Un webinaire sur la future station à hydrogène de Danjoutin

Avec la participation du Grand Belfort, la filiale d'EDF organise un webinaire le 31 août. intitulé Hy'novons, il propose de découvrir en avant-première la future station de Danjoutin, près de Belfort. 

Comme ce blog l'a déjà expliqué, la station servira à alimenter les bus à hydrogène de l'agglo de Belfort. Elle doit sortir de terre en 2022 et être mise en service au printemps 2023. Elle sera installée juste à côté du dépôt de bus de la régie des transports du Territoire de Belfort (RTTB).

La station disposera au démarrage d'un électrolyseur d’une puissance d’1 MW, capable de fabriquer 400 kg d’hydrogène par jour. De quoi alimenter les 7 premiers bus hydrogène de la flotte Optymo et répondre aux besoins des industriels locaux, comme Faurecia ou Gaussin. 

Le webinaire sera aussi l'occasion de découvrir les innovations techniques de la société Gaussin, basée à Héricourt (Haute-Saône), qui développe des camions à hydrogène.

Pour s'inscrire, c'est par ici. 

Avioneo : un futur taxi volant à l'hydrogène

Nous en avions parlé il y a un an sur ce blog... L'Usine Digitale consacre un article à la start-up Avioneo, installée à l'aéroport de Dijon-Bourgogne, et qui planche sur un avion à décollage vertical pour de la mobilité partagée et propulsé par de l'hydrogène.

Une levée de fonds a été lancée afin de réunir les 2,5 millions d’euros nécessaires pour passer de la maquette à un appareil opérationnel démontrant le concept. En parallèle, l'entrepreneur Yves Charles a aussi mis en place le consortium TurboH2, qui travaille sur la mise au point d’un turbo générateur polycarburants compatible avec l’hydrogène.

Le service concernerait la mobilité régionale avec des déplacements allant jusqu’à une cinquantaine de kilomètres pour un trajet d’une vingtaine de minutes à 150 km/h pour un coût de 0,12 € du km. Ce taxi volant, qui serait piloté par une personne, serait à terme autonome.

Thytan : un projet phare chez H2SYS

Dans un article, le site d'information le Trois évoque la croissance de H2SYS et son partenariat avec Hyundai pour intégrer ses piles à combustible dans des groupes électrogènes à hydrogène. 

La technologie du géant coréen va être mise à contribution sur le générateur Thytan, d’une puissance de 100 KW. Ce système peut jouer le rôle d'un poste de secours des hôpitaux ou de datacenters, afin de remplacer des générateurs diesel, en cas de panne de courant. Il peut aussi être installé sur de gros chantiers qui réclament d’importantes puissances mais qui sont isolés.

L'article évoque aussi la croissance de l'entreprise et ses ambitions. Mais, H2SYS n'est pas le seul à faire ce type de groupes électrogènes zéro émission. 5 acteurs ont été identifiés en Europe sur ce marché.

Vinci Autoroutes soutient le projet Symone

Monté par de jeunes entrepreneurs de Dijon, et consistant à transporter sur l'autoroute des usagers à bord d'un porte-voitures tracté par un camion à hydrogène et aménagé en salon, le projet Symone a reçu un soutien de poids. Il vient en effet vient d'obtenir le soutien officiel de Vinci Autoroutes. 

La start-up a réussi à convaincre c les directions innovation et environnement de Vinci Autoroutes, qui se dit prêt à s’engager davantage avec Symone si la dynamique autour de ce projet se confirmait dans les prochains mois. La filiale du groupe de BTP évoque "une solution intéressante pour réduire les émissions de gaz à effet de serre de nos clients. Nous pensons que l'innovation portée par Symone peut contribuer à l'objectif global de décarbonation des mobilités autoroutières", affirme-t-elle.

Par ailleurs, le projet a été labellisé par le Pôle Véhicule du Futur.  "Ce projet ambitieux s’inscrit dans les objectifs de transition énergétique en participant à la réduction des gaz à effets de serre tout en permettant aux futurs clients de conserver un confort individuel au sein d’un mode de transport collectif", écrit le PVF, qui s'intéresse depuis longtemps à l'hydrogène.

Train à hydrogène : le site du gouvernement met à l'honneur la région BFC

Sur son site, le gouvernement consacre un dossier au ferroviaire, avec une partie consacrée aux trains à l'hydrogène. Il rappelle qu'en France, les régions Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est, Occitanie et Auvergne-Rhône-Alpes ont déjà mandaté la SNCF pour une commande globale de 12 trains régionaux à hydrogène bimodal (électricité et hydrogène) pouvant également circuler sur des lignes électriques.

La première en lice est donc la région Bourgogne-Franche-Comté, qui a officialisé, le 5 mars dernier, une commande de trois TER Coradia d'Alstom pour un investissement de 51,9 M€. Les rames seront livrées à partir de 2023 pour une mise en exploitation commerciale dès 2024.

La région Auvergne-Rhône-Alpes, quant à elle, prévoit une exploitation en 2025. Objectif : remplacer les locomotives et les automoteurs TER diesel circulant sur les parties non électrifiées du réseau.

L'État vient en soutien de cet investissement avec la prise en charge des frais de développement de la technologie à hauteur de 10 millions d'euros. « Les potentiels sont considérables. D’ici à 2030, plusieurs centaines de rames pourraient parcourir nos territoires », s'est félicité Jean-Baptiste Djebbari, ministre délégué auprès de la ministre de la Transition écologique, chargé des Transports.

le site du gouvernement souligne que la société française Alstom, « leader » sur le marché international, fait rouler ses trains à l’hydrogène en Allemagne, Autriche et aux Pays-Bas. L’Italie, de son côté, est actuellement en phase terminale d’essais.

H2SYS apporte l'hydrogène sur le Tour de France

C'est une première pour H2SYS mais aussi pour le Tour de France a priori : le groupe électrogène à hydrogène Boxhy a été utilisé dans une zone technique sur l'étape du 6 juillet entre Albertville et Valence et celle du 7 juillet entre Malaucène et Sorgues. 

L'appareil de 5 kW a permis d'alimenter en électricité la caravane Tissot, qui héberge le chronomètre intermédiaire. Celui-ci se trouvait sur un site avant l'arrivée qui n'était pas raccordé au réseau. Même si cet apport est modeste par rapport à la Grande Boucle, c'est quand même très symbolique. Cette première a été rendue possible grâce au partenariat qui lie H2SYS à Revolt Location, un loueur de matériel électrique professionnel. 

Cet acteur avait d'ailleurs organisé un "Power Hydrogène Tour" il y a quelques semaines pour présenter à ses clients le générateur Boxhy développé à Belfort.

Le Président de H2SYS y voit une preuve supplémentaire de l'intérêt de sa technologie, qui peut être aussi bien utilisée dans l'événementiel que sur les chantiers de BTP. Quant à Fabrice Lefebvre, le dirigeant de Revolt, il annonce que le générateur H2 sera utilisé sur toutes les étapes du Tour l'année prochaine pour le chronomètre intermédiaire. 

H2SYS affiche sa technologie à Monaco

Du 6 au 10 juillet avait lieu la 8e édition du Monaco Energy Boat Challenge. Cet événement, organisé par Yacht Club de Monaco, a pour ambition d’impulser une nouvelle vision du yachting et de promouvoir toute démarche positive à travers un évènement unique au monde. 

C'est d'ailleurs un yacht à hydrogène, celui d'Hynova (en partenariat avec EODev, la filiale d'Energy Observer) qui a remporté le challenge dans la catégorie Open Sea).

Pour sa part, HSYS était présent en tant que partenaire de WBM offshore et en tant qu'exposant. La société de Belfort, spécialisée dans la conception de groupes électrogènes à hydrogène, a eu l'opportunité de présenter sa technologie au Prince Albert II. Président du Yacht Club de Monaco, il est très intéressé par l'environnement et les solutions alternatives, comme l'hydrogène.