Auxerre : les bus et la station à hydrogène reportés d'un an

Dans un article publié par l'Yonne Républicaine, il est fait mention du projet de bus à hydrogène (EOLBUS) à Auxerre. Le quotidien annonce que la station d'avitaillement prévue pour septembre prochain est décalée d'un an, tout comme l'arrivée des premiers bus à pile à combustible.

La raison est la suivante.

Pour des raisons budgétaires, la Communauté d'agglomération de l'Auxerrois a préféré repenser le projet. Comme la région porte aussi l'ambition de faire rouler des trains à hydrogène sur la ligne Auxerre-Laroche (qui ne sera pas électrifiée), autant élaborer un projet intégrant la production et la distribution d'H2 pour les trains.

L'objectif est donc "de créer une SAS (société par actions simplifiée), incluant des partenaires publics et privés, parmi lesquels EDF et, sans doute, la Banque des territoires", révèle le journal. La société pourra ainsi "constituer un capital, qui lui permettra d'emprunter les fonds nécessaires à la construction de la station hydrogène en version XXL : bus, trains et voitures".

2019 marquera le début du projet EOLBUS

Dans quelques semaines, le bus à hydrogène deviendra une réalité à Auxerre, dans le cadre du projet EOLBUS. Le projet vise à basculer progressivement l’ensemble de la flotte de bus urbains sur l'hydrogène d’ici 2023. Ce déploiement va se faire en deux étapes, dont une première qui va démarrer dès 2019 avec cinq bus seront opérationnels comme démonstrateurs. 

Comme le précise la start-up Justy, située dans le bassin dijonnais, et qui accompagne la Communauté d’Agglomération de l’Auxerrois dans ce projet, l’hydrogène sera produit localement et de manière écologique par électrolyse de l’eau.

Plus précisément, l’électricité servant à alimenter l’électrolyseur sera fournie par les parcs éoliens et autres centrales renouvelables qui entourent la ville d’Auxerre. Dès 2019, l’hydrogène permettra de stocker de façon durable le surplus d’électricité émanant de ces énergies.

Au passage, on peut préciser que la station d'Auxerre sera la plus importante de France avec un électrolyseur d'une capacité de production de 400 kg d'hydrogène par jour.

La région BFC vote le financement de deux stations à hydrogène

Les élus régionaux ont voté le 15 novembre une aide globale de 1,37 million d’euros pour financer deux projets de stations à hydrogène, à Auxerre et à Dole.

Le premier est celui qui capte le plus de crédits (1 332 679 euros). La communauté d’agglomération de l’Auxerrois porte un projet ambitieux (EOLBUS) qui vise à faire basculer d’ici 2023 l’ensemble de la flotte de bus urbains à l'hydrogène. Le déploiement aura lieu en plusieurs étapes : 5 bus seront opérationnels dès 2019, puis 13 supplémentaires, et 31 à terme. L’hydrogène sera produit localement à partir d’électricité renouvelable (éolien, hydroélectrique…). 

Une enveloppe de 39 100 euros est également accordée à la communauté d'agglomération du Grand Dole pour la mise en place d'une station hydrogène à Damparis, sur la zone d’activité Innovia. Le projet s'appuie sur un écosystème local fertile (site producteur Inovyn, l’entreprise Mahytec…). L’installation et la mise en service de la station sur ce site fait suite aux études préalables de l’AprISTHY (Association de PRéfiguration de l’Institut de Stockage de l’Hydrogène).

Le projet EOLBUS à Auxerre évoqué dans la presse

Dans un article publié mardi par l'Yonne Républicaine, il est question des bus à hydrogène que compte déployer la Communauté de communes de l'Auxerrois, dans le cadre du projet EOLBUS.

Le journal écrit que c'est un projet pilote pour l'Europe, car Auxerre inscrit ce projet dans le cadre de l'initiative JIVE, portée par le partenariat public-privé FCH-JU.

Concrètement, il s'agit de faire rouler 5 bus à l'hydrogène (produit à partir du courant électrique fourni localement par des éoliennes) à partir de septembre 2019, et de basculer toute la flotte de bus avec cette énergie d'ici 2023.

Un autre article, paru mercredi, explique plus précisément comment fonctionne le bus à hydrogène. Et cela se fait sous forme de vidéo.

Le bus à hydrogène se développe partout en Europe, y compris en France. Alors que la ville de Pau prévoit de proposer des lignes à haut niveau de service sous le nom Fébus avec de tels véhicules en 2019, le Syndicat mixte des transports Artois-Gohelle (Lens) va en faire de même. Et des tests de bus à hydrogène vont avoir lieu aussi à Versailles, toujours en 2019.

Justy : une start-up au coeur du projet EOLBUS

Basée à Longvic, près de Dijon, Justy est une start-up spécialisée dans les énergies renouvelables. C'est une société d'ingénierie qui intervient notamment dans l'éolien et l'hydrogène. En raison de cette expertise, elle va accompagner la Communauté d’Agglomération de l’Auxerrois dans le cadre du projet EOLBUS de mobilité hydrogène.

Le projet vise à basculer l’ensemble de la flotte de bus urbains en bus hydrogène d’ici 2023. Pour ce faire, le déploiement aura lieu en deux étapes, avec une première dès 2019 avec le déploiement de cinq bus seront à titre de démonstrateurs.

Le point fort du projet vient du fait que l’hydrogène sera produit localement et de manière écologique par électrolyse de l’eau. Quant à l’électricité servant à alimenter l’électrolyseur, elle sera fournie par les parcs éoliens et autres centrales renouvelables qui entourent la ville d’Auxerre. La station d'hydrogène avec électrolyseur qui sera mise en service dans le cadre d'EOLBUS sera la plus importante de France, avec une capacité de production de 400 kg/ jour.

Soutenu par la région Bourgogne-Franche-Comté et l’Union Européenne, le projet de bus à hydrogène à Auxerre fera l'objet de présentations à l'international. Le Président de Justy, Emmanuel Schuddink, interviendra, à San Diego (USA) cette semaine dans le cadre de la conférence EUEC. EOLBUS sera présenté aussi fin avril à Hanovre (Allemagne) lors de la foire.

Une station à hydrogène pour Auxerre

En complément de notre précédent article sur le train à hydrogène, voici plus d'informations sur la station à hydrogène qui doit être aménagée à Auxerre dans le cadre du projet EOLBUS. Elle sera installée sur une friche de 35 000 m2, inexploitée depuis 2001 et que la ville a rachetée en 2010. Il s'agit en fait d'anciens dépôts des sociétés Shell et Total, dont les terrains vont reprendre vie.

La Communauté d’Agglomération Auxerroise (CAA) va donc y faire construire une station à hydrogène avec de l'énergie verte qui viendra alimenter les bus du réseau de transports en commun de la collectivité. Le démarrage des travaux de réalisation de la station est attendu à l’automne de cette année, pour une livraison au troisième trimestre 2019.

La station sera ensuite gérée dans le cadre de la délégation de service public (DSP) transports, actuellement assurée par Transdev Auxerrois mobilités. Un nouveau contrat doit s’amorcer, pour cinq ans, à compter de septembre prochain.

Dans un premier temps, il s'agit d'alimenter 5 bus sur une seule ligne, mais l'objectif est de faire marcher en 2023 toutes les lignes à l'hydrogène.