'un déploiement de la filière.

Le Professeur Dominique Perreux de MaHyTec doit notamment prendre la parole.