Les bus à hydrogène d'Auxerre en vidéo

Sur les réseaux sociaux, dont sa page Facebook, la Communauté d'agglomération de l'Auxerrois diffuse une vidéo qui fait un zoom sur l’écosystème hydrogène local. Réalisée par la Caisse des Dépôts, cette vidéo de 3 mn présente les bus à hydrogène et la station de remplissage qui est la plus grande de France.  

Elle alimente, depuis la rentrée de septembre, cinq bus à hydrogène exploités par Transdev Auxerrois sur le réseau de transport urbain.

Simon Binet, directeur de Transdev Auxerrois s'exprime dans ce sujet, tout comme Crescent Marault, maire d'Auxerre et Président de l'agglo, Christian Euler de la Caisse des Dépôts.

Vous pouvez visionner la vidéo sur la page Youtube de la Caisse des Dépôts.

Mâcon veut passer au bus à hydrogène

Le 24 novembre, un bus à hydrogène a circulé dans les rues de Mâcon, en Saône-et-Loire. Cette expérimentation, avec un véhicule de la marque Van Hool, est un préambule pour la ville qui a vu grand Antoine Griezman. Mâconnais Beaujolais agglomération (MBA) souhaite à plus ou moins brève échéance convertir à l'hydrogène une partie de sa flotte de véhicules qui roulent actuellement au diesel.

Pour le moment, le projet de nouveaux véhicules à hydrogène porte sur 9 bus et 6 camions-bennes à ordures ménagères à l'horizon 2024. L’agglomération prévoit en parallèle la construction et la mise en service d’une station de distribution d’hydrogène sur le site de La Grisière, à l’ouest de Mâcon. 

Le passage à l'hydrogène permettrait vocation d'économiser 627 tonnes de CO 2 par an, et d’améliorer au passage la qualité de l’air sur l’ensemble du territoire.

Dans la région Bourgogne-Franche-Comté, Auxerre, Dijon et Belfort préparent également l'arrivée du bus à hydrogène.

Le bus à hydrogène commence à rouler à Auxerre

Depuis le 9 septembre, la ville d'Auxerre fait rouler son premier bus qui fonctionne à l'hydrogène. le premier d'une série de 5 qui seront alimentés par de l'hydrogène vert, produit localement. Ce bus français de marque Safra circule pour le moment sur la ligne 1 entre les Clairions et la gare SNCF. 

Un deuxième exemplaire arrivera dans quelques jours, puis les trois autres d'ici le 13 octobre, jour où sera lancé officiellement le service.

Ce projet est mené par la communauté de l'Auxerrois, l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (Ademe) et l'Europe.

Le bus H2 d'Auxerre parcourt environ 200 kilomètres par jour. C'est bien en deça de ses capacités, l'autonomie étant de 400 kilomètres. Les premiers passagers de ce bus à hydrogène ont remarqué l'espace à bord et sa modernité avec sept prises USB pour recharger son téléphone dans les transports en commun. 

Le projet H2 de Dijon mis en avant par l'ADEME

Dans le cadre de sa lettre régionale, l'agence de maîtrise de l'énergie cite le projet de Dijon. On peut lire que Dijon métropole a été retenu une deuxième fois à l’Appel à Projets « mobilité hydrogène » de l’ADEME.

Ce nouveau projet, après celui concernant 2 bennes à ordures, 8 camions et la production d’hydrogène en lien avec l’incinérateur, prévoit le déploiement de 27 bus à hydrogène et la construction d’une station de production sur le Centre d’exploitation et de maintenance du réseau de transport.

la lettre précise que l’hydrogène sera extrait de l’eau avec de l’électricité renouvelable, provenant à 90 % d’installations de la métropole. Pour un investissement global de près de 30 M€, ce projet permettra d’économiser un peu moins d’un million de litres de fioul, évitant le rejet annuel de 2 400 tonnes de CO2.

Auxerre choisit des bus à hydrogène made in France

Safra annonce avoir remporté un appel d’offres lancé par la Communauté de l’Auxerrois. Ce constructeur français, situé à Albi (Ariège) doit livrer 5 autobus à pile à combustible à livrer d'ici la fin 2020.

Le marché inclut la fourniture de véhicules ainsi que la maintenance complète.

Ces bus seront exploités sur la ligne 1 du réseau LEO, représentant un kilométrage d’environ 200 000 km par an. Les 5 Businova seront ravitaillés à la future station hydrogène, qui sera installée à Auxerre.

Ce marché vient confirmer la place de l’industriel parmi les fabricants d’autobus propre en Europe. Le Businova H2 a également séduit les agglomérations d’Artois-Gohelle (SMTAG), de Versailles (Be Green), du Mans (SETRAM) et l’aéroport de Toulouse (Hyport).

Doté d'une technologie made in France, ce bus embarque une batterie de 132 kWh et une pile à combustible Symbio de 30 kW lui donnant une autonomie supérieure à 350 km.

Les bus à hydrogène attendus en 2021 à Auxerre

Comme le rapporte le site de France Bleu, Auxerre sera l'une des premières villes de la région Bourgogne-Franche comté à déployer de la mobilité hydrogène.

Guy Ferez, le président de la communauté de l'Auxerrois, a annoncé que la commande de cinq bus à hydrogène était lancée. Prévus pour entrer en service en 2021, ces bus seront opérationnels sur la ligne 1 du réseau urbain. C'est la ligne la plus fréquentée du réseau Léo, qui dessert notamment la gare SNCF, le centre-ville et la zone commerciale des Clairions.

Pour alimenter ces bus, une station de production, de stockage et de distribution d' hydrogène va être construite de l'autre côté de la gare près du dépôt de bus de Transdev d'ici la fin de l’année prochaine. A terme cette station sera accessible à tous, entreprises et particuliers, précise encore France Bleu.

Le SMTC de Belfort prépare l'arrivée de bus à hydrogène

Retenu comme TIGA (Territoire d'Innovation de Grande Ambition) par le Premier Ministre, le Nord Franche-Comté a fait de l'hydrogène un de ses fers de lance. Cela va se traduire concrètement par le développement de la mobilité, et notamment au niveau des bus.

Ainsi, une liaison entre Belfort et Montbéliard sera mise en place, à l’horizon 2021, avec sept bus zéro émission. Le premier bus à hydrogène doit être directement livré à la flotte du SMTC (Syndicat Mixte des Transports en Commun du Territoire de Belfort) en vue du renouvellement d’un tiers de ses bus par des modèles de ce type à l'horizon 2025.

Dans ce document, le syndicat de transport évoque les grandes étapes de sa transition énergétique. L'adoption de bus à hydrogène entre dans le cadre d'un écosystème.

Pour alimenter ces bus, une station à hydrogène sera construite à proximité immédiate du dépôt des bus du SMTC et de la voie ferrée de Danjoutin. Elle sera réalisée par une filiale d’EDF, Hynamics.

Auxerre lance un appel d'offres pour les bus à hydrogène

Même si le projet a été retardé, la communauté d'agglomération de l'Auxerrois n'a pas renoncé aux bus à hydrogène. Elle vient même de lancer un appel d'offres pour la fourniture et la maintenance de 5 autobus à hydrogène, nous apprend le site spécialité Transbus.org.

Il s'agira de bus de 12 mètres de long, dotés de 2 portes d'accès. Mais surtout, ils seront équipés d'une pile à combustible permettant de parcourir 300 kilomètres par jour. Le cahier des charges précise qu'ils devront également intégrer des batteries auxiliaires afin de pouvoir rouler au moins 10 kilomètres de plus, afin de rejoindre la station à hydrogène qui sera située à moins d'un kilomètre du centre d'exploitation.

Ces bus sont destinés à la ligne 1 (CC Les Clairions - Gare SNCF) du réseau Léo, opéré par Transdev. 4 bus seront en exploitation en simultané, le 5e étant un véhicule de secours. L'objectif est une mise en service en décembre 2020.

Comme d'autres villes de France (Houdain, Versailles, Pau...), Auxerre se lance dans le bus à hydrogène, à travers le projet AUXR_H2 retenu par l'ADEME. Le plein des véhicules sera assuré par un hydrogène vert, tiré d'énergies renouvelables (éoliennes).

Des bus à hydrogène en 2024 à Belfort

Optymo se met au vert. D'ici la fin de l'année, le réseau de transport à Belfort va mettre en place 30 nouveaux bus hybrides qui vont remplacer l'actuelle flotte de véhicules fonctionnant au GPL. Et en 2024, ce sont 20 bus à hydrogène qui arriveront sur le réseau.

Un premier bus test à hydrogène devrait être déployé en 2020 à Belfort. Six autres véhicules devraient suivre en 2021, mais cette fois-ci sur une nouvelle ligne qui devrait être créée entre Belfort et Montbéliard. Ces bus seront partagés sur l’inter-agglomération de Belfort-Montbéliard.

Actuellement, un bus à hydrogène coûte 650 000 euros contre moins de 300 000 pour un bus hybride.

Auxerre : les bus et la station à hydrogène reportés d'un an

Dans un article publié par l'Yonne Républicaine, il est fait mention du projet de bus à hydrogène (EOLBUS) à Auxerre. Le quotidien annonce que la station d'avitaillement prévue pour septembre prochain est décalée d'un an, tout comme l'arrivée des premiers bus à pile à combustible.

La raison est la suivante.

Pour des raisons budgétaires, la Communauté d'agglomération de l'Auxerrois a préféré repenser le projet. Comme la région porte aussi l'ambition de faire rouler des trains à hydrogène sur la ligne Auxerre-Laroche (qui ne sera pas électrifiée), autant élaborer un projet intégrant la production et la distribution d'H2 pour les trains.

L'objectif est donc "de créer une SAS (société par actions simplifiée), incluant des partenaires publics et privés, parmi lesquels EDF et, sans doute, la Banque des territoires", révèle le journal. La société pourra ainsi "constituer un capital, qui lui permettra d'emprunter les fonds nécessaires à la construction de la station hydrogène en version XXL : bus, trains et voitures".

Bus à hydrogène : Auxerre est aussi dans la course

On parle régulièrement dans l'actualité du bus à hydrogène qui va rouler à Pau en septembre prochain. 8 bus avec pile à combustible seront déployés. Il y aura aussi des bus à hydrogène (au nombre de 6) cette année près de Lens. On pourrait également évoquer Versailles, où un transporteur va tester deux bus à hydrogène.

Mais, il ne faut pas oublier Auxerre. Avec le projet baptisé Eolbus, la Communauté de l'Auxerrois mise sur le développement durable pour son réseau de transport urbain. Ces bus utiliseront de l'hydrogène fabriqué localement, avec des énergies renouvelables issues des parcs éoliens ou solaire de l'Yonne.

L'agglo d'Auxerre prévoit de faire rouler cinq bus électriques à hydrogène sur son réseau de transport urbain d'ici septembre prochain. Et, à partir de 2023, l'objectif est de faire basculer tout son réseau (soit 23 bus), sur ce même mode. Une telle démarche a été rendue possible grâce aux financements notamment de l'Europe, de la Région, de l'Ademe, de la Caisse des dépôts.

2019 marquera le début du projet EOLBUS

Dans quelques semaines, le bus à hydrogène deviendra une réalité à Auxerre, dans le cadre du projet EOLBUS. Le projet vise à basculer progressivement l’ensemble de la flotte de bus urbains sur l'hydrogène d’ici 2023. Ce déploiement va se faire en deux étapes, dont une première qui va démarrer dès 2019 avec cinq bus seront opérationnels comme démonstrateurs. 

Comme le précise la start-up Justy, située dans le bassin dijonnais, et qui accompagne la Communauté d’Agglomération de l’Auxerrois dans ce projet, l’hydrogène sera produit localement et de manière écologique par électrolyse de l’eau.

Plus précisément, l’électricité servant à alimenter l’électrolyseur sera fournie par les parcs éoliens et autres centrales renouvelables qui entourent la ville d’Auxerre. Dès 2019, l’hydrogène permettra de stocker de façon durable le surplus d’électricité émanant de ces énergies.

Au passage, on peut préciser que la station d'Auxerre sera la plus importante de France avec un électrolyseur d'une capacité de production de 400 kg d'hydrogène par jour.

Une station à hydrogène pour Auxerre

En complément de notre précédent article sur le train à hydrogène, voici plus d'informations sur la station à hydrogène qui doit être aménagée à Auxerre dans le cadre du projet EOLBUS. Elle sera installée sur une friche de 35 000 m2, inexploitée depuis 2001 et que la ville a rachetée en 2010. Il s'agit en fait d'anciens dépôts des sociétés Shell et Total, dont les terrains vont reprendre vie.

La Communauté d’Agglomération Auxerroise (CAA) va donc y faire construire une station à hydrogène avec de l'énergie verte qui viendra alimenter les bus du réseau de transports en commun de la collectivité. Le démarrage des travaux de réalisation de la station est attendu à l’automne de cette année, pour une livraison au troisième trimestre 2019.

La station sera ensuite gérée dans le cadre de la délégation de service public (DSP) transports, actuellement assurée par Transdev Auxerrois mobilités. Un nouveau contrat doit s’amorcer, pour cinq ans, à compter de septembre prochain.

Dans un premier temps, il s'agit d'alimenter 5 bus sur une seule ligne, mais l'objectif est de faire marcher en 2023 toutes les lignes à l'hydrogène.