H2SYS va développer des groupes électrogènes H2 avec une technologie Hyundai

La Corée du Sud, ce n'est pas si loin de Belfort...  La start-up H2SYS a décidé de se fournir auprès de Hyundai, l'un des leaders mondiaux dans ce secteur. Avec la technologie du constructeur automobile, elle va développer "le groupe électrogène à hydrogène le plus efficace et le plus fiable du marché mondial". Le produit sera mis en vente dès cette année. 

La société fondée par Sébastien Faivre a décidé de faire appel aux piles à combustible du géant coréen, qui a fondé la marque HTWO pour démocratiser l'hydrogène. Des produits ont déjà été expédiés depuis Séoul à H2SYS pour développer des générateurs électriques mobiles et stationnaires de plus grande puissance.

H2SYS, qui a développé une gamme de produits destinés aux conteneurs frigorifiques, à destination des professionnels des travaux publics, de l’événementiel et des services de secours mobile, entend répondre à d'autres besoins d'applications. C'est pour cela qu'elle fait appel à Hyundai, dont la technologie a fait ses preuves de l'auto au camion. La société belfortaine entend fabriquer davantage de groupes électrogènes, qui seront livrés à des clients clés d'ici 2021 et 2022.

"Nous sommes ravis d'avoir l'opportunité de renforcer notre collaboration avec Hyundai Motor, tout en favorisant l'utilisation d'énergies propres, et en accélérant la décarbonisation des activités humaines dans le monde", commente Sébastien Faivre, PDG de H2SYS. "La haute technologie de la pile à combustible de Hyundai Motor, associée aux groupes électrogènes hybrides à hydrogène de pointe de H2SYS, permettra à notre partenariat d’apporter des solutions de production d’énergie propre à diverses applications", conclut-il.

Ce partenariat a été facilité par les échanges entre la région Bourgogne Franche-Comté et la Corée du Sud. En 2019, une délégation de l'AER (éditeur de ce blog) et du pôle Véhicule du Futur s'est rendue chez Hyundai, à l'occasion d'un voyage d'études sur la filière hydrogène organisé par Business France. En retour, le géant coréen a souhaité venir en région BFC et rencontrer des acteurs locaux impliqués dans l'hydrogène.

La Suisse bascule dans la mobilité lourde à l'hydrogène

A Saint-Gall, à moins de 250 km de Belfort, une station-service délivre de l’hydrogène à la pompe pour les premiers camions à pile à combustible. Il sont déjà une dizaine à circuler en Suisse.  Il s'agit des Hyundai Xcient Fuel Cell, des 36 tonnes zéro émission conçus par le constructeur coréen. Ils seront 50 d’ici la fin de l’année et 1600 dans moins de cinq ans.

Ces premiers camions embarquent de la technologie made in Bourgogne Franche-Comté. Les sept réservoirs qui équipent chacun des Hyundai Xcient Fuel Cell livrés en Suisse sont fabriqués dans le centre d’expertise Faurecia de Bavans (Doubd)

Pour ravitailler la flotte, 7 stations-service à l’hydrogène seront prochainement ouvertes chez nos voisins helvètes. Deux sont déjà en fonction. 

Le site Le Trois rappelle qu'un écosystème local a été mis en place. Il repose sur l'association Mobilité H2 Suisse, créée en 2018 et qui regroupe les principaux distributeurs de carburant du pays (Avia, Migrol, Tamoil etc.), des entreprises de logistique, la grande distribution (Coop, Migros) et des fabricants d’électricité. 

Hyundai est pour sa part impliqué dans deux autres structures. Il est dans H2 Energy, un entreprise suisse capable de fabriquer de l’hydrogène « vert » dans la centrale hydroélectrique d’Aarau, en Argovie. L'industriel et H2 Energy ont par ailleurs fondé Hyundai Hydrogen Mobility, une joint-venture qui fournit les camions et les loue ensuite aux transporteurs en « pay per use ».

Les industriels parient sur le camion à hydrogène

C'est une bonne nouvelle pour Faurecia, l'un des acteurs du territoire qui a fait le choix de parier sur les réservoirs à hydrogène... Deux industriels, et non des moindres en Europe, ont décidé de s'allier dans le transport routier zéro émission. Ainsi donc, Daimler (Mercedes) et Volvo ont décidé d'unir leurs forces pour développer ensemble et produire des piles à combustible à grande échelle.

A travers leurs filiales respectives dans le poids lourd, les deux industriels vont fonder une joint-venture à 50/50. Le groupe allemand apporte son expertise et en particulier la structure Mercedes-Benz Fuel Cell GmbH qui a servi pendant des années à développer des PAC. Celle-ci va donc se concentrer en priorité aux applications dans le camion. La joint-venture bénéficiera donc de ce centre de développement de la marque à l'étoile pour les piles et le stockage d'hydrogène, sachant que des sites de production existent déjà en outre-Rhin et au Canada. Ce protocole d'accord devrait être définitivement scellé au troisième trimestre.

Dans le camion à hydrogène, d'autres acteurs ont déjà fait part de leur intérêt. C'est le cas de Hyundai (dont le fournisseur en réservoirs sera Faurecia) qui va construire 1 600 camions pour le marché suisse. Le coréen entend ensuite s'attaquer à d'autres pays d'Europe. Le groupe CNH (Iveco) a décidé d'investir dans la start-up américaine Nikola Motor afin de bénéficier de sa technologie. Le Nikola Tre, un poids lourd à hydrogène conçu pour l'Europe, sera construit en Allemagne dès 2021.

Par ailleurs, un camion à hydrogène de 27 tonnes a été mis en circulation à Schelluinen aux Pays-Bas. Construit par VDL et exploité par le transporteur néerlandais Breytner (pour une durée de trois mois), ce véhicule a été développé dans le cadre du projet H2 Share*. Il embarque une pile à combustible de 88 kW, en complément d'une batterie de 72 kWh, pour une autonomie de 400 km. 30 kg d'hydrogène sont stockés à bord à une pression de 350 bars. Le poids-lourd a été élaboré sur la base d'un châssis DAF, avec un moteur électrique de 210 kW développant un couple de 2 000 Nm. Un camion de ce type représente un pas de géant, selon les partenaires du projet**. On le verra rouler en France (dans le Jura), car l'hexagone fait partie des sites d'expérimentation, tout comme la Belgique et l'Allemagne, en plus de la Hollande. Le plein sera assuré par un système de remplissage mobile, mis au point par Wystrach, en l'absence d'une infrastructure adaptée. Aux Pays-Bas, il peut toutefois être ravitaillé dans des stations à Rotterdam et à Helmond.

*Hydrogen Solutions for Heavy-duty transport Aimed at Reduction of Emissions in North-West Europe
 **Les partenaires sont VDL, Wystrach GmbH, Rai Automotive NL, BREYTNER, Colruyt Group, Cure, DHL, e-mobil BW, Hydrogen Europe, le ministère néerlandais des Transports, TNO, WaterstofNet. la ville de Helmond et VIL.

Faurecia retenu pour les réservoirs des camions H2 de Hyundai

Le groupe va équiper de réservoirs à hydrogène une grosse flotte de poids lourds qui seront fabriqués par Hyundai. Le contrat porte sur 1600 véhicules, échelonnés sur 4 ans. Les réservoirs seront livrés en Suisse à Hyundai Hydrogen Mobility, une coentreprise entre Hyundai et H2 Energy, entrepris locale spécialisée dans les énergies renouvelables.


"Au cours des dix à quinze prochaines années, la technologie des véhicules électriques à piles à combustible sera appelée à jouer un rôle important dans l’offre de motorisations, particulièrement sur le segment des véhicules commerciaux", commente Patrick Koller, Directeur Général de Faurecia.

La production sera made in France. Elle se fera dans le centre d’expertise de Faurecia, à Bavans, dans le Doubs. Là même ou le groupe va ouvrir au second trimestre 2020 un centre de R&D, dans lequel il a investi 25 millions d'euros.

Des coréens de Hyundai viennent visiter la filière H2 locale

Suite à la mission en Corée (et au Japon) organisée avec Business France fin juin*, une délégation de Hyundai venue de Corée a souhaité rencontrer la filière locale de l'hydrogène. Cela s'est produit le 2 septembre au siège de la région Bourgogne-Franche-Comté, à Dijon.

Il y avait notamment le Vice-Président en charge de l'activité pile à combustible.

La visite a été l’occasion de développer des échanges fructueux en présence de la Région, de l’AER, du pôle Véhicule du Futur et d’entreprises régionales. Après la présentation des atouts de la Région sur la filière H2 et des projets phares, des pistes de partenariats ont été évoquées.

La rencontre a permis à l’AER d’avoir un échange direct avec les responsables du département hydrogène du Groupe Hyundai, qui est l’un des rares constructeurs mondiaux à commercialiser des voitures avec pile à combustible.

*Le Centre de Recherche et de Développement du Groupe Hyundai avait été visité fin juin 2019 par l’AER BFC, dans le cadre d’une mission réalisée avec Business France en Corée sur le sujet de l’hydrogène et des piles à combustible.

La filière H2 de BFC en Corée

Après le Japon, la Corée. La délégation du territoire qui fait un voyage d'études sur l'hydrogène en Asie - organisé par Business France, la DGE et les pôles de compétitivité dans l'automobile - termine par le pays du matin calme. La patrie de Hyundai pousse très fort en faveur de cette forme de mobilité. Le pays a en effet de grandes ambitions et veut devenir un leader mondial de l'hydrogène à l'horizon 2030.

Les représentants de l'AER, du pôle Véhicule du Futur et de Shchrader Pacific sont allés à Ulsan, puis à Séoul. Ils sont allés notamment chez Hyundai, un acteur majeur qui après la voiture à hydrogène, veut intégrer la pile à combustible dans les bus, les camions et même les trains.

C'était l'occasion de présenter l'écosystème de la région Bourgogne-Franche Comté et de nouer peut-être à terme des partenariats.

Retour sur un Mondial de l'Auto en pointe sur l'hydrogène

Ouvert au public depuis le 4 octobre, et se poursuivant jusqu'au dimanche 14, le Mondial de l'Auto fait la part belle cette année à l'électrification et à l'hydrogène.

Hyundai met par exemple en avant son SUV Nexo à pile à combustible. Sur un écran géant, la marque affirme être en mesure de purifier l’air ambiant, grâce à son modèle à hydrogène de nouvelle génération.

Du côté des équipementiers, Plastic Omnium met le paquet avec un stand qui fait la part belle à l’hydrogène. On y voit un concept futuriste, déjà aperçu lors du salon de Francfort en 2017. Le groupe présente aussi un Kangoo avec un prolongateur d’autonomie. Cet utilitaire est doté d'un réservoir de 74 litres d’hydrogène (qui ne pèse que 1,7 kg) et d’une pile de 10 kW développée par Swiss Hydrogen, une start- up suisse acquise en décembre 2017. L’autonomie de la voiture est doublée et le temps de recharge est limité à 5 mn. A noter que PO a aussi réalisé une fresque qui explique commet on produit de l’hydrogène vert et quels sont les composants d’une voiture à hydrogène.

Juste en face, Faurecia fait aussi la promotion de l’hydrogène. La filiale de PSA met en avant sa double approche pour la voiture propre, avec d’un côté la batterie, de l’autre la pile à combustible et le réservoir d’hydrogène. Faurecia met en avant ses partenariats avec Stelia Composites, le CEA et Ad-Venta.

A noter que l'AFHYPAC a un stand dans le hall 2.2, là où se tient le Mondial de la Mobilité. La filière hydrogène est aux côtés de l'AVERE France.

Pour sa part, la région Bourgogne Franche-Comté était présente du 2 au 6 octobre à Mondial.Tech, un nouvel espace temporaire mettant l'accent sur les start-up. Le pôle Véhicule du Futur y a exposé sur un stand commun avec les autres pôles de compétitivité sur l'automobile. Sur son espace, le PVF a notamment exposé le générateur à hydrogène de la start-up H2SYS.

Voir la vidéo réalisée à cette occasion et visible sur la chaîne Youtube du CCFA.

L'hydrogène bien représenté au salon de Genève

Le salon de Genève ouvre ce jeudi pour le public. Si la tendance est clairement à l'électrification (hybride, hybride rechargeable, électrique à batterie), l'hydrogène est une alternative qui gagne du terrain.

Hyundai présente par exemple la nouvelle Nexo. C'est un SUV développé à partir d'une plateforme spécifique et qui remplace l'ix35 FC. Ce modèle progresse sur tous les points et revendique une autonomie de 800 km (selon le cycle NEDC).