Pose de la première pierre de la première station à hydrogène de Dijon

Acte très symbolique : la pose de la première pierre de la station qui sera installée au nord de Dijon a eu lieu ce mercredi. Elle sortira de terre en 2022. 

C'est la première action concrète d'un projet de 100 millions d'euros et qui vise à convertir l'intégralité de parc de véhicules lourds de la métropole à horizon 2030. Dans les faits, ce sont ainsi 44 bennes à ordures et 180 bus qui seront alimentés par un hydrogène vert produit localement, à partir du recyclage des déchets issus de la collecte des ordures ménagères.

"Nous inventons à Dijon un système énergétique territorial au service de la croissance verte inédit en France", se félicite le président PS de Dijon Métropole, François Rebsamen, cité par Les Echos.

Dans quelques jours débutera le chantier de la station hydrogène de Dijon nord. Une seconde station verra également le jour au sud de la ville. Ce projet unique en France est porté par Dijon métropole et ses partenaires, le groupe ROUGEOT et STORENGY. 

Dès 2023, l'hydrogène permettra de réduire les émissions de CO2 de 1726 tonnes par an, soit l’équivalent de 24 millions de kilomètres en voiture dans Dijon. Et en 2026, plus de 4200 tonnes de CO2 par an seront évités, soit l'équivalent d'environ 58 millions de kilomètres en voiture ou encore 4200 allers-retours Paris-New-York.

On parle beaucoup de Dijon et de ses projets dans l'hydrogène ces temps-ci. La métropole bourguignonne vient de lancer un premier appel d'offres groupé avec Angers et Le Mans pour l'achat de bus et de camions-bennes.

La région Bourgogne Franche-Comté était représentée à cette pose de première pierre. Dans le cadre du contrat de plan État Région 2021-2027, la région BFC participe au financement de grands projets de la métropole de Dijon, dont celui sur l'hydrogène.

Etaient présents François Rebsamen, Maire de Dijon et Président de Dijon Métropole, Jean-Claude Lagrange, Vice-Président à la Région Bourgogne-Franche-Comté et Christophe Rougeot, Président de Dijon Métropole Smart Energhy.

La station H2 de Danjoutin opérationnelle en 2023

Selon le site local Le Trois, la station hydrogène prévue pour alimenter les bus à hydrogène* de l'agglo de Belfort doit sortir de terre en 2022 et être mise en service au printemps 2023. Elle sera installée à Danjoutin, juste à côté du dépôt de bus de la régie des transports du Territoire de Belfort (RTTB), qui gère la flotte, au pied des rails de la ligne Belfort-Mulhouse.

Dans une interview, Stéphane Manginot, responsable du pôle mobilités chez Hynamics (filiale d'EDF dédiée à l'hydrogène), fait le point sur le projet. Ainsi, il explique que deux phases de développement sont prévues. 

La première étape consiste à installer un électrolyseur d’une puissance d’1 MW, capable de fabriquer 400 kg d’hydrogène par jour (l'équivalent de la consommation électrique annuelle de 1 000 à 1 500 foyers ). De quoi alimenter les 7 premiers bus hydrogène de la flotte Optymo et répondre aux besoins des industriels locaux, comme Faurecia ou Gaussin. 

Une deuxième étape montera la puissance à 2 MW. Ainsi, dès 2025, 20 bus Optymo devraient pouvoir rouler à l’hydrogène. La station s’étendra alors sur 5 000 m2, en raison des équipements qui seront répartis dans des conteneurs. L'hydrogène sera stocké à basse, moyenne et haute pression.  

"C’est un puzzle que nous devons assembler", résume Stéphane Manginot.

*Ces bus doivent être choisi par le syndicat mixte des transports en commun (SMTC) avant l’été.

Une station H2 sur l'aérodrome de Montbéliard ?

Selon le média local en ligne le Trois, le syndicat mixte de l’aérodrome du pays de Montbéliard songe à installer une station à hydrogène. On apprend ainsi que le syndicat, qui gère l’aérodrome, vient de publier un appel à manifestation d’intérêt, dans le but de réaliser une centrale photovoltaïque. Et il s'agit d'une première pierre d’un projet qui vise "à construire un écosystème hydrogène vert, décarboné", comme l'explique Foudil Teguia, le directeur du syndicat. 

La station pourrait d’ici quelques années alimenter les premiers prototypes de petits aéronefs utilisant cette énergie.

Il se trouve que des start-ups travaillent sur la question dans le nord Franche-Comté. Il y a d'abord Avions Mauboussin, qui développe des appareils à décollage et atterrissage vertical, qui seront d'abord hybrides et auront ensuite une combustion à hydrogène. Mais il faut compter aussi avec SPAD (Symbiose et promotion d’une aviation durable), fondée par Fabrice Claudel, ancien pilote de ligne chez Air France. Il souhaite développer l’avion-école de demain propulsé par une pile qu'il baptise PACHA (Pile A Combustible Hydrogène Aéronautique), sur la base d'un motoplanneur. 

La station de l'aérodrome pourrait également alimenter des flottes de voitures à hydrogène. 

Les travaux ont débuté pour la station à hydrogène d'Auxerre

Selon l'Yonne Républicaine, le coup d'envoi des travaux vient d'être à Auxerre pour la future station à hydrogène, dont la mise en service est prévue pour le 1er septembre. 

Dotée d'un électrolyseur d'une capacité d'1 MW, elle produira 400 kg d'hydrogène par jour, sa capacité de production étant appelée à s'accroître pour alimenter les futurs trains à hydrogène et répondre à d'autres usages (camions, véhicules utilitaires, bateaux...). 

Ce sera de l'hydrogène vert, généré à partir d'une électricité renouvelable devant provenir de ressources locales (parcs éoliens et barrages du Morvan).

L'installation multimodale, destinée d'abord à alimente une flotte de bus, a coûté 8,5 millions d'euros (dont 1,3 million apporté par la région). La station est construite par Hynamics, filiale d'EDF.

Mahytec impliqué dans un projet européen autour des compresseurs pour stations H2

Il y a un mois, un nouveau projet de recherche européen a été lancé autour des compresseurs pour les stations de ravitaillement en hydrogène. Un véritable enjeu car ce composant est le plus sensible en termes de coûts et de fiabilité. 

Le projet a pour nom COSMHYC DEMO et c'est le troisième projet de la série de projets COSMHYC* financée par la FCH JU (Fuel Cells & Hydrogen Joint Undertaking).

L'objectif est de démontrer la maturité du compresseur pour une application commerciale.

Coordonné par l'EIFER (Institut européen de recherche énergétique, centre commun à EDF et à l'Université technique de Karlsruhe en Allemagne), le projet associe plusieurs partenaires. Les composants seront fabriqués et intégrés dans la station par des industriels français : MAHYTEC** et EIFHYTEC (qui développent et fabriquent le compresseur thermochimique), associée au compresseur mécanique de la société Nel d'origine norvégienne. Ainsi, la solution hybride COSMHYC DEMO combine les avantages des deux technologies. 

C'est la Communauté de Communes Touraine Vallée de l’Indre (CCTVI), près de Tours, qui regroupe 22 communes et 52 000 habitants, qui mettra à disposition la station de ravitaillement H2 de la zone HYSOPARC pour tester les composants. Elle exploitera cette station pour faire le plein de sa flotte de véhicules, dont des bennes à ordures ménagères. 

Les objectifs à long terme du projet sont de favoriser l’adoption de la mobilité H2 et de préparer l’entrée sur le marché du compresseur COSMHYC, qui réduit le niveau sonore, améliore l'efficacité de la compression et diminue les coûts de maintenance. 

Le projet a démarré en février 2021 pour une durée prévue de 3 ans.

*COmbined Solution of Metal HYdride and mechanical Compressors

**Créée en 2008, la société est basée à Dole dans le Jura et est spécialisée dans le stockage de l'hydrogène. La PME est aussi impliquée dans d'autres projets sur le territoire comme HyData ou Vhyctor. Son dirigeant, Dominique Perreux est le Délégué Régional adjoint de France Hydrogène.

Un webinaire sur les stations H2 ce jeudi

Le Pôle Véhicule du Futur organise ce jeudi 16 juillet un webinaire sur le thème des stations à hydrogène ("stations-service hydrogène et usages véhicules"), de 11h à 12h30.

Cette session en ligne permettra de s'informer sur la réglementation des stations-service, avec au passage des éléments clés pour les rentabiliser et les usages à déployer.

La conférence aura pour intervenants EDF (membre du consortium DINAMHySE Grand-Est et adhérent du ClubH2 Bourgogne-Franche-Comté) et la société John Cockerill (membre du consortium DINAMHySE Grand-Est).

Un rendez-vous à ne pas rater. Pour s'inscrire, c'est ici.

Auxerre : les bus et la station à hydrogène reportés d'un an

Dans un article publié par l'Yonne Républicaine, il est fait mention du projet de bus à hydrogène (EOLBUS) à Auxerre. Le quotidien annonce que la station d'avitaillement prévue pour septembre prochain est décalée d'un an, tout comme l'arrivée des premiers bus à pile à combustible.

La raison est la suivante.

Pour des raisons budgétaires, la Communauté d'agglomération de l'Auxerrois a préféré repenser le projet. Comme la région porte aussi l'ambition de faire rouler des trains à hydrogène sur la ligne Auxerre-Laroche (qui ne sera pas électrifiée), autant élaborer un projet intégrant la production et la distribution d'H2 pour les trains.

L'objectif est donc "de créer une SAS (société par actions simplifiée), incluant des partenaires publics et privés, parmi lesquels EDF et, sans doute, la Banque des territoires", révèle le journal. La société pourra ainsi "constituer un capital, qui lui permettra d'emprunter les fonds nécessaires à la construction de la station hydrogène en version XXL : bus, trains et voitures".

MaHyTec installe une seconde station d'hydrogène dans un lycée

Après la ville de Nevers, dans la Nièvre, c'est au tour de Montbéliard, dans le Doubs, d'accueillir une seconde station de production et d'hydrogène dans un lycée. L'installation a été faite par la société MaHyTec dans le cadre d'un appel d'offres lancé par la région Bourgogne-Franche Comté.

Cet outil pédagogique, qui regroupe entre autre les fonctions de production, stockage et distribution d’hydrogène, offrira aux élèves du lycée Germaine Tillion un moyen high-tech pour l’apprentissage dans le domaine du stockage des énergies renouvelables.

Les prochaines installations sont en train d’être installées au Lycée La Brosse à Venoy et au Lycée Polyvalent Louis Davier à Joigny, dans l'Yonne.

Dole présente ses actions pour l'environnement, dont l'hydrogène

Dans le dernier numéro de Dole notre ville (numéro de novembre/décembre), que l'on peut télécharger ici, l'agglo détaille sa stratégie en matière de transition énergétique sous la forme d'un dossier.

L'un des volets concerne l'installation d'une station à hydrogène sur le pôle Innovia. Ce blog en a déjà parlé à plusieurs reprises. Le Grand Dole qualifie cette station d'avancée concrète, puisque "fin 2018, les véhicules fonctionnant à l'hydrogène pourront faire le plein en seulement quelques minutes".

Plus d'informations à découvrir dans ce magazine.

La région BFC vote le financement de deux stations à hydrogène

Les élus régionaux ont voté le 15 novembre une aide globale de 1,37 million d’euros pour financer deux projets de stations à hydrogène, à Auxerre et à Dole.

Le premier est celui qui capte le plus de crédits (1 332 679 euros). La communauté d’agglomération de l’Auxerrois porte un projet ambitieux (EOLBUS) qui vise à faire basculer d’ici 2023 l’ensemble de la flotte de bus urbains à l'hydrogène. Le déploiement aura lieu en plusieurs étapes : 5 bus seront opérationnels dès 2019, puis 13 supplémentaires, et 31 à terme. L’hydrogène sera produit localement à partir d’électricité renouvelable (éolien, hydroélectrique…). 

Une enveloppe de 39 100 euros est également accordée à la communauté d'agglomération du Grand Dole pour la mise en place d'une station hydrogène à Damparis, sur la zone d’activité Innovia. Le projet s'appuie sur un écosystème local fertile (site producteur Inovyn, l’entreprise Mahytec…). L’installation et la mise en service de la station sur ce site fait suite aux études préalables de l’AprISTHY (Association de PRéfiguration de l’Institut de Stockage de l’Hydrogène).

Station d'hydrogène à Dole : une ouverture en fin d'année

Nous avons déjà parlé à plusieurs reprises de la station d'hydrogène qui est en cours d'aménagement sur le pôle Innova, au sein du Grand Dole (Jura). Elle sera opérationnelle d'ici la fin de l'année.

L'Est Républicain en a parlé le 1er novembre dans un article.

Sur son site, le Grand Dole revient sur ces travaux et donne des détails, à la fois sur le chantier lui-même et sur la finalité de cette station, qui s'intègre dans le cadre de deux projets (VHYcTOR et ISTHY) portés par la région Bourgogne-Franche Comté.

Dole accueille sa station d'hydrogène à Innovia

Hier après-midi, la première pierre de la future station à hydrogène de Dole a été posée dans la zone Innovia. Elle s'est faite en présence d'élus (région Bourgogne-France Comté, Grand Dole, le maire de Dole, un député du Jura) et du Président de l'ADEME.

Il est prévu de réutiliser une station qui a fonctionné à Luxeuil-les-Bains (Haute-Saône) dans le cadre du projet MOBILYTEST pour alimenter La Poste et ses véhicules à hydrogène.

Dans un premier temps, elle sera alimentée par de l'hydrogène acheté dans le commerce (à 200 bars). Dans un second temps, elle proposera de l'hydrogène produit localement par la société industrielle Inovyn, dans le cadre du projet VHyctor (dont nous avons déjà parlé sur ce blog).

En circuit court, cet hydrogène industriel à haute pression (525 bars) sera traité puis compressé pour être proposé en station. Celle-ci pourra alors distribuer de l'hydrogène à 350 bars pour des utilitaires (du type Kangoo H2 équipés par Symbio) et des bus (comme ceux du projet Carpostal en cours de construction).

L’accès à la parcelle est mis en valeur par un totem placé avant la descente et dont la base abritera un petit local technique. A noter que le projet réserve une surface d’environ 500 m² pour l’implantation d’un éventuel projet ultérieur de bâtiment dans le cadre du projet ISTHY (Institut de Stockage de l’Hydrogène).

Cette inauguration intervenait à la veille des "Journées Hydrogène dans les territoires", un événement national qui se tient en ce moment à Toulouse, et auquel participe la région Bourgogne-Franche Comté.

Une station à hydrogène dans un lycée de Nevers

MaHyTec a installé cet été une première station à hydrogène au lycée Pierre Bérégovoy à Nevers. 4 autres ont été commandées dans le cadre d'un appel d'offres lancé par la région Bourgogne-Franche Comté.

L'objectif est de sensibiliser les jeunes à la transition énergétique, au moyen d'un système qui comprend toute la chaîne hydrogène (production par un électrolyseur, stockage et conversion électrique via une pile à combustible et un pack de de batteries).

La station est équipée de deux types de réservoirs d’hydrogène utilisant des technologies différentes. L'un d'eux est à moyenne pression, avec de l'hydrogène comprimé à 30 bars ; deux autres réservoirs utilisent des hydrures métalliques pour du stockage à basse pression. Des tablettes numériques sont proposées pour que les lycées puissent se former à ces technologies de façon interactive et piloter le système.

La station offre également la possibilité de faire le plein d’un petit véhicule à hydrogène. Celui-ci comporte un réservoir d’hydrogène utilisant la technologie des hydrures à basse pression et un système hybride combinant une pile à combustible et des batteries. Ce moyen de transport écologique est également mis à disposition du lycée.

Opérationnelle depuis la rentrée, la station de Nevers sera suivie dans les prochaines semaines par d'autres installations dans les lycées de Dole, Auxerre, Joigny et Montbéliard.

A Dole, la station de distribution d'hydrogène sort de terre

Dans un article paru le 18 août, le Bien Public est revenu sur le projet de construction d'une station à hydrogène à Dole (Jura), au sein de la Zone Innovia. Elle sera implantée entre le dernier rond-point de cette zone d'activité et la voie ferrée.

Les travaux ont bien avancé pendant l'été, puisque la partie terrassement a été achevée.

Le quotidien régional précise que le Grand Dole a racheté pour environ 20 000 euros la station physique qui appartenait à l'université technologique de Belfort Montbéliard (UTBM) et qui est depuis stockée chez Inovyn (une coentreprise de Solvay et Ineos). La future station sera utilisée par des véhicules à hydrogène déjà déployés localement, c'est à dire les trois dont dispose La Poste et les deux véhicules à usage interne de Solvay.

 Le Bien Public précise que le Grand Dole démarche actuellement d'autres entreprises du bassin afin de les convaincre d'opter aussi pour l'hydrogène. 

Notre blog avait déjà évoqué ce sujet, en juillet dernier. C'est à lire ici.

Une station à hydrogène sur le pôle Innovia de Dole

Comme nous l'apprend un article du Progrès, les travaux ont commencé à Dole (Jura) pour implanter une station de distribution d'hydrogène sur le parc d'activités Innovia.

Acquise auprès de l'UTBM, la station en question s'inscrit dans le cadre du projet VHycTOR, dont nous avons parlé (lire ici notre article). Elle proposera de l'hydrogène bas carbone produit à proximité par l'entreprise chimique Inovyn (une coentreprise de Solvay et Ineos), transporté dans des bouteilles à haute pression et qui sera ensuite utilisé sur des Kangoo H2 (de la Poste et d'Inovyn également).

A terme, le même site hébergera aussi un institut de stockage d’hydrogène. Il 'agit du fameux projet ISTHY, porté par le Grand Dole. Cet institut a pour objectif de devenir LE centre français d'homologation et de requalification des systèmes de stockage et d'être un centre de formation et de R&D permettant d'anticiper les évolutions technologiques.

Photo : Michel Romand (Pôle Véhicule du Futur)

Une station à hydrogène pour Auxerre

En complément de notre précédent article sur le train à hydrogène, voici plus d'informations sur la station à hydrogène qui doit être aménagée à Auxerre dans le cadre du projet EOLBUS. Elle sera installée sur une friche de 35 000 m2, inexploitée depuis 2001 et que la ville a rachetée en 2010. Il s'agit en fait d'anciens dépôts des sociétés Shell et Total, dont les terrains vont reprendre vie.

La Communauté d’Agglomération Auxerroise (CAA) va donc y faire construire une station à hydrogène avec de l'énergie verte qui viendra alimenter les bus du réseau de transports en commun de la collectivité. Le démarrage des travaux de réalisation de la station est attendu à l’automne de cette année, pour une livraison au troisième trimestre 2019.

La station sera ensuite gérée dans le cadre de la délégation de service public (DSP) transports, actuellement assurée par Transdev Auxerrois mobilités. Un nouveau contrat doit s’amorcer, pour cinq ans, à compter de septembre prochain.

Dans un premier temps, il s'agit d'alimenter 5 bus sur une seule ligne, mais l'objectif est de faire marcher en 2023 toutes les lignes à l'hydrogène.