La première moto française à hydrogène présentée à Montbéliard

Si le forum Hydrogen Business for Climate, qui a lieu les 8 et 9 novembre, met l'accent sur les conférences (plénières, innovation labs, Grand témoin inspirant), une exposition est prévue avec des véhicules. Parmi eux, celui qui fera l'événement est sans aucun doute la moto de compétition H2K (pour H2 Kompact). Elle sera présentée en avant-première aux visiteurs du forum. 

Initié en 2019 et porté par H2 Motronics, le bureau d'études techniques nivernais, filiale de Texys Group, ce projet vise à développer une moto de course propulsée par hydrogène pour démontrer l'intérêt de la technologie pour les mobilités légères. 

Il faut rappeler au passage que ce projet est soutenu par le pôle Véhicule du Futur (organisateur du forum Hydrogen Business for Climate) et que H2 Motronics est membre du Club H2 Bourgogne Franche Comté, animé par ce même pôle de compétitivité. 

La H2K est équipée d'une pile à combustible fournie par EKPO, une batterie de 0,8 kWh et embarque jusqu'à 1,5 kg d'hydrogène à 700 bars (ou 820 grammes à 350 bars). 

Avec cette combinaison, H2 Motronics entend réduire la masse de sa moto de 20 % par rapport à une sportive totalement électrique avec un poids total annoncé à 225 kg. Mais, le principal intérêt est d'obtenir une autonomie de 45 km en condition de course. Selon les simulations réalisées par le bureau d'études, avec une puissance de 100 kW, le prototype permettrait ainsi de s'approcher des performances des Moto3 à moteur thermique (1 mn 38.7 s sur le circuit de Valence en Espagne). La H2K pourrait boucler 18 tours de piste avec une vitesse maximale évaluée à 237 km/h. 

L'exposition permettra de découvrir également le camion de Gaussin (H2 Racing truck) qui a participé au Dakar, ainsi qu'un Peugeot Expert à hydrogène et un semi-remorque à propulsion hydrogène de Fruehauf (projet Hyd-Drive, soutenu par le pôle Véhicule du Futur). En dehors des véhicules, on notera la présence du moteur à hydrogène développé par Oreca pour la compétition, ainsi que les réservoirs fournis par Faurecia pour le Master Van H2 tech de Renault, des piles à combustible (EKPO, GreenGT), la station de recharge mobile d'Atawey et la présentation en 3D de la future station de Danjoutin près de Belfort.

Un adhérent du PVF expose sa F1 volante au CES de Las Vegas

Bien que basée à Aix-en-Provence, la start-up Maca Flight est adhérente du pôle Véhicule du Futur et du Club Hydrogène de Bourgogne-Franche Comté. Fondée par des anciens pilotes d'Airbus, la société développe une voiture volante. C'est plus exactement le mariage entre une Formule 1 et un drone. 

Baptisé Maca S11, cet engin à décollage vertical n'embarque qu'un pilote. Long de 5 m et pesant moins de 600 kg, il pourrait atteindre une vitesse de pointe de 250 km/h pour une autonomie de 35 mn en vol (avec un pilote de 80 kg). Il est équipé de 6 moteurs électriques de 35 kW. On ignore quelle quantité d'hydrogène sera embarquée à bord et quelle est la taille de la pile à combustible.

Une maquette à l'échelle 1 est exposée au CES, le fameux salon high-tech de Las Vegas. On peut aussi la voir voler en mode réalité augmentée en flashant un QR code sur le site de la start-up. Le prototype devrait faire un premier vol dans le courant de l'année. Des contacts auraient été noués avec des circuits de Formule 1 pour y organiser des courses. Maca Flight compte également séduire une clientèle fortunée avide de sensations fortes. 

Un webinaire pour tout savoir sur le retrofit électrique et H2

Le Pôle Véhicule du Futur et l'association AIRe ont décidé d'organiser le 3 février un webinaire sur le rétrofit électrique. Il s'agit d'une opération, désormais autorisée dans un cadre légal*, et qui consiste à remplacer le moteur thermique sur des véhicules par un moteur électrique avec une  batterie ou une pile à combustible.

Aymeric Libeau et Arnaud Pigounides présenteront l’association AIRe  et évoqueront ensuite la  réglementation. Ils évoqueront aussi les contraintes et le périmètre d'éligibilité. C'est une façon de démarrer la filière hydrogène en convertissant par exemple des camions ou des utilitaires Diesel au zéro émission.

Pour s'inscrire, c'est là.  

*L'arrêté du 3 avril 2020 permet de mettre en oeuvre une véritable filière française de la transformation de véhicules à motorisation thermique en électrique​.Avant, il était possible de transformer des véhicules vers la motorisation électrique, mais au prix d’une procédure complexe et couteuse, soumise de plus à une demande d’accord du constructeur d’origine, de nature à décourager toute activité industrielle et commerciale

Stockage d'hydrogène, projet ISTHY : un webinaire du PVF

Dans le cadre du Club H2 BFC, le pôle Véhicule du Futur organise un nouveau webinaire le 2 février, de 11h à 12h. Il sera animé par Rougeot Energie, filiale du groupe de BTP éponyme, et actif dans les projets liés à l'hydrogène sur le territoire. 

Il sera question d'ISTHY, le futur Institut de Stockage de l'Hydrogène dont la construction va démarrer cette année à Belfort. Ce centre international d’essais, de tests et de certifications des réservoirs de stockage hydrogène sera une première en Europe .

Les échanges se feront avec Michel Romand, chef de projet du centre. Directeur de l'innovation chez Rougeot Energie, il évoquera les exigences réglementaires de mise sur le marché de ces systèmes, et les types et modalités de conduite d’essais permettant le contrôle de conformité aux référentiels.

L'inscription en ligne doit se faire avant le 29 janvier. 

Contact : Emeline Converset - ec@vehiculedufutur.com

 

 

France Hydrogène a ses délégués en région Bourgogne Franche-Comté

Alors que l'Association Française de l'Hydrogène et des Piles à Combustible (AFHYPAC) devient France Hydrogène, ce changement de nom s'accompagne également de la nomination de délégués régionaux pour remonter les informations du terrain et soutenir les initiatives régionales. 

Pour la région Bourgogne-France Comté, Nathalie Loch a été élue Déléguée Régionale* à l'issue de l'Assemblée Générale du 10 décembre. Il s'agit de la chef de projet H2 à l’AER (agence Economique Régionale) Bourgogne France-Comté. Après un cursus d'ingénieur, et une première expérience dans le privé (secteur automobile, notamment), Nathalie Loch travaille sur l'hydrogène depuis 2008 à l'AER. C'est un secteur qu'elle connaît bien pour travailler en liaison avec le FC Lab et le Pôle de compétitivité Véhicule du Futur. Elle a contribué à construire, avec les acteurs régionaux impliqués sur le sujet, l'écosystème local qui porte de nombreux projets.

Par ailleurs, elle anime le Club Territoires H2 Bourgogne France-Comté, qui permet de fédérer et accompagner les collectivités du territoire autour de ce vecteur d'énergie. 

Nathalie Loch a deux adjoints à ses côtés : 

-Emeline Converset (chargée de mission H2 en BFC pour le pôle de compétitivité Véhicule du Futur). De formation ingénieur et issue du privé, elle est arrivée au PVF en 2019. Elle anime le Club entreprises Hydrogène Bourgogne-Franche-Comté.

-Dominique Perreux, le PDG de Mahytec (une PME spécialisée dans le stockage d'hydrogène). La présence d’une entreprise de cette taille va dans le sens de France Hydrogène, qui plaide pour une plus grande représentativité des PME au sein des délégations régionales.

Cette Direction Régionale est une opportunité pour la Bourgogne Franche-Comté de s’inscrire davantage et de façon visible dans le paysage national. Il existe une dynamique forte sur le territoire avec un nombreux acteurs industriels et des projets industriels portés par les collectivités. Par ailleurs, la région a un engagement fort sur l'hydrogène avec une feuille de route adoptée dès 2019.

*Selon les statuts, "la Délégation Régionale de France Hydrogène doit permettre de renforcer les liens avec les territoires, d’aider au déploiement des projets, de démultiplier les actions de la filière hydrogène, mieux faire connaître les actions de France Hydrogène et la feuille de route de la filière auprès des acteurs territoriaux, de faire remonter les enjeux et problématiques des territoires au niveau national, permettre une ouverture et mieux connecter les territoires aux enjeux européens ou internationaux".

Vaison Sport prépare un buggy H2 pour le Dakar

C'est par une publication sur Facebook que le pilote Cyril Desprès a officialisé la nouvelle. Celui qui a remporté 5 fois le Dakar en moto, et qui roule désormais en auto, veut s'engager en 2023 au volant d'un buggy à hydrogène. Il le fera avec l'explorateur Mike Horn qui partage la même vidéo.

 

Les deux hommes, qui ont déjà roulé ensemble au Dakar en début d'année, se disent concernés par l'évolution du climat. Ils entendent écrire une nouvelle page du sport automobile en le rendant plus responsable.

Le projet auquel ils font référence dans la vidéo a pour nom GEN-Z. C'est un projet de buggy équipé d’une pile à combustible alimentée en hydrogène, et qui a été labellisé par le Pôle Véhicule du Futur cette année. Le projet est mené par Vaison Sport, un adhérent du Pôle et du Club H2 BFC. Il associe également les chercheurs du CEA.

L'intelligence artificielle au service de la filière hydrogène

Comme l'explique un article du Monde des Energies, l'IA peut aider à élaborer des écosystèmes plus structurés, alors que les gouvernements et l'Europe souhaitent développer la filière hydrogène. Précisément, des outils de ce type ont été utilisés par le Pôle Véhicule du Futur et la région Grand Est pour structurer une filière industrielle dédiée à l’hydrogène.

Ils se sont appuyé sur le savoir-faire d'ECOSYS Group, une entreprise spécialisée en data management. Ses méthodes uniques de modélisation d’écosystèmes permettent d’agréger des informations et de visualiser des chaînes de valeur en caractérisant les acteurs qui les composent et ce qui les lie.

Comme l'explique la société, iIl faut penser les mix énergétiques de demain encore incertains, valider et structurer des projets de taille, de géographies, d’enjeux technologiques différents dans l’espoir qu’ils généreront les bénéfices environnementaux, sociaux et économiques escomptés.

La suite est à lire ici.

Un webinaire le 22 octobre pour lancer le forum sur l'hydrogène de Belfort

Organisé à l'occasion de la journée mondiale de l'énergie, le 22 octobre (entre 11 h et 12 h 30), ce webinaire est destiné à lancer le forum Hydrogen Business for Climate de Belfort. 

Rappelons que cet événement international est prévu les 13 et 14 janvier 2021.

Les interventions seront assurées par : 

- Valérie-Bouillon-Delporte, Présidente d'Hydrogen Europe 

- Paul Lucchese de l'International Energy Agency (IEA) 

- Antoine Aslanides, CEO de Hynamics Deutschland 

- Raphael Tilot, Responsable des énergies renouvelables chez John Cockerill  

- Julien Chauvet, responsable H2 France d'ENGIE Solutions 

- Marie-Cécile PERA, Directrice du FC Lab  

- Amaury Vaussanvin, Responsable de projet chez Rougeot Energie 

- Brigitte Ducruez-Bernard, Directrice Générale du Pôle Véhicule du Futur

Cette conférence en ligne présentera à la fois le forum (format, ambitions de l'événement, partenariats) et les enjeux du moment autour de l'hydrogène.

Pour s'inscrire, c'est par ici.

La FIEV récompense une start-up de l'hydrogène et le PVF

A l'occasion de la Matinale de la FIEV (Fédération des Industries d'Equipements pour Véhicules), qui a eu lieu ce jour à Besançon, des acteurs du territoire ont été récompensés. Cette fédération du secteur automobile a en effet décidé de faire des premiers versements dans le cadre du fonds de dotation Keyros (un fonds doté de 33 millions d'euros et visant à récompenser les innovations). 

Parmi les trois lauréats, il y a H2SYS (start-up qui fait des groupes électrogènes à l’hydrogène) ainsi que le pôle de compétitivité Véhicule du Futur qui travaille aussi sur l'hydrogène entre autres thématiques. Ils ont eu respectivement 20 000 et 50 000 euros.

A noter que H2SYS et le PVF sont intervenus au cours de ce même événement au cours d'une table ronde sur la transition énergétique. Ils ont évoqué la pile à combustible et son rôle dans la mobilité lourde (utilitaires, bus, camions, trains et bateaux).

La mobilité hydrogène évoquée à Besançon le 7 octobre

Ce mercredi, la CCI de Besançon accueille les Matinales de la FIEV (Fédération des Industries des Equipements pour Véhicules). Un événement organisé avec le pôle Véhicule du Futur. La conférence traitera de l'impact des nouvelles technologies, dont l'électrification et bien sûr l'hydrogène. 

Ce dernier thème sera abordé par Hugues Boucher, Responsable Technique de la FIEV, mais aussi par Bruno Jamet du pôle Véhicule du Futur, et par Sébastien Faivre, PDG de H2SYS.

La conférence sera inaugurée et ouverte par Marie-Guite Dufay, Présidente de la région Bourgogne-Franche-Comté et clôturée par Fabien Sudry, Préfet de Côte d’or et de la région Bourgogne Franche-Comté, avec l’intervention également de Denis Sommer, Député du Doubs.

Il est possible de suivre cet événement à distance. Plus d'information sur cette page. 

Un webinaire sur la sécurité de l'hydrogène avec l'INERIS

Le 29 septembre, de 14h à 16h, le pôle Véhicule du Futur organise un webinaire sur le thème de la sécurité de l'hydrogène et des batteries. Il est proposé en partenariat avec l’INERIS (Institut national de l'environnement industriel et des risques). 

Cet institut, placé sous la tutelle du Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire, accompagne les industriels sur les nouvelles technologies de production, de transport, de distribution, de stockage ou d’utilisation d’énergie.

Cet événement en ligne sera l'occasion pour l’INERIS de présenter ses plateformes d’essais, dont certaines sont dédiées aux tests abusifs sur les batteries, ainsi que sur les fuites et explosions de gaz tels que l'hydrogène. 

Le programme se déroule en deux parties :

- un premier exposé sur la phénoménologie de la réaction accidentelle de l'hydrogène

- une présentation de la plateforme d'essais STEEVE pour la sécurité des batteries électriques 

Le webinaire est proposé dans le cadre des Clubs Hydrogène Bourgogne-Franche-Comté et Grand Est. Pour s'inscrire, c'est par ici.

Découvrez en webinar les écosystèmes de l'hydrogène

Les clubs Hydrogène du Pôle Véhicule du Futur (Clubs H2 Bourgogne-Franche-Comté et DINAMHySE dans le Grand Est) s'associent pour proposer un webinaire sur le développement d’écosystèmes autour de l'hydrogène.

Cet événement en ligne se déroulera en partenariat avec Storengy, le mercredi 2 septembre de 11h00 à 12h00.
 

Au cours de ce webinaire, Storengy présentera ses activités, en particulier sa stratégie long terme qui vise à développer des infrastructure de stockage et de transport pour la filière hydrogène. La filiale d'ENGIE fera également un focus sur la logique de développement d’écosystèmes H2 reposant sur l’implication de différentes parties prenantes à travers via quelques exemples de projets en développement.

Les inscriptions se font ici avant le 31 août.

Un webinaire sur les stations H2 ce jeudi

Le Pôle Véhicule du Futur organise ce jeudi 16 juillet un webinaire sur le thème des stations à hydrogène ("stations-service hydrogène et usages véhicules"), de 11h à 12h30.

Cette session en ligne permettra de s'informer sur la réglementation des stations-service, avec au passage des éléments clés pour les rentabiliser et les usages à déployer.

La conférence aura pour intervenants EDF (membre du consortium DINAMHySE Grand-Est et adhérent du ClubH2 Bourgogne-Franche-Comté) et la société John Cockerill (membre du consortium DINAMHySE Grand-Est).

Un rendez-vous à ne pas rater. Pour s'inscrire, c'est ici.

Le PVF lance une mission H2 à l'INERIS

Dans le cadre des Clubs Hydrogène Bourgogne-Franche-Comté et Grand Est, le Pôle Véhicule du Futur propose une mission de deux jours pour découvrir les essais menés sur l'hydrogène par l'INERIS*.

Il s'agit d'un institut public spécialisé dans la gestion des risques. Voici un aperçu de ses travaux dans l'hydrogène.

La mission est prévue les 28 et 29 septembre à Verneuil-en-Halatte, près de Creil, dans l'Oise (Hauts de France). Ce voyage sera l'occasion pour les entreprises intéressées d'en savoir plus sur les risques d'explosion et de diffusion. Un atelier pratique sur des essais de feux est d'ailleurs prévu, de même que des échanges sur la réglementation et risques.

Plus d'info ici.

*L'Institut national de l'environnement industriel et des risques est un établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC) créé en 1990 et placé sous la tutelle du Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire.

Une conférence à Auxerre sur la mobilité électrique et hydrogène

Initialement prévue le 2 avril, en raison du Covid-19, une conférence sur la mobilité électrique (du rêve à la réalité ?) aura lieu à Auxerre le 10 septembre. Elle est organisée par Le MEDEF Yonne, l’UIMM Yonne et GISAéro.

Le temps d'une journée, sur le site de la Maison de l’Entreprise, universitaires, chercheurs, représentants nationaux des marques et distributeurs automobiles du département viendront faire le point sur les véhicules à batteries et à pile à combustible.

Il est à noter que des experts H2 du territoire seront au rendez-vous, comme Nathalie Loch, Chef de projet hydrogène pour l’AER (Agence Economique Régionale à Besançon) ; Bruno Jamet, Directeur de Programme Energies et Propulsion, au Pôle du Véhicule du Futur ; le Professeur Luis Le Moyne, directeur de l’Institut Supérieur de l’Automobile et des Transports (ISAT de Nevers) ; et Michel Romand, Directeur innovation pour Rougeot Energie.

Sur la partie hydrogène, on note la présence également de Raphael Canches, Sales Development Manager LEV & Hydrogen pour le groupe PSA. EDF viendra également témoigner.

Cet événement est gratuit. Il suffit simplement de s'inscrire.

Plus d'infos sur le site.

Une moto à hydrogène en développement à Nevers-Magny-Cours

Basé en Franche Comté, le pôle Véhicule du Futur a aussi une antenne dans la Nièvre. Il a ouvert une antenne sur le circuit de Magny-Cours afin d'accompagner le monde de la compétition et le faire évoluer vers l'électrification.

Le pôle assiste ainsi la société H2 Motronics, qui travaille sur le développement d'une moto à hydrogène. Le nom de code est H2K.

L’objectif principal de ce projet est la mise au point d’un groupe motopropulseur de dimensions réduites avec un rendement élevé. Il faut en effet tenir compte des contraintes spécifiques de la compétition, ce qui est un vrai challenge technique.

L'idée est née d'une intuition du PDG de Texys (le groupe propriétaire de H2 Motronics), Philippe Leuwers, et du fondateur de l'écurie de moto Tecmas, Michel Augizeau. L'étude de faisabilité a été concluante, avec une moto en dessous de 200 kg (dont 1 à 2 kg d'hydrogène) et capable d'effectuer plus d'une douzaine de tours sur un circuit comme Valence (Espagne). Elle pourrait constituer une alternative à la Moto-E (moto à batterie utilisée en compétition GP).

Les équipes s'attaquent désormais à la phase technique, une présentation en public étant prévue en 2022.

Ce projet soutenu localement par Bpifrance permettra aussi à l'entreprise d'adresser d’autres modes de mobilités également en mutation, en dehors de la compétition et de la moto. La start-up travaille sur ce sujet avec l'ISAT (Institut supérieur de l’automobile et des transports de Nevers).

H2 Motronics est implanté à l’Inkub, sur le site incubateur de start-ups et de petites entreprises innovantes, mis en place par l’agglomération de Nevers. La société est membre du Club H2 Bourgogne Franche Comté.

Une mission H2 organisée en Allemagne en septembre

Les 16 et 17 septembre, le Pôle Véhicule du Futur organise une mission Hydrogène "Transports & mobilités" en Allemagne, en partenariat avec Business France. Elle aura lieu dans le land du Bade-Wurtemberg.

Sur 4 demi-journées, le programme prévoit des visites chez Audi, Daimler Trucks, et au centre de recherche ZSW*, ainsi qu'une conférence franco-allemande (en visio ou présentiel) avec des échanges en mode B2B.

La mission H2 sera l'occasion d'en savoir plus sur les projets des plus grands acteurs de l’hydrogène en Allemagne.

Le nombre de places est limité à 20 personnes. Des dispositions seront prises pour respecter les consignes sanitaires en vigueur par rapport au Covid-19 sur place. Il n'y aura pas de transport par bus.

Le tarif pour les adhérents du Pôle Véhicule du Futur est de 1 720 € HT (+ TVA à 20 %), 2 320 € HT (+ TVA à 20 %) pour les non adhérents.

Contact pour les inscriptions (avant le 1er septembre) : Marine Villette – Pôle Véhicule du Futur (tél : 03 89 32 76 34). Et pour en savoir plus sur le contenu du programme : Bruno Jamet - Pôle Véhicule du Futur (Tél : 06 32 08 27 69)

*Centre de recherche pour l'énergie solaire et l'hydrogène (Zentrum für Sonnenenergie- und Wasserstoff-Forschung)

Un webinaire pour obtenir le Label Solar Impulse Efficient Solutions

Ce 7 mai, de 11 h à 12 h, un webinaire est organisé par la Fondation Solar Impulse en partenariat avec la Région Grand Est, en collaboration avec plusieurs pôles de compétitivité dont Véhicule du Futur. Il se destine aux entreprises qui cherchent des partenaires et entendent se relancer suite à l'épidémie de Covid-19.

Et si on parle, c'est parce que l'hydrogène* est l'une des thématiques abordées, avec la mobilité et l'industrie automobile.

Le webinaire a pour objectif de présenter le Label Solar Impulse Efficient Solutions. Celui-ci concerne déjà 1 000 Solutions en technologies propres. Un tel label donne un accès direct à divers événements d’envergure internationale, ainsi qu’à un réseau de plus de 14 partenaires et 70 investisseurs constamment en recherche d’innovations.

Plus de renseignements ici.

*Par exemple, le concept de station de recharge à hydrogène Hyris pour vélos de la start-up française Ergosup a obtenu ce label. Il en est de même pour la chaîne de traction H2 pour camions développée par GreenGT.

Un forum international sur l'hydrogène à Belfort

C'est une grande première. Le forum Hydrogen Business For Climate se tiendra les 13 et 14 janvier 2021 à Belfort.

Cet événement d’envergure internationale sera organisé par le Pôle Véhicule du Futur, avec le soutien de La Région Bourgogne-Franche-Comté, de la Ville de Belfort, du Grand Belfort et de la Préfecture du Territoire de Belfort. ,

Hydrogen Business For Climate s’affiche comme le nouvel événement d’envergure internationale visant à concrétiser la transition énergétique H2 en France et en Europe.

Pendant 2 jours, pas moins de 350 acteurs de la transition énergétique, dont plus de 50 experts internationaux, se réuniront pour partager leur vision et explorer les pistes visant à faire émerger l’Europe de l’hydrogène. Le forum sera structuré autour de 5 conférences plénières rassemblant une trentaine d’experts internationaux et de grands patrons, et 7 ateliers animés par des spécialistes et invités de prestige visant à échanger et faire émerger des solutions nouvelles. Des rendez-vous B2B seront organisés avec les nombreux partenaires présents.

Des visites de sites permettront aux participants de découvrir les réalisations concrètes en matière d’hydrogène de la Région Bourgogne-Franche-Comté.

Enfin, un espace d’exposition rassemblera les entreprises qui révolutionnent la filière hydrogène. Un corridor « startups & academics » sera, lui, dédié à la disruption.

Webinaire PFA : l'hydrogène a un rôle à jouer dans la mobilité, plutôt pour les véhicules lourds

Organisé sous l'égide de la PFA, par le pôle Véhicule du Futur et en lien avec les autres pôles de compétitivité qui traitent de l'automobile (CARA, ID4Car, Mov'eo), un webinaire a réuni plus de 250 personnes en ligne ce mardi.

Les interventions de Jean-Luc Brossard, le responsable R&D de la PFA, et de Nicolas Leclère, l'expert en hydrogène du groupe PSA, ont permis de faire un tour d'horizon assez complet.

Il a été rappelé d'abord que l'hydrogène était intégré dans les programmes de la filière automobile française et que le Covid-19 ne remettait pas en cause le soutien du gouvernement. Cette forme d'électrification est d'autant plus mise en avant qu'elle figure à l'agenda de plusieurs pays (Chine, Corée, Japon) et que la France et l'Europe s'y intéressent.

A titre d'information, le plan Hulot prévoit 5 000 véhicules légers et 200 véhicules lourds (bus, camions) en 2023, 20 à 50 000 utilitaires, 800 à 2 000 véhicules lourds en 2028. Le nombre de stations sera d'une centaine en 2023, entre 400 et 800 en 2028.

Selon les projections réalisées pour la PFA par le BIPE, en lien avec un certain nombre d'acteurs, la part de marché de l'hydrogène sera de 2 % en 2035 (contre 25 % pour les véhicules électriques à batterie). Cette part faible peut s'expliquer par un certain nombre de facteurs. La technologie reste chère et doit progresser sur un certain nombre de points (réduction du platine, durabilité portée au-delà de 10 000 heures de fonctionnement, encombrement des réservoirs). Elle n'est pas compétitive face à la batterie sur les segments A, B et C dans l'automobile. Il faut par ailleurs que l'hydrogène soit vert, obtenu à partir de ressources renouvelables pour être vertueux. A ce propos, l'objectif est d'atteindre un prix à la pompe en 2030 de 6 euros le kg (hors taxe) contre le double aujourd'hui.

Si le constat peut paraître négatif, de prime abord, la présentation a montré que l'hydrogène avait toute sa place sur les véhicules lourds. Mais sous la forme d'un range extender (prolongateur d'autonomie), ou encore mieux d'une solution Mid-Power ou Dual-Power. Par exemple, sur une voiture des segments D et E (grandes berlines, SUV, monospaces), on peut imaginer une batterie de 20 kWh, une pile à combustible de 40 kW et un réservoir d'hydrogène de 4 kg. Sur un bus ou un camion, on serait plutôt sur une batterie de 85 kWh, une pile de 100 kW et un réservoir de 20 kg d'hydrogène. En fonction des véhicules, l'autonomie de 200 à plus de 800 km selon le type de véhicule.

Il n'y a pas de doute sur la maturité de l'hydrogène. C'est plutôt une question de TCO (coût total de possession). A ce propos, ce sont les usages qui seront déterminants au moment du choix. Le fait est que la pile à combustible est un atout pour les flottes qui font un usage intensif de leurs véhicules et qui ont besoin de pouvoir recharger rapidement.

Mais techniquement, il n'y a aucun obstacle pour développer et produire des véhicules à hydrogène. La PFA demande simplement aux pôles de compétitivité de faire des suggestions pour améliorer certains composants et rendre ces véhicules plus compétitifs.