Une alliance entre Gaussin et Plug Power dans les véhicules spéciaux à hydrogène

Spécialiste de la logistique et de la manutention, l'entreprise Gaussin accélère dans la décarbonation du transport. Elle a décidé de s'associer à Plug Power, l'un des leaders mondiaux de la pile à combustible. 

Leur intention est de mettre sur le marché une gamme de véhicules de transport Gaussin - des tracteurs pour terminaux aux véhicules autonomes - motorisés par la solution ProGen. De plus, ces solutions intégrées utiliseront de l'hydrogène vert.

Plug Power produira cet hydrogène grâce à sa gamme d'électrolyseurs de type PEM.

Plug Power et Gaussin cibleront de nouveaux marchés pour l’hydrogène, notamment les centres logistiques, les ports maritimes et les aéroports en Europe, aux États-Unis et à travers le monde. Les premiers véhicules devraient être disponibles sur le marché au début de l'année 2021.

Gaussin, un pionnier des véhicules logistiques à hydrogène, dispose de plus de deux décennies d'expérience dans le déploiement de véhicules sans émissions en Europe, au Moyen-Orient et en Asie dans les centres logistiques, les ports maritimes et les aéroports. 

Quant à Plug Power, il propose une gamme de piles à combustible de 30 à 125 kW pour les parcs de véhicules lourds et les véhicules routiers. Les moteurs modulaires à pile à combustible ProGen s’échelonnent entre 30 à 125 kW.

Vaison Sport prépare un buggy H2 pour le Dakar

C'est par une publication sur Facebook que le pilote Cyril Desprès a officialisé la nouvelle. Celui qui a remporté 5 fois le Dakar en moto, et qui roule désormais en auto, veut s'engager en 2023 au volant d'un buggy à hydrogène. Il le fera avec l'explorateur Mike Horn qui partage la même vidéo.

 

Les deux hommes, qui ont déjà roulé ensemble au Dakar en début d'année, se disent concernés par l'évolution du climat. Ils entendent écrire une nouvelle page du sport automobile en le rendant plus responsable.

Le projet auquel ils font référence dans la vidéo a pour nom GEN-Z. C'est un projet de buggy équipé d’une pile à combustible alimentée en hydrogène, et qui a été labellisé par le Pôle Véhicule du Futur cette année. Le projet est mené par Vaison Sport, un adhérent du Pôle et du Club H2 BFC. Il associe également les chercheurs du CEA.

Mauboussin fait le point sur ses futurs avions à hydrogène

La mythique marque des années 30 est relancée par un industriel basé à Belfort depuis 2017. Le souhait est de développer la première génération d'avions hybrides à hydrogène.

Le premier-né de la gamme est l'Alérion M1h. Conçu avec l'Université de Technologie de Belfort-Montbéliard (UTBM) et des industriels, c'est un biplace léger à ailes basses, destiné au marché des pilotes-propriétaires et de la mobilité à la demande.

La motorisation sera dans un premier temps hybride (électrique/thermique), avec une puissance totale de 80 kW (environ 110 ch). Elle permettra un décollage et un atterrissage courts en mode électrique, tandis que la croisière s'effectuera en propulsion thermique (250 km/h) avec une autonomie de plusieurs centaines de kilomètres. Mauboussin affirme que ce biplace pourra relier Belfort à Toulouse en 2h30.

Dans un second temps, une turbine alimentée à l'hydrogène permettra de faire fonctionner le moteur électrique, et ainsi supprimer totalement les émissions polluantes et le recours aux énergies fossiles.

Le premier vol est envisagé pour 2022 en version hybride et pour 2024 en version hydrogène. La commercialisation est prévue fin 2024.

Mais la suite se prépare déjà. Le constructeur vient en effet de révéler l'Alcyon M3c, un avion régional à décollage et atterrissage courts (notre photo). Cet avion une capacité de cinq passagers et reprendra les mêmes motorisations (hybride puis hydrogène) que l'Alerion.

L'Alcyon M3c aura une autonomie de 1500 km et atteindra une vitesse de croisière de 370 km/h. La certification et la commercialisation sont envisagées à l'horizon 2026.

Le nouveau préfet de Belfort parle d'hydrogène

Jean-Marie-Girier, le nouveau préfet du Territoire de Belfort, a accordé une interview au site d'information Le Trois. un entretien sur les enjeux du déploiement de l’hydrogène-énergie dans le territoire.

Il rappelle en préambule "qu’il y a une ambition forte du gouvernement sur l’hydrogène" et "que beaucoup de territoires se réveillent et se révèlent être de grands territoires d’hydrogène". 

Ce qui fait la spécificité du nord Franche-Comté ? "Nous avons une recherche académique de haut niveau, une expertise industrielle, des compétences, des formations, des projets – mais cela ne fait pas tout –, une mobilisation politique et aussi un positionnement géographique aux portes de l’Allemagne. Et nous voyons que c’est le couple franco-allemand qui va porter l’hydrogène dans les temps à venir", poursuit le préfet. 

M. Girier évoque ensuite le soutien de l'Etat à travers les appels à projets : "Pour développer une filière, il faut d’abord des usages. Ensuite, il faut des modalités industrielles. Ce n’est pas l’un ou l’autre. C’est l’un et l’autre. C’est la loi de l’offre et de la demande. Il faut qu’il y ait des bus qui roulent avec de l’hydrogène, il faut qu’il y ait des immeubles qui se chauffent à l’hydrogène si nous voulons avoir des entreprises, des fabricants et des industries qui soient des producteurs de l’ensemble de ces matériaux. C’est un peu l’idée de ce « en même temps » que l’on a dans ces deux appels à projets". 

Et le préfet de préciser : "D’un côté, nous avons « écosystème territoriaux hydrogène » et de l’autre côté « briques technologiques et démonstrateurs ». Nous avons d’une part celui qui va accélérer les usages et d’autre part celui qui va accompagner l’outil industriel."

On apprend à la lecture de l'article que le dossier est suivi de près. "À la préfecture, tous les quinze jours, nous avons un comité de suivi du projet hydrogène où nous avons autour de la table les collectivités locales – le Grand Belfort, la Région –, l’Ademe, la Banque publique d’investissements (BPI), la Banque des Territoires", complète Jean-Marie Girier.

ISTHY va entrer dans le concret

C’est l’un des projets les plus emblématiques de la région Bourgogne Franche Comté. Il vient de franchir une étape capitale, car le permis de construire du futur centre d’essais et de certifications des systèmes de stockage hydrogène (ISTHY) a été délivré le 27 octobre par la mairie de Fontaine (Territoire de Belfort). 

Les travaux débuteront au cours du 1er semestre 2021.

Sur 2 000 m2, ce site unique en France se destine aux constructeurs et aux équipementiers de l’automobile. "Nous nous appuierons sur des référentiels mondiaux pour réaliser les tests des réservoirs de façon indépendante", précise Michel Romand, directeur de l’innovation chez Rougeot Energie et responsable du projet ISTHY. Actuellement, il n'y a que huit centres dans le monde capables d'évaluer les capacités de ces réservoirs en carbone bobinés contenant de l’hydrogène sous haute pression. 

"C’est un équipement nécessaire pour le pays afin d’assurer une certaine indépendance du contrôle et éviter à nos constructeurs et équipementiers des délais d’attente allant jusqu’à un an", assure M. Romand.

Une vingtaine de personnes devrait travailler sur cette plateforme à partir de 2023.

Un webinaire pour découvrir un opérateur de stations multi-énergies

En cette période de confinement, le Club H2 BFC organise régulièrement des webinaires pour éclairer le public sur les enjeux liés à l'hydrogène. 

Le prochain aura lieu le 25 novembre de 11h à 12h. Ce sera l'occasion de découvrir la société Proviridis, qui est un adhérent du club. 

La start-up, basée près de Marseille, a été créée en 2012 pour développer une barge H2 sur le Rhône. En 8 ans, elle est devenue une solide PME en croissance sur le secteur de la mobilité Verte, en déployant une infrastructure de stations multi-énergies publiques et privées. Ces sites regroupent à la fois du GNV et du BioGNV, sous forme liquide et comprimée, de l’hydrogène et des bornes de recharge ultra rapides.

L'objectif de Proviridis est devenir un opérateur national, avec un réseau de 50 stations publiques de ce type en 2025.

Pour assister à ce webinaire, c'est par ici.

Hydrogen Business for Climate : un report en septembre 2021 et une partie en digital

Au regard de la situation sanitaire, et afin de préserver la santé et la sécurité de tous, le Forum Hydrogen Business For Climate qui devait se tenir les 13 et 14 janvier 2021 à l’Atria de Belfort devient un événement digital : Hydrogen Business For Climate CONNECT. 

Il y aura deux tables rondes sous la forme de plateau TV, qui aborderont deux grands thèmes : les écosystèmes publics et privés structurants et la coopération franco-allemande, avec les témoignages des acteurs clés de la filière aux niveaux national, européen et international.

Des rendez-vous B2B entre les participants, seront préorganisés et préprogrammés le 13 janvier après-midi, avec le soutien de la CCI et du Réseau EEN (Enterprise Europe Network).

D’ici la tenue de l’événement en présentiel, les 29 et 30 septembre 2021, Hydrogen Business For Climate CONNECT proposera des rendez-vous mensuels à partir du mois de février.

Le Forum Hydrogen Business For Climate est un événement d’envergure transnationale organisé par le Pôle Véhicule du Futur, en lien avec ses partenaires, l’Agence Economique Régionale de la Région Bourgogne Franche-Comté, l’ADN FC, la CCI et le FC Lab, et avec le soutien de l’Etat, de la Région Bourgogne-Franche-Comté et de la Ville et l’agglomération de Belfort. 

Il a pour vocation, en rassemblant plus de 50 experts internationaux et 300 participants, cadres de haut niveau issus des secteurs public et privé, entreprises, politiques, universitaires, influenceurs et startupers d’accélérer et faire émerger l’Europe de l’Hydrogène.