Belfort va se chauffer à l'hydrogène

Comme le rapporte le site Le Trois, un immeuble du bailleur social Territoire Habitat va être chauffé grâce à cette technologie, ce qui serait une première en France. L'idée vient de Brigitte Vu, enseignante-chercheur à l’université de technologie Belfort-Montbéliard (UTBM), en charge de la filière performances énergétiques des bâtiments. 

Cette experte, qui intervient également à l’office parlementaire d’évaluation des choix scientifiques et technologiques, et conseille aussi ministres et députés sur ces questions, rappelle que "Le bâtiment est le premier consommateur d’énergies fossiles (43 % des énergies fossiles) et il émet 25 % des émissions de gaz à effet de serre".  

L’objectif est de baisser à 2 euros le mètre carré le coût de la production d’eau chaude sanitaire et du chauffage pour les locataires, au lieu de 8 à 10 euros par an. Idéalement, l'énergie pourrait même être gratuite. 

Pour ce faire, Brigitte Vu a proposé de construire deux immeubles, de 15 logements chacun. L'un d'eux sera doté de panneaux solaires. Ils produiront de l’électricité pour la consommation immédiate. Le surplus sera stocké dans des batteries puis transformé en hydrogène, par électrolyse. Cet hydrogène décarboné sera utilisé pour la consommation hivernale. Il alimentera alors une pile à combustible, qui produira l’électricité nécessaire à la pompe à chaleur. La chaleur dégagée par la réaction de la pile à combustible (qui produit de l’eau, de la chaleur et de l’électricité) permettra de son côté de préchauffer les ballons d’eau chaude. 

Inscrit parmi les 29 actions retenues par la dynamique Territoire d’Innovation (TIGA) du nord Franche-Comté, ce projet devait démarrer cette année. Toutefois, il a été retardé pour associer le meilleur de la technologie (pile, électrolyseur, panneaux solaires) avec des matériaux de qualité. Les bâtiments seront donc donc élaborés en conception-réalisation avec un même acteur qui regroupe les études et la réalisation du chantier.

La maîtrise d’ouvrage du projet devrait être lancée fin octobre. En janvier 2021, le marché innovation doit être publié et celui de la conception au mois de mars. Le début des travaux est envisagé en septembre 2021, pour une durée de 18 mois.

Gaussin : la logistique en mode hydrogène

Basée à Héricourt (Saône-et-Loire), la société Gaussin SA conçoit, assemble et commercialise des véhicules dans le domaine du transport et de la logistique. Son savoir-faire englobe les transports de marchandises et de personnes, les engins autonomes (Automotive Guided Vehicles) et la mobilité zéro émission (électrique à batterie et à pile à combustible). 

A ce jour, le groupe a déployé plus de 50 000 véhicules à travers le monde, notamment dans les terminaux portuaires et aéroportuaires, ainsi que dans les entrepôts logistique. 

Gaussin participe notamment au projet "Logistic H2", labellisé par le Pôle Véhicule du Futur. Il s'agit de concevoir un tracteur de parc fonctionnant à l’hydrogène et qui sera utilisé pour déplacer les remorques dans les centres logistiques. Ce projet est soutenu par l’ADEME au travers de l’appel à projets "concours innovation I-Nov " vague 5 et le Programme d’Investissements d’Avenir (PIA).

Ce tracteur sera en fait hybride. Il s'agit de combiner une pile à combustible avec une batterie, dont la taille serait optimisée. Les principaux avantages d’un tracteur de parc fonctionnant à l’hydrogène sont une recharge en moins de 5 minutes et aucune émission de gaz polluant. Ces deux atouts sont très appréciés par les utilisateurs finaux.  

Le stockage d’hydrogène sera étudié pour répondre au mieux à la demande de l’utilisateur et garantir une autonomie adéquate suivant le profit d’utilisation. 

La disponibilité du premier véhicule est prévue pour le début de l’année 2021 et plusieurs clients potentiels ont déjà manifesté leur intérêt.

"Le rêve du véhicule utilisant une énergie sans fossile est devenu une réalité. Nos clients acteurs du e-commerce investissent massivement dans des moyens logistiques propres respectueux des chauffeurs comme de l’environnement, un phénomène qui s’est largement accéléré cette année avec le covid-19 et l’augmentation sensible des ventes en ligne", témoigne Christophe Gaussin, PDG du groupe éponyme;

*Le Powerpack Gaussin Hydrogène est une technologie hybride hydrogène/batterie. Elle est constituée d’un élément batterie et de deux bloc d’hybridation H2 constitué de deux systèmes Pile à combustible de 40 kW chacun, soit 160 kW.

Projet DMSE : un nouvel élan pour Dijon et l'hydrogène

Le projet Dijon Métropole Smart Energhy (DMSE) - qui vise à déployer la mobilité hydrogène - affiche une plus grande ambition. 

L'ancien DGS (Directeur Général des Services) de la ville et de la métropole. Philippe Berthaut, a été nommé Monsieur Hydrogène. Il est présenté comme l'ancien numéro du maire, François Rebsamen. 

L'arrivée d'un homme de confiance de la ville s'explique par l'ampleur prise par le projet. Alors qu'il était question d'investir entre 5 et 10 M€, puis 12 M€, on parle aujourd'hui d'un budget de 180 M€ d'ici 2028. Il faut dire que l'ambition est désormais de faire rouler 210 bus à hydrogène, 45 bennes à ordures et entre 1 000 et 2 000 véhicules utilitaires de service.

L'essentiel du budget ira au renouvellement des flottes, sachant que 30 M€ seront dédiés à la construction de deux stations de production et de remplissage. Une première fera son apparition au nord en 2022, près de l'incinérateur de déchets ménagers, la seconde au sud en 2027.

Pour le moment, le permis de construire a été déposé pour la première station. Les budgets ont également été votés pour l'acquisition de 8 bennes à ordures ménagères et 27 bus. A ce propos, les villes de Dijon et du Mans ont décidé de se regrouper pour leurs commandes, afin de faire baisser le coût unitaire des bus à hydrogène.

Le projet est porté par la société DSME, qui a été créée en juillet 2019 avec comme actionnaires la métropole (30 %), Rougeot Energie (30 %) et Keolis. 

Faurecia retenu par PSA pour ses utilitaires à l'hydrogène

Dans le cadre de la conférence sur la mobilité électrique*, organisée le 10 septembre à Auxerre par l'UIMM, une annonce importante a été faite par le groupe PSA. On a appris en effet que les futurs utilitaires H2 (Peugeot Expert, Citroën Jumpy, Opel Vivaro) prévus pour l'année prochaine allaient intégrer de la technologie française : une pile à combustible de Symbio et des réservoirs de Faurecia.

C'est une bonne nouvelle pour cet équipementier, qui est associé à Michelin dans le cadre de Symbio, et qui va installer son futur centre mondial de développement de réservoirs à hydrogène à Bavans (Doubs).

Raphaël Canches, en charge des ventes des utilitaires bas carbone, a précisé que les premiers véhicules, qui n'ont pas encore été tous réservés, seront des quasi-prototypes. Par la suite, le constructeur prévoit de passer à une phase plus industrielle entre 2021 et 2023 pour baisser les coûts. Et si la demande est au rendez-vous, l'hydrogène pourrait être appliqué sur d'autres véhicules du groupe.

*Et à laquelle participaient l'AER BFC, le pôle Véhicule du Futur, Rougeot Energie et l'ISAT.

L'hydrogène au menu d'une conférence à Auxerre

Ce jeudi, une conférence sur la mobilité électrique (du rêve à la réalité ?) a lieu à Auxerre. Elle est organisée par Le MEDEF Yonne, l’UIMM Yonne et GISAéro.

Le temps d'une journée, sur le site de la Maison de l’Entreprise, universitaires, chercheurs, représentants nationaux des marques et distributeurs automobiles du département viendront faire le point sur les véhicules à batteries et à pile à combustible.

Il est à noter que des experts H2 du territoire seront au rendez-vous, comme Nathalie Loch, Chef de projet hydrogène pour l’AER (Agence Economique Régionale à Besançon) ; Bruno Jamet, Directeur de Programme Energies et Propulsion, au Pôle du Véhicule du Futur ; le Professeur El-Hassane Aglzim du laboratoire DRIVE de l’Institut Supérieur de l’Automobile et des Transports (ISAT de Nevers) ; et Michel Romand, Directeur innovation pour Rougeot Energie.

Ce sera l'occasion de parler des projets de la région et de la dynamique que va enclencher le plan de relance.

Sur la partie hydrogène, on note la présence également de Raphael Canches, Sales Development Manager LEV & Hydrogen pour le groupe PSA. EDF viendra également témoigner, à travers sa filiale Hynamics.

Alstom veut faire un train H2 made in France

Dans Le Monde, le PDG d'Alstom, Henri Poupart-Lafarge s'exprime sur le plan de relance et plus particulièrement le volet qui concerne l'hydrogène. Et pour cause, le groupe s'investit dans ce domaine pour le train.

"Cette technologie de pointe est parfaitement adaptée aux petites lignes puisque la plupart d’entre-elles ne sont pas électrifiées. De tous les modes de transport, le train est probablement le mieux adapté à l’hydrogène. Alstom est seul dans le monde à en fabriquer. Notre matériel roule depuis trois ans et nous avons d’excellents retours. La France a une véritable avance sur ce terrain", insiste M. Poupart-Lafarge.

"Les premiers trains à hydrogène ont été lancés en Allemagne, c’est pourquoi nous avons intégré la traction à hydrogène dans notre usine allemande de Salzgitter" (Basse-Saxe), rappelle le dirigeant. Mais, au passage, il précise que "le centre mondial pour la technologie de la traction ferroviaire à hydrogène est en France, sur le site de Tarbes". "Si nous devions développer une locomotive à hydrogène, la technologie serait intégrée dans notre usine de locomotives à Belfort", indique le PDG.

Plan hydrogène : la réaction des PME du territoire

Alors que le Premier Ministre a dévoilé hier le plan de relance du gouvernement (France Relance), d’un montant de 100 milliards d’euros, dont 30 milliards pour la transition énergétique et plus particulièrement 7 milliards pour l’hydrogène vert d’ici 2030, Rougeot Energie demande à ce que les acteurs disruptifs soient concernés aussi par ces moyens.

Président du groupe Rougeot TP, Christophe Rougeot a fait le choix de lancer il y a deux ans et demi une filiale baptisée Rougeot Energie. Celle-ci a choisi de se positionner sur l’hydrogène vert et commence déjà à déployer des projets en Bourgogne-Franche Comté. "C’est hyper-positif de voir que des moyens sont consacrés à l’hydrogène", commente le chef d’entreprise. "En tant qu’ETI et société disruptive, on a envie que ça marche. Les choses vont avancer avec l’aide des territoires et nous allons tendre vers la souveraineté énergétique".

"Toutefois", nuance Christophe Rougeot, "il ne faudrait pas que ces fonds bénéficient aux grands groupes et en particulier aux énergéticiens. Il faut aussi privilégier les sociétés agiles qui innovent". Et Christophe Rougeot de citer deux projets en cours : DMSE (Dijon Métropole Smart Energhy) qui va permettre d’alimenter des bus et des bennes à ordures avec de l’hydrogène vert issu de déchets ménagers, et ISTHY (Institut de Stockage de l’Hydrogène) qui va déboucher sur la création d’un centre d’essai sur le stockage de l’hydrogène de taille européenne à Belfort.

Rougeot Energie est aujourd’hui impliqué dans d’autres projets et collabore avec des acteurs de renom. La société a par exemple un partenariat avec Storengy (groupe ENGIE) sur le stockage de l’hydrogène dans des cavités salines.

Une autre société de la région Bourgogne-Franche-Comté prend aussi la parole au lendemain de ces annonces. Il s'agit de H2SYS, la start-up de Belfort. Elle fait partie du groupe Entrepreneurs for Hydrogen* qui réclame justement l'intégration dans le plan des start-up et les PME. Lesquelles sont au coeur de la stratégie de développement des territoires. Le groupe plaide pour une véritable mise en commun des efforts de chacun des acteurs de la filière, afin que celle-ci se structure de façon efficace et pérenne.

*Le groupe comprend notamment Ad-Venta, Bulane, H2SYS, H2X-Ecosystems, Pragma Industries, Sylfen et Deomenos. Il a été créé avec l'aide de l’association PMEfinance-Europe Entrepreneurs.